我最近一直在 20-30 万新能源轿车市场里挑车，这个价位现在竞争特别激烈，特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌都有热门车型，选起来确实纠结。直到接触到 2025 款星纪元 ES，纯电和增程两大系列共 8 款配置，价格从 18.98 万到 29.99 万，配置和性能都很亮眼，我特意去试驾了好几次，还咨询了经销商的长期用车数据，今天就以试驾者的视角，聊聊这款车的真实表现。
先看外观，2025 款星纪元 ES 的设计很显大气，属于耐看型。车身线条流畅顺滑，没有多余的复杂装饰，却自带高级感。前脸的大灯造型精致，点亮后辨识度很高，贯穿式的灯带让整车看起来更宽，视觉效果不错。
车身侧面的比例协调，4945mm 的车长搭配流畅的腰线，不仅好看，还能降低风阻，官方给出的风阻系数只有 0.205，这对提升续航很有帮助。轮毂的设计也很有质感，尺寸适中，搭配车身显得很协调。车尾的设计简洁大方，尾灯和前灯相呼应，整体造型很规整，不管是家用还是商务场合，都能 hold 住场面。
坐进车内，内饰的 “曲水流韵” 风格很有特色，用料也很实在。大面积的 NAPPA 真皮包裹，触感细腻，提升了整车的档次感。座椅的舒适性很高，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅也有加热功能，不管是冬天还是夏天，都能找到舒服的乘坐姿势。2.8 平方米的全景天幕让车内采光很好，显得特别通透，不过夏天暴晒的时候，可能需要提前开启空调降温。3000mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，我身高 185cm，坐进后排后，腿部还有很充裕的空间，完全不会觉得拥挤。纯平的地板设计很贴心，后排中间乘客的腿部不会被凸起的部分束缚，长途乘坐也很舒适。
车内的储物空间很丰富，一共有 22 处，实用性很强。前排扶手箱很大，能轻松容纳 4 瓶矿泉水，平时放些杂物很方便。后排中央扶手内置了隐藏式杯架和文件槽，放杯子、文件夹都很合适。后备箱的常规容积不小，能轻松放下 3 个 28 寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，最大容积能达到 1600L，不管是家庭露营装装备，还是短途搬家，都能轻松应对。
动力方面，2025 款星纪元 ES 有纯电和增程两种版本可选，我都分别试驾了。纯电四驱版搭载了雪豹四驱系统，有 5 种驾驶模式可以切换，适配不同的路况。双电机的总功率达到 353 千瓦，总扭矩 663 牛・米，百公里加速只要 3.7 秒，这个成绩在同级别车型里很出色，很多同价位车型的百公里加速都在 4.5 秒以上。运动模式下，推背感很强烈，加速超车毫不费力；节能模式下，动力输出比较平缓，能优化能耗；雪地模式则能防止冬季路面打滑，保障行驶稳定。增程版同样配备了雪豹四驱系统，双电机总功率 345 千瓦，百公里加速 4.6 秒，动力表现也很够用。1.5T 的增程器热效率达到 44.5%，只负责发电，不直接驱动车轮，亏电状态下的油耗只有 4.9 升 / 百公里，加 92 号汽油就行，按年行驶 2 万公里计算，年均油费大概 6000 元左右，比同级别燃油轿车省不少。
底盘方面，这款车的表现让我很惊喜。采用了前双叉臂 + 后五连杆的悬架组合，这种配置通常在 50 万以上的豪车上才会出现，在 20-30 万价位里很少见。前双叉臂悬架能很好地抑制车身倾斜，过弯的时候车身稳定性很强；后五连杆悬架能保障车轮始终贴地，过滤颠簸的效果不错。6 活塞卡钳的制动性能很出色，百公里制动距离只有 34.8 米，比同级别车型短了大概 3 米，刹车时很有信心。5.88 米的转弯半径让这款中大型车在掉头、挪车的时候变得很灵活，不像有些中大型车那样笨拙。这款车还曾以 183 公里 / 小时的速度通过 51 度环桩，获得了吉尼斯世界纪录，足以看出其操控性能的出色。
续航和补能方面，表现也很亮眼。纯电版搭载了宁德时代的电池，官方续航里程 710 公里，实测在城市通勤场景下（含早晚高峰拥堵、空调 24℃恒温、座椅加热间歇开启），实际续航能达到 650-680 公里，按每天通勤 50 公里计算，充一次电大概能使用 13 天左右，完全满足日常通勤的零油耗需求。高速定速 120km/h 行驶时，续航大概在 580-600 公里，配合 800V 高压快充平台，11.5 分钟就能充 515 公里的续航，在服务区休息的时候，稍微补一会儿电就能继续出发。增程版的纯电续航 255 公里，每天通勤 50 公里的话，一周充一次电就够了，综合续航里程超过 1645 公里，从北京开到上海中途只需要补能一次，彻底打消了长途出行的续航焦虑。
补能效率也很高，实测纯电版使用 150kW 的快充桩，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟，比官方公布的时间还要短。家用 7kW 的交流慢充从 0% 充到 100% 大概需要 8 小时，适合晚上低谷电价的时候充电，按 0.3 元 /kWh 的谷电价格计算，充满电只需要 25 元左右，日均通勤成本不足 1 元，经济性很高。增程版的快充从 20% 充到 80% 仅需 17.5 分钟，补能也很方便。
智能辅助驾驶方面，这款车搭载的猎鹰辅助驾驶系统很实用，摆脱了对高精地图的依赖。全车配备了 30 颗传感器和双英伟达芯片，算力达到 508TOPS，硬件配置很扎实。辅助驾驶功能覆盖了高速领航、城市领航、智能泊车三大场景，高速上能自动上下匝道，跟车、变道都很顺畅，大大减轻了长途驾驶的疲劳。增程版年内会开放全国城市领航功能，能应对环岛等 10 种复杂场景。自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能都很实用，据经销商介绍，95% 的车主都开通了该服务，77% 的车主经常使用。无图技术依靠 AI 分析路况，经过了千万公里的测试，还支持 OTA 升级，AEB 系统能及时规避行人与电动车的风险，提升了行驶安全性。
车机系统方面，搭载了高通 8295P 芯片，操作起来很流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿感。双大屏的设计很有科技感，显示效果清晰。语音助手支持四座位唤醒，不管坐在哪个位置，都能轻松唤醒语音控制，调节空调、导航、音乐等功能，很方便。
安全方面，这款车做得也很到位。车身 88% 的材质是高强度钢铝，刚性很强，还经过了 120 公里 / 小时的超高速三车夹击测试，安全性有保障。纯电版获得了 NESTA 电安全认证，电池热失控 48 小时内不会蔓延，电磁辐射达到母婴级别，对乘客的健康很友好。车内配备了全方位的安全气囊，能为驾乘人员提供全面的保护。
保养成本方面，依托品牌成熟的售后体系，这款车的保养周期为 1 万公里或 1 年，单次基础保养（含三电系统检测、空调滤芯更换及工时费）大概 800 元；6 万公里大保养涉及制动液、冷却液等更换，费用约 1800 元，年均保养成本大概 1200 元，相对来说不算高。厂家还提供了三电系统终身质保、终身免费道路救援政策，长期用车不仅省心，还能降低后期维护风险。
我感觉 2025 款星纪元 ES 在 20-30 万新能源轿车市场里，综合实力很突出。外观大气耐看，内饰用料扎实，空间宽敞舒适，动力强劲且能耗控制出色，底盘和操控性能优秀，续航和补能方便快捷，智能辅助驾驶实用，安全配置到位，保养成本也不高。不管是上班族日常通勤，还是家庭长途出游，都能很好地满足需求。当然，它也不是完美的，比如全景天幕虽然采光好，但夏天隔热效果一般；高速行驶时，风噪虽然控制得不错，但还是能感觉到一点。不过这些小缺点，在它的综合表现面前，影响不大。如果你正在 20-30 万价位挑选新能源轿车，注重性价比、空间、动力和舒适性，2025 款星纪元 ES 值得去 4S 店亲自试驾体验一下，相信会给你带来不错的感受。