在新能源汽车市场中，十万元左右的纯电动小型 SUV 一直是家庭用户关注的焦点 —— 这个价位既不会带来过重的购车压力，又能满足日常通勤、周末出游等多样化需求。宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版便是该区间的新选择正式上市，官方指导价格 10.58 万元，采用五门五座布局，从设计到配置都围绕 “家庭出行” 展开，今天我们就从多个维度，聊聊这款车的实际表现。
方盒子造型里的巧思：硬朗与圆润的平衡提到悦也系列，“方盒子” 设计是绕不开的标签，这款 Plus 版本也延续了这一特色，但没有一味追求硬朗，而是在细节处加入了圆润元素，让整车看起来既利落又不生硬。
从尺寸来看，它的车身长宽高分别为 3996 毫米、1760 毫米、1726 毫米，轴距达到 2560 毫米，属于标准的小型 SUV 范畴，这样的尺寸在城市里穿梭灵活，停车也不费劲。车头采用封闭式格栅设计，这是纯电动车的常见设计，搭配分体式大灯组，灯组内部整合了 184 颗 LED 灯珠，还支持自动开启功能，傍晚或进入隧道时不用手动操作，便利性很贴心。
车身侧面线条平直，搭配 205/60 R16 规格的轮胎和双五幅哑光轮毂，视觉上很扎实。比较实用的是侧开式尾门，能实现 90 度开启角度，尾门还附带一个 12 升容积的储物空间，平时放洗车工具、雨伞这类小物件很方便，不用占用后备厢主空间。颜色选择上，除了经典的极光绿、云海白、深空黑，还新增了逐日橙和超影灰两种配色，无论是喜欢沉稳还是活泼风格的用户，都能找到贴合审美的选项。
对家庭用户来说，车内空间的 “实用性” 远比 “数据好看” 更重要，我们特意找了一位身高 178 厘米的成年男性进行实际体验，结果比预期更惊喜。
坐入主驾驶位后，他将座椅调节到舒适的驾驶姿势，此时头部与车顶之间还留有一拳两指的空余，即使戴帽子也不会有压抑感；保持前排座椅位置不变，再进入后排，膝部前方的距离接近两拳，腿部能自然伸展，头部也有一拳左右的空间，不会觉得局促 —— 这样的空间表现，即使是一家三口加上老人同行，也能保证每个人的乘坐舒适度。
后备厢的表现同样值得一提，常规状态下容积为 385 升，能整齐放下四个标准尺寸的中型行李箱，平时带孩子的婴儿车、老人的折叠轮椅，再加上几个背包都没问题；如果需要装大件物品，后排座椅支持 4/6 比例分别放倒，全部放倒后最大容积能扩展到 1715 升，像儿童自行车、露营装备这类 bulky 的物件，也能轻松装下。此外，车内还设计了 28 处灵活的储物空间，扶手箱、车门储物格、中控下方的镂空区域等，手机、钥匙、水杯、孩子的零食盒都能找到专属位置，不用到处 “塞东西”。
进入车内，首先感受到的是内饰的 “家用属性”—— 没有复杂的装饰，却在实用配置上花了不少心思。座椅采用仿皮材质包裹，触感柔软，支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得累；主驾驶位支持 6 个方向的电动调节，无论是高个子还是小个子，都能快速找到适合自己的坐姿，不用像手动调节那样反复调整。
车内的屏幕组合很亮眼：一块 8.8 英寸的全液晶仪表盘和一块 12.8 英寸的中控触摸屏幕，仪表盘能清晰显示续航、车速、辅助驾驶等信息，中控屏则搭载了 LING OS 车机系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网以及 OTA 在线升级功能。实际使用中，语音控制系统的表现很贴心，不仅能识别单个指令，还支持连续性语音识别，比如 “打开空调调到 24℃，再导航到附近的超市”，系统能一次性完成操作，不用分两次说，开车时不用低头看屏幕，安全性更高。
舒适性配置上，自动空调系统的温度调节范围在 17-32℃之间，工作时的噪音控制在 42 分贝，即使空调开到大档，车内也不会有明显的吹风噪音；车外后视镜支持电动调节、加热和电动折叠，下雨或下雪时，加热功能能快速去除镜片上的水雾，锁车时自动折叠还能避免停车时被剐蹭；车窗支持一键升降和防夹手功能，有孩子的家庭不用怕不小心夹到孩子的手，前排还配备了多层隔音玻璃，行驶时能隔绝一部分外界噪音，车内交谈更轻松。
音响系统配备了 6 个扬声器，还引入了 DTS 音效，支持 3D 环绕音、5.1 声道提升、人声增强和虚拟中置扬声器，平时听音乐或播有声书时，声场效果更立体，长途开车时能缓解疲劳。接口方面，前排有 2 个 USB/Type-C 接口，后排有 1 个，全家人的手机同时充电也不用抢，细节考虑得很周到。
作为纯电动车，续航和动力是用户最关心的核心点，这款车的表现贴合家庭日常使用场景。
动力系统由一台前置单电机提供，最大输出功率为 75 千瓦（约 102 马力），峰值扭矩 180 牛・米，最高车速设定在 150 公里每小时。这样的动力参数，在城市道路上行驶完全够用，起步平稳，加速时不会有明显的顿挫感，超车或变道时也能保持从容；高速上跑 120 公里每小时，动力储备也足够，不会觉得 “吃力”。
电池方面，配备的是容量为 54 千瓦时的磷酸铁锂电池组，电芯由国轩高科供应，在 CLTC 测试工况下能实现 501 公里的综合续航里程，百公里耗电量为 12.8 千瓦时。按日常通勤每天 50 公里计算，一周充一次电完全没问题；周末带家人去周边城市游玩，即使往返 300 公里，回来后还能剩不少电量，不用中途找充电桩，减少焦虑。
充电性能上，使用直流快充从 30% 电量充至 80% 大约需要 0.5 小时，平时去商场购物或吃饭时，顺便充半小时电，就能补充不少续航；如果家里有条件装充电桩，使用交流慢充则需 7.5 小时，晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，电费也更便宜。另外，车辆还支持 3.3 千瓦的对外放电功能，周末去户外露营时，能给电煮锅、照明灯、投影仪等设备供电，不用额外带发电机，让露营更轻松。
底盘和安全是家庭用车的 “隐形保障”，这款车在这两方面的配置很扎实。
底盘采用天舆架构的纯电专属设计，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，配合 50:50 的轴荷比，行驶时的稳定性不错，过减速带或颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，车内乘客不会有明显的颠簸感；转向手感也比较轻盈，女性司机或新手驾驶时，转弯、掉头都很轻松。
制动系统采用前通风盘、后实心盘的组合，还标配了电子驻车和自动驻车功能，等红灯时不用一直踩刹车，解放双脚；坡道起步时，自动驻车能防止溜车，安全性更高。通过性方面，车辆在满载状态下的最小离地间隙为 150 毫米，接近角为 22°，离去角为 28°，偶尔遇到轻度非铺装路面（比如乡村小路或露营地的碎石路），也能顺利通过，不用太担心刮到底盘。
安全防护上，电池和车身是重点。该车搭载的 “神炼电池” 采用 “问顶技术” 电芯和 MUST 多功能结构，其中 MUST 结构能让强度提升超过 60%，维保成本降低超过 90%，还通过了 16 项高标准测试，具备 IP68 级别的防护等级，即使遇到涉水或轻微碰撞，电池的安全性也有保障；同时配备 “车端 + 云端” 双 BMS 系统，包含 240 多项安全监管项和 80 多项故障预警，能实时监测电池状态，提前发现潜在问题。
车身结构采用 71.9% 的高强度钢和 22 处热成型钢，构建起 “五环” 笼式结构，还配有前防撞梁 + 吸能盒 + 后防撞梁，以及热成型门环 + 3 根座椅横梁，能在碰撞时有效分散冲击力，保护车内乘客；安全气囊方面，标配了前排双安全气囊和前排侧气囊，进一步提升被动安全防护能力。
同价位对比：储物与能耗的差异化表现为了更全面了解这款车的定位，我们将它与同价位的 iCAR V23 2025 款 401 两驱进阶版（指导价 10.98 万元）进行了对比，两款车各有侧重，适合不同需求的用户。
尺寸上，iCAR V23 的车身长宽高为 4220×1915×1845 毫米，在长、宽、高三个维度上都大于宝骏悦也 Plus，但后备厢储物空间为 234-744 升，远小于悦也 Plus 的 385-1715 升，如果经常需要装大件物品（比如孩子的婴儿床、露营装备），悦也 Plus 的优势更明显。
能耗方面，iCAR V23 的百公里电耗为 16.8 千瓦时，高于悦也 Plus 的 12.8 千瓦时，长期使用下来，悦也 Plus 的电费支出会更少，对注重经济性的家庭更友好。
配置细节上，悦也 Plus 全系标配 540° 全景影像带透明底盘功能，停车或通过狭窄路段时，能看清车辆周围和底盘下方的情况，新手或小区停车难的用户会觉得很实用，而 iCAR V23 没有配备这一功能；此外，iCAR V23 存在后视镜视野盲区、脚踏板较窄（老人小孩上下车不便）、半隐藏式门把手易用性一般等问题，悦也 Plus 则在这些细节上更贴合家庭使用需求，比如脚踏板宽度合适，老人小孩上下车不用费力，常规门把手也比半隐藏式更方便操作；另外，悦也 Plus 支持预约充电功能，能设置在电价低谷时充电，进一步降低用车成本，iCAR V23 则未提供这一功能。
L2 级辅助驾驶：通勤与长途的实用功能智能化配置方面，这款车的辅助驾驶功能比较丰富，能为日常出行提供不少帮助。
车辆配备了 7 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别等一系列功能，达到 L2 级辅助驾驶级别。平时在高速上行驶，车道居中保持功能能让车辆保持在车道中间，减少方向盘的频繁调整；前方碰撞预警和主动刹车功能则能在遇到突发情况时，提前提醒驾驶员，甚至自动刹车，降低碰撞风险。
此外，车辆还配备了全速域自适应巡航，从 0 公里每小时到最高车速都能使用，拥堵路段时，能自动跟车、加减速，不用频繁踩油门和刹车，缓解驾驶疲劳；自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能对新手很友好，即使是狭窄的车位，也能通过系统辅助顺利停车；遥控移动车辆功能则能在驾驶员不在车内时，通过手机 APP 控制车辆前进或后退，比如车位太窄打不开车门时，能先把车移出来再上车；内置行车记录仪可存储 4 小时视频，遇到紧急情况时会自动保存视频，不用额外安装第三方记录仪，也不用担心视频丢失。
从定位来看，这款车主要面向中青年有孩家庭，用户群体中男女比例较为均衡，31-50 岁的人群占比居多，有孩家庭超过 7 成。这些用户的生活观是 “大大方方更带敢”，他们既需要承担家庭责任，比如送孩子上学、带老人就医、周末全家出游，又不想放弃对潮流和品质的追求，希望爱车不仅是 “代步工具”，更是 “家庭乐趣移动空间”，能承载全家人的温馨时光。
购车建议：从实际需求出发，理性选择如果您正在考虑这款宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版，不妨从以下几个维度结合自身情况考量，让选车更精准：
续航与场景匹配：501km 的 CLTC 续航适合大多数家庭日常使用，若您的日常通勤距离在 50 公里以内，一周一充完全足够；但需注意，冬季低温环境下，纯电动车续航会有一定衰减（通常衰减 10%-20%），北方用户可在冬季试驾，感受实际续航表现，若经常跑长途（单程超过 300 公里），则需考虑沿途充电桩分布情况，避免续航焦虑。
充电条件考量：若您有固定车位，能安装 7kW 家用充电桩，建议优先选择 —— 慢充不仅电费更低（居民电价约 0.56 元 /kWh，每公里成本仅 0.07 元），还能减少快充对电池的损耗；若没有固定车位，需确认小区周边或单位附近的快充站分布，30%-80% 快充仅需 0.5 小时，便利性尚可，但长期依赖快充会增加用车成本。
家庭需求细节：若家中有老人或小孩，需重点关注上下车便利性和储物空间 —— 这款车的脚踏板宽度合适，老人小孩上下车不用费力，侧开尾门在狭窄车位（比如小区机械车位）取物更方便，28 处储物空间能满足孩子玩具、老人常用物品的存放需求；若您经常带大件物品（如婴儿车、露营装备），1715 升的扩展后备厢会比同价位竞品更实用。
长期使用成本：磷酸铁锂电池的优势是衰减较慢（通常 8 年或 15 万公里衰减不超过 20%），国轩高科电芯的稳定性口碑尚可，再加上三电终身质保，后期电池维修成本几乎为零；百公里 12.8kWh 的电耗在同级别中属于偏低水平，相比燃油车（百公里油耗 7L，油价 8 元 / L，每公里成本 0.56 元），每年行驶 1 万公里可节省约 4900 元，长期使用经济性明显。
辅助驾驶的实际价值：L2 级辅助驾驶适合经常跑高速或拥堵路段的用户，全速域自适应巡航和车道居中保持能减轻驾驶疲劳，市区复杂路况（如行人横穿马路、非机动车变道）仍需驾驶员专注；自动泊车功能对新手友好，若您是新手或停车技术一般，建议试驾时重点体验，感受系统对不同车位的适配能力。
竞品横向参考：除了文中提到的 iCAR V23，还可对比比亚迪元 UP 2025 款（续航相近，品牌认知度高，配置侧重不同）、吉利几何 E 萤火虫（空间布局类似，价格略低，配置更基础），试驾时重点感受三点：一是底盘滤震（过减速带时的颠簸感），二是隔音效果（60km/h 以上的风噪、胎噪），三是车机流畅度（语音识别速度、导航准确性），这些细节直接影响日常用车体验。