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编辑|拾月

图文|琉浔

“只要船舷上出现一面五星红旗，机枪口就会慢慢垂下，快艇调头消失在浪雾里。”

这不是船员们编的段子，是过去十六年亚丁湾海域真实发生的场景。

最开始听到这句船员间私下传的话，我本来想当成是大家的心理安慰，但后来查了国际海事组织的统计数据，才发现这事远比传言更有说服力。

2008到2023年，有3400多艘中国籍商船途经亚丁湾，其中只有2次被成功劫持，而且都在24小时内就被救回。

同期全球其他国籍船舶的劫持比例不算低，两者差距达到了40倍。

这个数据让我挺震惊的。

索马里海盗当年可是出了名的见船就抢，超级油轮、救济船、化学品运输船甚至装了坦克的货轮都没逃过，为何唯独对中国船网开一面？答案其实就藏在两件轰动国际的事件里。

2010年3月25日凌晨，红海口海域并不平静。

4.8万吨的中国重吊船振华26被7艘海盗快艇围住了。

海盗们操作很熟练，先拿AK-47扫射船身，又用火箭筒轰开缺口，接着就抛出铝梯，打算十分钟内登船控制局面。

他们显然没料到这艘商船会还手。

这艘船的32名船员里，有11名是退伍兵。

甲板上早就备好了5座用消防水炮改装的喷射器，货舱里还拿出了3箱信号弹当简易火箭用。

更绝的是，船东出发前让船员把8根高压水龙带灌满了柴油，发现海盗攀爬时，船员们点燃水龙带，一道火墙就把快艇和船舷隔了开来。

海盗们从没见过商船敢这么反抗，仓促间只能撤退。

这时中国海军广州舰的直升机又赶到了，还锁定了他们的快艇。

3名海盗被当场擒获，剩下的人只能驾着快艇仓皇逃窜。

如此看来，海盗这次算是彻底栽了跟头。

这件事很快就在索马里沿岸的渔港传开了。

本来大家都觉得中国船是软柿子，这下都改口说中国船是带刺的钢板。

国际海事组织还把这个案例写进了当年的《反海盗最佳实践》修订版，首次加了船员主动防御的条目，配图就是振华26的柴油火墙。

这不仅是船员的胜利，更给所有中国商船立了个“不好惹”的标杆。

我个人觉得，这种船企提前准备、船员主动反击、海军及时支援的模式，怕是比单纯靠军舰护航更有实际威慑力。

2017年4月8日深夜，亚丁湾东南19海里的海域，危险悄然降临。

一艘载有19名中国籍船员的挖沙船OS35被30名海盗劫持了。

海盗这次没打算偷偷勒索，他们把船员押上甲板，对着卫星电话向船东喊出200万美元赎金，还放话天亮前见不到钱就杀人。

中国海上搜救中心接到求援信号后，立刻启动了国家远洋护航应急处置机制。

01:27，距离事发地52海里的玉林舰转向全速赶往事发点。

02:11，舰载直升机升空，蛟龙特种部队10名队员滑降到了目标船只甲板。

02:19，红外成像设备确认19名船员都躲进了安全舱。

02:26，突击手从生活舱顶部破窗而入，击毙3名海盗，生擒4名，剩下的海盗只能跳海逃窜。

02:34，所有人质都被救出，没一人受伤。

整个过程只用了67分钟，这个速度被路透社称作亚丁湾最快营救纪录。

更关键的是，事后中国海军把4名生擒的海盗移交到了塞舌尔法院。

这是中国首次完成海外军事抓捕到第三国司法审判的完整闭环。

西方媒体当时评价说中国不仅敢打，还打得合法打得干净。

我最佩服的不是营救速度，是这个法治闭环。

本来以为只是单纯的武力解救，但后来发现这步司法移交才是真正的立威。

海盗们不是不怕打，是怕打了之后还逃不掉法律制裁，如此一来，他们自然就不敢再碰中国船了。

海盗圈子里后来有了新规矩，不要抢中国船，他们真的会回来找你。

能让亡命之徒定下这种规矩，显然不是靠一两件事的运气。

中国海军从2008年起就在亚丁湾保持不间断存在。

截至2023年底，已经派出45批护航编队，120多艘次舰艇，累计为7100多艘中外船舶护航，其中一半以上是外籍船只。

中国商船航行时，前后10海里内往往会有带导弹的军舰护航，风险系数自然就上去了。

情报层面也有保障。

中国接入了欧盟水星情报共享网和国际海事卫星LRIT系统，还自建了远洋船舶动态大数据平台。

有个曾做过海盗侦察兵的索马里青年向联合国监测组透露，他们一出海，手机就会收到预警短信，提醒中国船的位置让他们别去。

很显然，情报先行让海盗的行动还没开始就暴露了。

船舶自身的防护也很到位。

中国远洋海运集团旗下1200多艘商船，全都加装了军用级高压水炮、刀片网和防弹钢板。

单船防护投入22万美元，远高于国际平均的6万美元。

另外中国法律严禁向海盗支付赎金，保监会也把海盗赎金列为除外责任。

海盗们算过账，抢中国船不仅拿不到钱，还可能被特种兵追，这笔买卖显然不划算。

我个人还注意到一个点，中国没只盯着短期的武力威慑。

在索马里北部加罗韦，中国援建的渔业码头和冷库2021年投入使用，能年卸鱼4万吨，给3000名渔民提供了合法生计。

在博萨索，中资企业还参与打了42口水井，解决了5万牧民的饮水问题。

当地渔民说以前出海是为了抢船，现在是为了卖鱼。

毫无疑问，这种发展加安全的思路，才是从根上解决海盗问题的关键。

其实索马里海盗不是被某一次轰炸终结的，是在一次次算不过账后主动退场的。

那面五星红旗能成为海上护身符，不是因为运气，是因为背后有船员的硬核自救，有海军的极速响应，有完善的防护体系，还有国家对每一个公民的安全承诺。

本来我以为只是单纯的军事威慑起作用，但后来发现，法治保障和民生帮扶才是让这种安全持续下去的核心。

毕竟和平不是求来的，是靠实力、规则和可持续的发展赢来的。