新款Aygo X的造型比以往更锐利，尤其是车头部分，换上全新设计后更有存在感。其实这也是因为它现在采用了来自Yaris的1.5L Hybrid引擎，原厂必须重新调整结构来容纳这套系统。整体车头更宽、更低，再加上重新设计的LED日行灯，让整辆车的气势比旧款更强、更现代。

动力方面，Aygo X的Hybrid系统综合输出达到114Hp，成为历代最强的Aygo。虽然谈不上性能车，但对一台市区代步小车来说，这样的动力已经非常够用。更重要的是，这套系统让它的油耗表现比旧款1.0L引擎更出色，同时在行驶质感上也更安静、更顺畅。

内饰设计依旧以实用为主，不过质感有小幅提升。入门车型配备7寸数位仪表、8寸中控屏幕、倒车镜头和丰田T-Mate主动安全系统；至于高阶的GR Sport版本，就更有看头，不仅配备更齐全，视觉上也更运动。它搭载10.5寸中控屏幕、双区冷气、加热座椅、LED头灯，以及18寸GR专属轮圈。

在外观细节上，GR Sport版本的辨识度相当高，采用专属蜂巢式水箱护罩、GR徽章以及独有的Bitone Mustard双色车身设计，搭配黑色车顶和引擎盖，看起来相当有个性。虽然引擎和Hybrid系统跟标准版一样，但悬挂与转向经过重新调校，手感更扎实，转弯更灵活。

售价方面，Aygo X在希腊的价格从€19,670起，顶配GR Sport版本则售价€26,590。价钱比旧款贵了不少，几乎逼近Yaris的价位——Yaris起价€21,620，顶配GR Sport Bitone则高达€30,260。

丰田去年在欧洲卖出超过86万辆车，其中Aygo X一度是销量第四的车型，仅次于Yaris Cross、Yaris和C-HR，可见这台小车在当地依然相当受欢迎。如今换上Hybrid动力后，它能不能继续保持销量，就要看市场的反应了。

不过随着Aygo X的售价比2005年初代上市时几乎翻倍，丰田也计划推出一款更平价的城市代步车。据传，这款车将以电动概念FT-Me为基础打造，车身尺寸更小，目标是对抗Citroën Ami，未来可能会成为Aygo X的“接班人”。