过去，行业内传统的增程方案，普遍采用「小电池+大油箱」的组合方案，这种组合无法解决“纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高以及增程噪音大”等问题。
小鹏汽车是基于好的纯电体验，做更好的增程。这种“好”，不仅是让木桶的「长板」更长，更重要的，是把「短板」也能补上，让整体体验真正提升。
2025年11月6日，小鹏汽车以一场技术盛宴揭开了X9鲲鹏超级增程技术的面纱。
这场发布会，不仅标志着小鹏正式进军增程式电动车领域，更以1602公里的CLTC综合续航、5C超充技术和全球首款全域800V高压增程平台三大核心突破，重新定义了高端MPV市场的技术天花板。
技术突破：从“续航焦虑”到“全域自由”
小鹏X9增程版的核心竞争力在于其超越同级的“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”的黄金组合。这一设计实现了452公里纯电续航与1150公里燃油续航的无缝衔接，综合续航达1602公里，成为全球续航最长的七座MPV。
在日常通勤环节，用户可以完全依赖纯电模式，452公里续航覆盖90%的城市出行需求，每周仅需充电一次，电费成本较燃油车降低80%。而在长途旅行时，60L油箱可提供超1100公里续航，从上海到广州单程无需补能，彻底解决春节返乡排队充电的痛点。
小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。
基于800V高压平台的加持，车辆充电10分钟即可补充400公里续航，补能效率接近燃油车加油速度，服务区一杯咖啡的时间即可继续行程。
技术降维：纯电基因赋能增程系统
小鹏X9增程版并非传统增程车的简单迭代，而是将十年纯电技术积累深度融入增程系统，形成多个技术壁垒。
首先，该车的高效三电组合该系统由1.5T增程器（最大功率110kW）与210kW驱动电机匹配，WLTC馈电油耗仅2.53L/100km，相比传统燃油MPV年均节省约4.3万元用车成本，相当于3年就能省出一台MONA，成就真正“省心又省钱”的混动大七座。
其次，全域800V高压平台是行业唯一支持5C超充的增程MPV，充电效率较400V平台提升150%，且充电过程中电池温度波动控制在5℃以内，避免热失控风险。
值得一提的是，该车采用的全球唯一9合1超集成后桥，空间利用率高达95.8%，将排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、双腔空气悬架等9大核心系统融为一体。而167合1前后一体式铝压铸技术，车身零部件集成率行业第一，空间利用率提升超19%，进一步释放布置空间，带来“空间零浪费”的工程布置奇迹。
再加上增程器采用静音涂层与悬置优化技术，中低速行驶时车内噪音与纯电模式几乎无异，解决传统增程车“发电时噪音扰人”的痛点。
空间革命：从“七座刚需”到“场景无限”
小鹏X9增程版延续了纯电版的空间优势，并通过“魔变空间3.0”系统实现全场景覆盖。
在七座模式下，3160mm轴距能够带来豪华大平层体验，即便是第三排满座，后备箱仍可容纳7个24寸行李箱。而在六座模式下，三排坐两人，四分收纳区可放置宠物或行李，适合家庭携宠出行。
另外，四座模式和五座模式可能是我们出行的常态。前者三排一键电动纯平折叠，形成露营大床房，配合23个Xopera音响与冷热一体式冰箱，打造移动星空舱；而后者则是三排坐1人，六分收纳区可容纳两辆自行车，满足骑行爱好者的需求。
不得不说的是，小鹏X9超级增程全球首发三排电动三折叠，第三排座椅支持四六分电动折叠纯平收纳，四人出行可化身露营大床房，五人出行可收纳两座并容纳两辆自行车，六人出行可收纳一座同时携带宠物，七人满座仍可装载7个24寸行李箱，真正实现"座座皆舒适，空间零浪费"。
市场定位：从“技术突破”到“规则重塑”
小鹏X9超级增程Max版预售价35万元，Ultra版预售价37万元，直指高端MPV市场的核心痛点。
新车以纯电续航优势降低日常使用成本，同时通过增程系统消除里程焦虑，远超同品类的别克GL8。同时，5C超充技术使补能效率提升一倍，并且综合续航在同级也是名列前茅。
尤其是该车“电驱主导、油能补充”的逻辑，将增程车从“过渡方案”升级为“全能选择”。
何小鹏在发布会上直言，“做增程不是跟风，而是用十年纯电三电功底，解决家庭用户最痛的补能焦虑。”
此番发言的背后，是小鹏汽车对技术路径的深刻洞察——在充电基础设施尚未完全普及的阶段，通过混合能量方案平衡长续航与便利性，为用户提供更平滑的电动化体验。
写在最后：
小鹏X9鲲鹏超级增程技术的发布，不仅是一场产品迭代，更是一次技术宣言。它用纯电基因重构增程系统，以1602公里续航打破“里程焦虑”的枷锁，用5C超充技术重新定义补能效率，最终将MPV的使用半径从“城市代步”拉升至“全域自由”。对于多孩家庭、长途出行爱好者而言，这款车或许正是他们期待已久的“闭眼选”解决方案。