针对新能源汽车的开发与市场投入工作，合资和自主品牌之间的变化颇大，MAZDA EZ-60是长安马自达全球战略新能源SUV。相较原有合资特色而言，新车的设计元素出现了更多国产风格，推出纯电与增程双动力，居于市场主流热销区间，价格下沉更多，结合B级SUV的定位来看，似乎已经没有了合资品牌的常规溢价操作。那么，马自达EZ-60(图片|配置|询价)的设计内容全貌如何？是否值得入手呢？下面来看细致讲解。

马自达EZ-60(品技术)在内饰的设计方面已经体现出了新能源领域的特色风味，皮质多功能方向盘加入电子式怀挡设计，电控设备比重增加，高配两款车型还有加热功能标配，方向盘集中的内容更为丰富。而方向盘前方的仪表屏幕出现缺失，此类简约风格设计也并非罕见，国产设计中也有很多车型出现如此风格。中控屏开始明显强化，尺寸达到了26.45英寸，5K分辨率，并向着副驾区域伸展，连同娱乐功能一并囊括，同时兼顾了仪表显示信息的工作。另外，在前方的挡风玻璃上还会显示100英寸裸眼3D HUD，驾驶者无需频繁低头即可获取重要信息，提升了行车的安全性。

作为一款中型SUV，马自达EZ-60(用车口碑)长4850mm、宽1935mm、高1620mm、轴距2902mm，车身尺寸的优化与提升其实在观察内饰中就有感触，单是中控台面的拓展就有明显的表现，对比中控屏的尺寸强化，提升感受有所削弱，显然是台面的尺寸变化所致。而更大的车型设计，在空间方面的表现也是不少用户比较中意的，一方面能够更好地满足家庭使用刚需；另一方面则是捎带朋友、同事出行时，还能略微提供一些比较不错的体面加持力量。

马自达EZ-60的外观设计也比较符合消费者的多元化审美，提供7款配色，尤其是紫色车漆更加具有魅力。进气格栅区间径直封闭，仅留线条、沟壑用于点缀修饰，直观阐述了车型的电驱化发展身份，利用底部扰流口提供空气阻力优化作用，并辅以主动式进气格栅标配，机舱保温、换气等需求支持轻松满足，常态市区短途出行应用，引擎也无开启必要，格栅日常关闭亦可。马自达EZ-60的设计内容简化较多，利用线条或立体元素加以修饰，呈现出的丰满效果还是比较耐看的。

从外观到尺寸的观察中，也能感受到马自达EZ-60车身的厚重，2048kg-2180kg整备质量表现更加明显，负载压力的提升选择258Ps马力单电机与之抗衡，轻松满足了车身存在的高性能要求，并且电机均使用后置后驱设计支持，在输出动力时，搭配电动车单速变速器，性能表现效果更优。增程款车型额外搭载了一台1.5L四缸98Ps马力发电机，只使用92#标号燃油，并满足了国6 b环保标准，虽然性能较弱，但仅为发电使用，对车辆应用感受并无影响。纯电版可续航600km，增程版可油可电，纯电续航也达到了200km的程度，而且快充仅需要0.25小时。

充沛的性能设计还有运动、个性化、ECO、标准舒适驾驶模式予以配合，驾驶车辆的体验更为丰富。马自达EZ-60作为新能源款式设计，延伸标配功能中出现舒适制动，加上制动能量回收系统的支持，急刹车的“点头”与不适感均有抑制。在辅助能力方面，马自达EZ-60的入门款车型表现稍弱，但也有前后驻车雷达、车侧盲区影像、透明影像、定速巡航等基础功能傍身。次低配车型便增添了L2级辅助驾驶功能，自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车等配置也随之增加，车辆辅助能力的深度随之展现。

马自达EZ-60的后悬挂应用多连杆式独立设计，利用更多的连杆组件控制车辆的横向力变化，行驶车辆表现更为稳定可靠。而且高配款式还有软硬悬挂调节支持，伴随系统介入控制操作，连续可变阻尼悬架的应用效果还能进一步丰富控车体验，在驾驶感受与整体舒适性上给予更多迎合。当然，马自达EZ-60在安全性的提升上也十分重视，整车86.5%高强度钢，全系标配有9气囊，从软件到硬件给予更多扶持，出行在外也能让家人更为省心。

得益于更多硬件配置的加持，马自达EZ-60在座椅舒适性方面的升级表现得尤为显著。这款车型采用大五座空间布局，座椅选用优质仿皮材质包覆，全系标配符合人体工程学的运动风格座椅设计。前排座椅不仅支持多向电动调节功能，还根据不同配置版本进行了差异化升级，中高配车型逐步引入了零重力座椅设计，部分车型作为选装配置，而高配版本则直接标配。在顶配车型上，前排座椅还增加了按摩功能，后排座椅则提供加热和通风功能的选装方案，可以根据不同用户的个性化需求进行灵活选配，从而全方位地优化整车的乘坐舒适体验，让每一次出行都成为享受。

写在后面：

马自达EZ-60作为一款B级SUV，也基本处于当前主流热销SUV的价格范围内。而且该车型凭借B级SUV的宽敞车身尺寸，不仅提供了充裕的乘坐空间，更实现了出色的装载能力，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松满足家庭用车的多样化需求。如果假期有购车计划，不妨去线下店试驾体验一下MAZDA EZ-60。