全球动力与储能电池的排位赛，正进入一个决定座次的关键期。
研究机构SNE Research的最新数据显示，2026年1-9月，全球动力电池装车总量达994.5GWh。中创新航的市场份额从4.7%提升至5.0%。根据该机构的数据库信息拆分，中创新航9月单月持续保持同比（+14%）、环比（+12.9%）双增长。
储能侧，InfoLink 全球储能供应链数据库显示，2026 年上半年，全球储能电芯累计出货 467.84 GWh，同比增长 94.76%。中创新航全球储能电芯出货排名第五，在大型储能电芯出货排名全球第四。
如何从全球第四跃进全球前三？10月29日，在山东枣庄举办的2026中创新航全球生态大会上，中创新航给出了以安全守住底线，以技术打通场景，以产能与生态完成关键一跃的答案。

图：2026中创新航全球生态大会现场
安全为基 全周期的三层安全防护体系
行业专家预测，到2030年，全球动力、储能电池年度出货量总额将突破5TWh，未来几年有望保持不低于20%-30%的增速。
这一背景下，中创新航表示，公司2026年产品交付规模预计将再次大幅增长；2027年，随着产能缺口逐步填补、新场景新业务落地，公司预计迎来出货量倍数级增长。
而在高速发展的同时，中创新航一如既往地强调，安全是不可动摇的底线。

当前，针对高功率叠加高能量体系带来的安全设计难题，中创新航从系统工程角度构建了全周期的三层安全防护体系：
本征安全层面，从源头出发，通过产业库类别技术及态度材料，降低热失控风险；
机械防护层面，以远超国标的防护设计应对外部碰撞与滥用，通过多重防护细节设计，增强对碰撞等外部冲击的保护；
全生命周期AI监控：依托大数据，提前识别异常，并在毫秒级完成主动切断高压或降压，实现电池全生命周期健康状态可追溯、残值可数字化评估。
产品端的验证比安全防护本身更有说服力。维科网锂电注意到，在乘用车领域，中创新航配套小米龙甲电池的热安全标准被推至55℃高温满电条件下单电芯热失控无热蔓延，远超国标常温测试条件；与鸿蒙智行联合打造的巨鲸电池平台，以15层硬核防护覆盖内部短路、热蔓延、穿刺、高温、腐蚀等全维度风险。
更具标志性的是航空级场景的验证，中创新航配套小鹏汇天“陆地航母”的高硅高镍电芯，能量密度360Wh/kg、最大放电25C，在坠落试验中实现“不起火、不爆炸、不漏液”，是行业首个通过车规与航空双认证的产品。
技术为本：四大赛道齐发力
中创新航本次全球生态大会呈现的技术图谱，最值得关注的是技术能力在不同场景中的使用。比如高功率与高安全在乘用车上被推向极致，在商用车上可转化为运营经济性，在储能上可重构为资产收益模型，在船舶上可体现为远洋适航的可靠性。
乘用车方面，本次大会中创新航推出了两款“顶流全能”Gen2.0动力电池。BEV版峰值放电30C、峰值功率3MW，指向超跑、赛车与eVTOL的持续高功率输出；HEV版支持35C放电，以“油电同寿”回应燃油存量用户的智能化升级需求。

商用车方面，中创新航发布“至远 2.0” CMT一体化电池解决方案。该方案的底盘一体化使零部件减少25%，800V平台支持610—832kWh模块化电量，1.2MW兆瓦级补能大幅压缩停运时间，单车单年可节省运营成本25万元，电池覆盖12年180万公里生命周期。
电力储能方面，中创新航从收益模式出发，定义了两条平台产品路线：大卷绕平台由已量产的588Ah电芯和新一代650Ah电芯构成，分别配套6.25MWh、6.9Mwh系统，系统综合成本可降低 15%，适合关注初始投入和建设效率的项目；大叠片平台采用661+Ah电芯配套10MWh模块化系统，正极补锂与散热技术相互配合，整机寿命提升50%，适配超长周期使用需求。
AIDC 是中创新航今年储能产品布局的重点。本次大会，中创新航面向AIDC场景，发布了120Ah专用电芯与768kW单柜系统，可实现10C级高功率与毫秒级响应，将“储备两用”推入数据中心选型的核心标尺。
船舶板块方面，中创新航零碳船舶储能电源系统率先取得DNV、ABS、RINA、BV四大国际主流船级社认证，3MWh集装箱产品实现行业最大电量首发量产，累计交付超1200艘船舶，覆盖30余个国家及港口，2025年全球船艇电池市占率第一。
在上述四大赛道中，中创新航共享材料体系、功率控制、热管理与AI全链路管控的技术能力，差异化的是面向不同场景的量身定制。这是中创新航全球唯一全场景技术服务能力的一种体现。



第四到前三只需兑现周期
出货量规模全球前三的意义，不只在于排名本身，更在于它通常意味着进入全球电池制造第一梯队，在市场份额、供应链地位、全球客户覆盖和区域竞争力上具备更强支撑。
中创新航有着全面进入全球前三的实力：2025年10月，SNE Research的数据显示，中创新航单月动力电池装车量排名全球第三；InfoLink Consulting数据也已显示，2025年第一季度，中创新航也在全球储能电芯出货量TOP10中，中创新航排名全球第三。
如今的2026中创新航全球生态大会，中创新航又释放出2026年产品交付规模大幅增长、2027年出货量迎来倍数级增长的信号。
此外，中创新航冲击全球前三目标还有客户结构全面的优势。乘用车领域，中创新航已进入华为鸿蒙智行、小米汽车、理想汽车等供应体系；海外客户则包括丰田、现代、大众等车企，上半年海外动力电池装机量同比增长84%。商用车领域，中创新航商用车动力电池上半年出货量同比增长225%，与头部主机厂的合作正从供需关系向“产品+服务+运营+生态”延伸。



储能方面，中创新航的储能业务国内覆盖国家电投、中核汇能、三峡新能源、国家能源集团、华润、中国能建等电力与能源集团，同时与阳光电源、华为等系统集成龙头保持配套关系；海外已进入南非、拉美、中东等区域头部开发商及IPP的供应商白名单。
零碳船舶储能电源系统方面，携2025年全球船艇电池市占率第一之势，本次大会期间，中创新航与魏桥集团等合作伙伴签约，共同成立船用“电池银行”，以船电分离、电池租赁降低船舶电动化的初始门槛……





总结
从全球第四到全球前三，对中创新航来说，距离并不遥远，因为中创新航已经用安全证明了底线的高度，用全场景技术矩阵证明了能力的宽度，用全面覆盖的客户群体证明了市场支撑的厚度。
中创新航全球前三，在不久的未来，将不是目标，而是结果。