10 月 19 日晚，安徽芜湖宜居博览中心迎来捷途纵横品牌首款量产车型 G700 的全球上市发布会，以 “至前所未至” 为主题，正式宣告这款定位 “全领域豪华越野 SUV” 的车型进入市场，指导价 32.99 万元 —41.49 万元，限时焕新价低至 30.49 万元起。此举被业内视为中国品牌向长期由路虎、奔驰 G 级等外资品牌垄断的豪华越野市场发起的关键冲击。

发布会上，奇瑞汽车两位核心高管的发言，揭示了这款“全领域豪华越野SUV”背后的战略思考，也勾勒出中国品牌冲击全球豪华越野市场的清晰路径。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃明确表示，纵横 G700 的研发目标远超 “打造更好的豪华越野车”。其核心诉求是通过 “全球领先的智能电混技术” 与 “全场景系统创新能力”，实现 “豪华越野平权”。这一理念直指传统豪华越野市场的痛点 —— 高门槛的操作难度与高昂的购车、用车成本，让多数消费者对 “翻山越岭的乐趣” 望而却步。尹同跃强调，新车不仅要提供 “强大的功能价值”，更要传递 “有温度、有共鸣的情绪价值”，让用户无需因经验不足胆怯、因成本问题犹豫，轻松开启探索边界的旅程。

而 “至 前所未至”“享 前所未享” 的发布会主题，被奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用定义为纵横 G700 的 “技术宣言”。他指出，这款车 “不是简单的技术堆砌”，而是纵横对豪华的 “全新作答”。这份答案的核心，在于三点突破：一是 “中国品牌的技术自信”，依托奇瑞 28 年技术沉淀，以极致技术冗余构建产品力；二是 “贴合全球用户的真实需求”，融合硬派越野与城市 SUV 优势，覆盖海陆空多场景；三是 “打破传统的边界”，改写 “越野 = 粗犷” 的刻板印象，将豪华体验融入越野场景。李学用更明确表态：“豪华的新标准，可由中国品牌来书写”，这一观点不仅是对纵横 G700 产品实力的背书，更彰显了中国汽车工业在豪华领域从 “追随” 向 “引领” 转变的决心。

两位高管的发言相互呼应，既阐明了纵横 G700 的产品定位 —— 以技术创新降低豪华越野门槛，以场景创新重塑用户体验；也揭示了其行业意义 —— 打破国际品牌对豪华越野市场的垄断，以中国方案定义全球豪华越野新标准，为中国汽车工业从 “大变强” 添上关键一笔。

作为奇瑞集团 28 年技术沉淀的结晶，纵横 G700 最核心的突破在于打破 “越野 = 粗犷”“豪华 = 城市” 的行业刻板印象。其搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，由 2.0TD 发动机与三电机组成，实现 665kW 综合功率与 1135N・m 峰值扭矩，百公里加速仅 4.6 秒，性能比肩百万级豪车，而亏电油耗仅 7.95L/100km，综合续航可达 1400 公里。这种 “强性能 + 低能耗” 的组合，解决了传统越野车的核心痛点。

越野能力上，该车展现出 “全领域适应” 特质：全系标配智能三把锁，锁止响应时间小于 100ms，配合可升降 90mm 的空气悬架，涉水深度最高达 970mm，接近角与离去角分别达 40.3° 和 32.3°，远超坦克 500 等同级车型。此前其未改装车型便在 2025 环塔拉力赛中斩获 5 个赛段冠军，更完成横渡长江等极限挑战，验证了硬核实力。针对高原场景，全球首发的外挂制氧机可将 3000 米以上车内氧浓度稳定至平原水平，成为独特优势。

豪华与智能配置的下放更具颠覆性。内饰采用大面积软质包裹，配备 35.4 英寸多屏系统与劳斯莱斯同款莱斯康音响，顶配车型搭载华为乾昆 ADS 4 高阶智驾系统，还引入百万级车型才有的卫星通讯功能。车身采用内高压一体式大梁，核心零部件达 IP68 级防水，可在水中浸泡 2 小时正常启动，安全性得到强化。

市场反馈已提前印证其竞争力：成都车展盲订 24 小时订单突破 3.2 万台，预售开启 100 小时订单再破万。业内人士指出，该车以 40 万级价格提供百万级配置，填补了 “豪华 + 电混 + 越野” 的赛道空白，标志着中国品牌在该领域从追随转向引领。

随着纵横 G700 的上市，奇瑞集团 “成为全球第一豪华电混越野品牌” 的夙愿迈出实质一步。这款集技术突破与市场洞察于一身的车型，或将改写全球豪华越野市场的竞争格局。