蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

之前总听身边人说，家庭换大车优先选混动，直到这阵儿被好几个朋友“反向安利”——大家家里都有老人孩子，换车清单里居然清一色躺着纯电蔚来ES8(图片|配置|询价)，还追着问我靠谱不。这事儿越想越有意思。现在去汽车市场逛展厅，新能源区域人特多，今年每卖出两台车就有一台是新能源，这个趋势是真挡不住。以前大家对大三排纯电SUV的顾虑，无非是怕续航不够用，现在观念完全变了：纯电开着安静平顺，空间布局还灵活，日常充电成本比加油省太多。朋友们选它的理由也特实在：有人看重每月稳定的交付量，觉得品质有保障；有人记得进博会用它接送外宾，觉得靠谱又有面儿。说到底，大家对“家庭纯电车该有的样子”，心里早就有答案了。正好我也仔细研究过这款新车，就聊聊它到底凭啥能打动这么多家庭用户。

先说说大家买热门车时揪心的交付情况吧。咱都知道，现在买热门车，担心的就是下单之后，等提车等得望眼欲穿。不过全新蔚来ES8(读测评)的交付速度着实让我意外。就宣布交付破10000台了，从9月21日开启交付到破万，仅仅用了41天。在40万以上的纯电SUV里，这个速度那真是相当快了。咱对比一下其他热门车型，有的交付得等7周，有的甚至要8周。我当时就想，这“蔚来速度”确实有两把刷子，让人忍不住点赞。这速度快的背后，其实是产能在使劲儿发力。蔚来9月整体交付34749辆，同比增长64%，还创下了历史新高，10月第三周单周交付都破万了。李斌之前在用户交流会上也明确说了，全新ES8今年12月产能会超过15000台，明年一季度的产能都已经排得满满当当。对于那些等车的人来说，这种明确的产能规划可比空口承诺靠谱多了，我听着都觉得心里踏实，至少知道自己的车在按计划推进，不用干着急。这交付速度和产能规划，真的让我对蔚来好感倍增。

再说说买大三排SUV时大家更在意的空间和舒适度。买大三排SUV，谁不把空间和舒服放在首位呢？我试驾全新蔚来ES8(用车口碑)的时候，一坐进去就感觉这空间和舒适度肯定差不了。它搭载的全域900V高压架构可是个关键，三电系统集成得紧凑又高效，反而给车内腾出了不少空间。实际坐进去就能明显感觉到，前后排的纵向距离够宽，我180cm的个子，坐前排腿部空间很充裕，左右横向也不觉得挤，头部空间也富余。不管是像我这样的大高个坐前排，还是家里老人小孩坐后排，都不会蜷着难受。流传的“6人12箱”可不是噱头，我当时就想，要是全家出游，行李肯定不少。有车主分享过，全家六口出游，三个28寸大箱子、四个登机箱，再加上婴儿车和随身包，前备箱加后备箱全塞下了，不用像以前那样为了带啥不带啥而纠结。座椅配置更是贴心，同级里少有的三把零重力座椅，我试坐的时候，前排开车、二排休息都能调得舒舒服服，连第三排我坐进去都能让人舒舒服服地躺着。针对老人小孩容易晕车的问题，它的后排尊享模式、智能舒适刹停能让起步刹车更平缓。我当时就想，要是家里老人晕车，坐这车肯定能舒服不少。不少用户都反馈，家里爱晕车的人坐这车，全程都没说难受。这空间和舒适度，真的是让我挑不出毛病。

车内的影音体验也特别值得说道说道。咱平时坐车，要是有个好的影音体验，那旅途可就舒服多了。我试驾全新蔚来ES8的时候，就被它的影音体验惊艳到了。它的15.6英寸的AMOLED中控屏看着就让人舒服，色彩鲜亮，反应也快。更亮眼的是21.4英寸的mini - LED天空屏，这在同价位里可不多见，还支持杜比视界，画质细腻清晰。配合天琴8.1.4.2布局的音响系统，音质层次分明，低音稳高音透。我试驾的时候，放了一段大片来感受音响系统，那环绕声的包裹感很强，体验真能跟移动影院比。另外，B柱后的隐私车窗是全覆盖的，拉上后车内自成一个小空间。我当时就想，商务接待谈事情不怕被打扰，带家人出门休息也更安心。这种照顾到不同场景需求的设计，确实挺贴心周到，让我感觉这车值得买。这影音体验和贴心设计，让坐车变成了一种享受。

接着说说大家买纯电车犯愁的两个问题，补能和电池老化，全新蔚来ES8咋实现“电车全生命周期0焦虑”呢？买纯电车，大家愁的就是没电了咋补，还有电池用久了衰减咋办。我了解全新ES8的时候，发现它的可充可换模式，刚好把这俩顾虑都解决了。蔚来十年砸了超180亿建补能网，这可不是个小数目。现在国内有超8200多座充换电站，3500多座换电站加4770多座充电站，高速换电站也超1000座，连通550座城市。我当时就想，不管跑长途还是在市区，补能都方便得很。车辆本身的硬实力也够，标配102度电池，CLTC续航635公里，我平常通勤的话就往犯近50公里，一周充一次完全够用。支持4C快充，懂车帝用第三方充电桩实测，0到99%仅需55分钟，充电功率311.1kW，平均108kW，还拿了“G优秀”评价，兼容性没得说。更省心的是换电模式，我当时就想，电池老化了直接换块新的，不用自己花钱换电池，从提车到用车多年后，都不用为补能和电池问题犯愁。这补能模式和电池解决方案，真的是解决了纯电车的大难题。

市场反应和企业状况也能侧面说明产品实力。从乐道L90预售到全新蔚来ES8上市，蔚来股价已经翻倍了，我当时看到这个消息，就觉得这可不是个小变化。9月交付34749辆，10月第三周单周破万，按照这个势头，Q4盈利的希望很大。供应链那边也很有信心，不然产能也不会规划得这么激进，11月产能比10月提升70%，12月目标超15000台。值得一提的是，超过三成的全新ES8用户，是从BBA增购或换购的。我当时就想，这说明在高端市场，越来越多人认可纯电车型的实力。现在新能源市场结构变化很明显，10月燃油车零售同比降了10%，增程降了7.7%，纯电却增长20%。新势力里纯电和增程的占比，从去年的49:51变成了今年的74:26，纯电大三排的时代是真的来了。这市场反应和企业状况，都证明了全新ES8的实力。

除了市场认可，全新蔚来ES8还拿到了权威背书。第八届进博会，它成了官方指定用车，给全球贵宾提供出行服务。我当时就想，能在这种国际场合作为指定用车，那说明产品力、技术实力都经过了严格考量。进博会是展示中国发展成就的窗口，全新ES8能在这里亮相，也体现了中国汽车工业的新质生产力。作为进博会指定用车，它的商务属性也很突出。除了之前提到的隐私车窗和舒适座椅，还有智能电动冷暖箱。加上前双叉臂、后五连杆独立悬架和双腔空气弹簧，底盘稳定性很好，我试驾的时候，不管是城市道路还是稍微颠簸的路面，都能保持平稳。4D全域舒适领航技术里的环氧地坪智能控速、高速湿地模式等功能，也能提升出行安全。我当时就觉得，这权威背书和商务属性，让全新ES8更有竞争力。

车内的智能配置也跟得上时代。现在大家对车的智能配置要求越来越高，我试驾全新蔚来ES8的时候，发现它在这方面也没让人失望。它搭载了Cedar AQUILA超感系统，有三个激光雷达在内的31个感知硬件，支持全场景高阶辅助驾驶功能。数字架构是自研神玑NX9031芯片加SA8295P，配合SkyOS·天枢操作系统，能统一管理车联、车控这些系统。新一代NOMI Mate3.0语音交互很方便，我试驾的时候了解到，能操作全车超3000项功能，日常用车不用手动操作，挺省心的。在新能源汽车市场研究机构杰兰路的性价比指数里，全新蔚来ES8在40 - 50万SUV车型中表现突出。我当时就想，这个价位能有这样的产品力，确实很难得。它兼顾了SUV的全场景适应性和MPV的舒适性，空间、配置、装载能力超越不少高端MPV，驾驶体验又比MPV好，不管是家庭用还是商务用都合适。这智能配置和性价比，让我觉得全新ES8成为不错的选择。

聊了这么多，说到底，全新蔚来ES8能在41天内交付破万台，确实有它的道理。大家关心的空间够不够大、坐着舒不舒服、充电换电方不方便，它都实实在在地给到了解决方案。再加上现在的购车政策挺贴心，购置税有兜底，等车期间还有福利，确实减少了不少下单时的顾虑。能成为进博会官方指定用车，也相当于给它的品质和可靠性盖了个章，让人更放心。现在这个级别的SUV市场，选择逻辑真的在变——增程不再是鹤立鸡群，成熟的纯电体验正在成为很多家庭的新选择。所以如果你正好在考虑一台四十万左右、能兼顾全家出行的大车，我真的建议你去试试全新蔚来ES8。这个价位里，能把空间、配置和服务都做到这个程度的车不多。到底合不合适，亲自开一圈、坐一坐，比看什么都强。