最近后台总有人问我，预算大概在8万元左右，想买一台纯电动的小车，要续航够用、空间实用，还得有智能配置，究竟该怎么选车才靠谱。正好五菱缤果S正式上市，我也提前试驾了它的430km旗舰款快一个月，从日常通勤到周末短途出行都有体验，今天结合上市信息，来和大家聊聊这款刚上市的小车到底值不值得买。

第一次见到缤果S(读测评)430km旗舰款，我并没有觉得它像是以前那种传统的“代步小车”。车身尺寸方面，长4265mm、宽1785mm，在同价位很多A0级别里算是非常宽敞的了。尤其是车头采用了“鎏光美学”的设计语言，整车质感显著提升，飞翼式的LED大灯点亮后非常有精神，配合车门上的内凹线条设计，车子停在楼下时，还曾被邻居询问价格，普遍反映它看起来不像是八万元以内的车型。真心说，这视觉效果和整体质感，给了我不少惊喜。

我这次选的是“自在蓝”这个配色，它用的是五菱和巴斯夫联合研发的8涂层幻彩车漆，阳光下可以看到细微的光泽和渐变色变化，颇具高级感。不过，经过一周的提车体验，我发现这款车的车漆稍显偏薄，前几天在停车时不小心蹭到了路边的灌木，已经留下一些小划痕，提醒大家提车以后要多注意停车环境，尽量避免刮碰。官方在发布会上还说了另外3款颜色，包括松弛灰、逍遥紫、放空白，这几款色彩都比较小众且富有个性，喜欢独特车色的朋友可以考虑。

进入车内，最引人注目的自然是12.8英寸2K大中控屏，搭配8.88英寸全液晶仪表盘，对于这个价位来说，这套配置相当有诚意了。实际使用中，这套屏幕显示非常细腻，即便是中午强烈阳光直射，仪表盘依旧清晰可见，没有反光影响，这是我之前试驾其他国产小车很少体验到的。车机系统内置的是“1+N”灵语AI中枢大模型，基于Android13开发，界面操作非常顺滑，菜单滑动和应用打开几乎没有延迟，官方宣传应用启动时间控制在100毫秒内，确实让我感觉响应极快。日常最常用的是语音控制，我喊“你好小菱”就能调节空调或者切换音乐，实测连我家人说的川渝方言也能准确识别。官方说支持八大区域方言，准确率高达95%以上，用起来确实靠谱。唯一遗憾的是，这款车机系统支持的第三方应用较少，只有十几款常用APP，对于我这种不太喜欢折腾的人来说正合适，但如果你喜欢丰富的应用，可能会觉得不够用。

坐在座椅上，我感觉被称作的“柔感贝壳”设计确实名不虚传，坐感比普通织物座椅舒适很多，海绵采用软硬分层的结构，腰部支撑感明显。以我每天单程40分钟的通勤体验，感觉腰部很轻松，没有酸痛。主驾驶座椅支持6向电动调节，找个舒服的驾驶姿势非常便捷，尤其对我这个身高180cm的体验非常友好——之前试过手动调节的低配车型，调整半天都难找到合适位置。前排座椅还提供座椅加热功能，这是我觉得挺贴心的配置，上周降温时开了加热，大概3分钟左右座椅就温暖起来，冬天带孩子接送时肯定很实用。音响方面，这款车配备了6扬声器系统，由阿嘉米斯声场调校，实际听感出乎我意料，比同价位车型的音质好不少。唯一不足是后排没有座椅加热，靠背设计也比较直，假如后排坐满3个人跑长途超过1小时，可能会有点累。不过日常通勤多数是1-2人乘坐，影响不大。

空间部分，缤果S(用车口碑)给了我很大惊喜。作为一台五门五座的小车，我身高180cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳的空间余量，视野很开阔。保持前排座椅位置不动，坐到后排，头部还能轻松塞进四指，腿部有一拳多，比我同事的合资品牌小型车明显宽敞，后排同时坐两个成年人没有任何拥挤感，宽度达到1.2米，中间再坐个小孩也完全没问题。储物设计非常细心，像中控台设有专门放置口红的槽位，我老婆的三支口红放进去正好，而且带防滑设计，开车时不晃动。中控台中央的储物箱容量15L，可以装下她的高跟鞋和手提包，中控下方还配备了50W风冷无线充电板，手机放上去特别方便，充电速度也很快，这还是全系标配，很实用。后备箱方面，常规状态下能够轻松放下两个20寸行李箱。上周我帮朋友搬东西时，将后排座椅按4/6比例放倒，竟然还能塞下一张折叠床和两个大纸箱，官方宣称最大后备厢容积达到1450L，确实实用。不过放倒座椅与后备箱之间有小台阶，推重物时需要稍加注意，毕竟细节上还是有点小遗憾。

动力方面，配置了75kW水冷扁线电机，实现起步非常轻快，官方数据0-50km/h加速3.1秒，实测确实很快。绿灯起步时我经常能快别人一截，特别够味。但超过80km/h以后，加速感会有所减弱，高速超车时需要提前给予电机足够的动力输出。悬架调校偏舒适，这体现在过减速带时震动过滤较好，不过开快弯道时车身侧倾会明显一些，操控稳健度不如运动型车型，毕竟这是家用小车，重点还是舒适和操控均衡。续航一直是我关心的，官方CLTC续航430km，实际夏天开空调测得续航大约380km，足以满足一周甚至更多的日常通勤需求。上周末我还开着它去了一趟隔壁城市，往返200公里，返程时电量还剩40%，一点都不担心。快充能力也让我满意，电量从30%充到80%只需35分钟，上次在高速服务区喝咖啡的间隙就补满了返程所需电量。冬天的续航表现我还没实测，听销售说开空调情况下大概会掉到300km左右，等天气冷了我会继续补测和分享。

这款旗舰版车型搭载了灵犀2.0辅助驾驶系统，虽然不是针对高级辅助驾驶，但日常使用的功能几乎齐全。全速域ACC支持0-150km/h，让堵车时驾驶更轻松，车辆能自动跟车加减速，脚不用一直踩刹车，早晚高峰时特别省劲。关掉脚不用同时还能放心应对复杂路况。自适应弯道巡航也很实用，在高速弯道自动减速，安全养成很有保障。安全性方面，今年刚拿到“2025中国十佳车身”大奖，车身高强钢比例达到74.5%，关键部位使用了1500MPa超高强度钢材，车身刚性和碰撞保护都值得信赖。实际开车中我遭遇过一次紧急刹车场景，有一辆电动车突然窜出，AEB自动紧急制动系统帮我迅速刹停，避免了事故发生。540°全景影像及透明底盘设计让我这个新手司机也能轻松应对各类复杂停车环境，狭窄车位和倒车入库都方便很多。唯一遗憾是没配备并线辅助，变道还是得多盯盯后视镜。

针对不同人群，这款车同样值得推荐。城市年轻白领，尤其是通勤距离约30公里以内、对颜值和实用性兼顾有需求的朋友，非常适合这台车。它智能化车机和辅助驾驶功能能满足日常代步的便利性和科技感。三口之家的消费者，这车空间表现令人满意，日常接送孩子、买菜购物足够用，偶尔周末短途出游也完全能满足他们对灵活载物和高安全性的需求。新手司机方面，辅助驾驶功能比较全面，也是理想之选。

关于购车和使用方面，我给大家几点建议。购车时，一定要选择430km的旗舰版本，虽然比325km版本贵7000元，但续航多了105km，且多了灵犀智能系统和座椅加热，这些长远下来的收益远比省初期几千块划算很多。订车时尽量赶上双节福利活动，拼色车顶不仅提升颜值，交强险直接省了一千多块钱。充电方面，如果家中有充电条件，优先安装厂家赠送的充电桩，日常用车成本不到一毛钱每公里。没有条件时，可选择带快充功能的公共充电设施，35分钟的充电时间非常高效。养护方面，三电系统享有终身质保的政策，但建议每5000公里做一次基础保养，重点检查底盘和轮胎，费用不高，大约一两百元。冬季用车时建议提前开启座椅加热和空调预热，减少续航损耗，并尽量避免车辆长时间停放在户外低温环境下。提车后，特别提醒新车车漆偏薄，建议及时贴车衣或者做镀晶，防止日常刮碰形成划痕。

讲真，缤果S430km旗舰款并不是完美无缺，我在高速行驶时明显感受到车身侧倾明显，给高速操控带来一定影响，另外后排座椅靠背设计偏直，后排乘坐舒适性还有提升空间。刚上市的纯电动小型车，它在这个8万价位段中，做到了续航够用、空间灵活、智能化和安全性较好地平衡，同时搭配丰富的上市福利，整体表现非常扎实，是一款非常适合作为家用代步车的务实选择。如果你现在刚好打算买辆纯电小车，想要选一款没有明显缺点，能让日常使用很安心的车型，缤果S现在真的非常值得考虑。我也会继续关注它的后续表现，后续有什么新的使用体验和反馈，我会第一时间分享给大家。