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曾经满马路跑的加长婚车，居然80%都是山寨的，是中国人自己手工焊的？90后有个共同回忆，00年代，马路上接亲的婚车车队，打头的基本都是一款加长轿车，就三个牌子：林肯、悍马、凯迪拉克。

私家车还没完全普及的年代，很多小孩甚至并不知道BBA属于“豪华车”，却已经认定这几个美国牌子只有超级富豪才开得起。不过，当年你在马路上见到的车，可能比你想象的便宜很多。

有数据估算，加长婚车最流行的时候，国内大概通过正式渠道引进过200-500辆原装林肯。听着不少，但在巅峰期，全中国一二三四五线城市，至少有3000-5000辆加长轿车。走正规进口渠道的，最多也就占10%。其它80%以上，都是走私+改装。

在美国，林肯、凯迪拉克、悍马的报废车或二手车价格其实很低，10几万人民币往往就能搞来一辆八手报废悍马。而90年代、00年代，国内也有人有门路能把这些车倒腾进来。

倒腾进来的水货车未必都是加长版，这就需要再改装，把旧车从中间切开，用角钢焊接加车厢、重新钣金喷漆。当年甚至有人敢直接在网上发帖，做“加长林肯和凯迪拉克改装”的广告：进口车加长，包工包料4万-5.5万元，50天完工。可改色，改装，能加2.8米-14米。

搞一辆报废车再加改装费，成本可能也就20来万。后续再倒若干道手从一线城市淘换到四五线城市，10来万拿下也不是梦。说难听点，当时部分加长婚车，跟马路上的新桑塔纳或者新花冠相比，哪个更贵，还真不好说。

可按00年代的价格，改装加长林肯，在小城市出一次车的费用就得1000多。当时又是80后结婚高峰期，生意好时一天就能接2、3单，一个月20来单，胆子大点，半年就能回本。

不过，2010年之后，加长轿车迅速过气，如今大多流落县城，沦为了“僵尸车”。主要原因之一，是2013年的新交规要求。车身超6米，按大型客车管理，挂黄牌，得A1驾照才能开。与此同时，海关和交管执法日益趋严，灰色空间被压窄。

更重要的是，时代变了。2010年之后，国人眼界变高，意识到加长轿车并不是“豪车”的代名词，喜欢排场的开始追求真正的超豪华品牌，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，讲究个性的也有别的选择。

虽然当下的婚车市场，还是会存在各种老车、事故车、翻新车，但总体来说，已经不像过去那样暴利了。年轻人也开始选择国产新能源，进一步加剧了供大于求的市场行情。

甚至于，很多年轻人已经开始放弃“接亲车队”这种略显传统的形式了。不知道现在乐于开着凯迪拉克去洗浴中心的大哥们，有多少人是在年少时在马路上看见了加长版的婚车，从此在心中种下了小孩开大车的梦。