现在的 B 级车市场那可真是卷到飞起，以前想入手一台 2.0T 的合资 B 级车，没个 20 万以上的预算，根本别想挑到合适的。可福特蒙迪欧偏偏不走寻常路，直接把 2.0T 豪华型的终端售价拉到了 15 万区间，还配上了 8AT 变速箱，比帕萨特、迈腾这些同级车型足足低了一万多，性价比一下子就凸显出来了。

最近我专门找来了一台蒙迪欧2.0T 豪华型实车，从早高峰挤得水泄不通的通勤路，到周末带着家人去郊外露营，实实在在开了好几天。今天就用大家都能听懂的大白话，跟大伙儿好好聊聊这款车，看看它到底值不值得咱们掏腰包。

买家用车，动力这事儿特别关键，既不能太弱，开着憋屈，也不能太费油，不然每个月加油钱都能让人心疼半天。蒙迪欧(用车口碑)这套 2.0T 发动机，在动力和油耗之间找了个挺不错的平衡点。

官方数据说这台发动机最大功率 254 马力，峰值扭矩 393 牛・米，零百加速能到 6.8 秒。一开始我还琢磨着，这数据会不会有点水分啊？毕竟有些车企为了宣传，总爱把数据往高了报。可等我实际开上之后才发现，这动力是真够用，甚至比我预期的还要好。

就拿早高峰起步来说，只要轻轻踩一点油门，车子就能很轻松地跟上车流，不会像有些车那样，踩下去半天没反应，眼睁睁看着别人一个个超过去。跑高速的时候超车也特别给力，尤其是速度在 80 公里 / 小时到 120 公里 / 小时之间提速，动力输出特别顺滑，而且后劲很足，完全没有那种 “发动机光吼不走” 的无力感。

更让人满意的是它的 8AT 变速箱，换挡平顺得不像话。之前我开过不少双离合变速箱的车，在早晚高峰堵车的时候，频繁起步、刹车，总会有明显的顿挫感，有时候甚至会 “闯动” 一下，坐久了特别不舒服。但蒙迪欧就不会这样，就算在拥堵路段来回切换挡位、刹停，也几乎感觉不到顿挫，开着特别舒服。

而且这台发动机从 1500 转开始就能释放大扭矩，平时开车根本不用猛踩油门，动力储备很充足。不管是工作日上下班通勤，还是周末带着家人去超市购物，开起来都游刃有余，动力既不会过剩导致浪费，也不会显得虚弱不够用。

对于家用车来说，油耗绝对是大家关心的问题之一。毕竟天天开，日积月累下来，油钱也是一笔不小的开支。我特意记录了这几天开蒙迪欧的油耗数据，结果还挺让人惊喜的。

在纯市区拥堵路段开空调的情况下，油耗大概在 7.8 升每百公里。要知道市区堵车的时候，车子走走停停，发动机经常处于怠速状态，油耗本来就容易高，蒙迪欧这个表现已经很不错了。

周末跑高速的时候，定速 120 公里 / 小时，油耗直接降到了 6.2 升每百公里，这个油耗在 2.0T 的 B 级车里，绝对算得上是优等生了。

平时工作日上下班，走的是半市区半郊区的混合路况，综合油耗稳定在 7 升每百公里左右。这个油耗水平，不管是跟同级别合资车比，还是跟一些国产车型比，都很有竞争力。

更关键的是，蒙迪欧支持加 92 号汽油，而现在市面上很多 2.0T 的车型，都要求加 95 号汽油。大家都知道，92 号汽油比 95 号每升要便宜几毛钱，别看这几毛钱不多，一年下来差别可就大了。

按照一年平均行驶 2 万公里来算，假设 92 号汽油每升 8 块钱，95 号每升 8 块 5 毛钱。如果加 92 号油，蒙迪欧一年的油钱大概是 20000÷100×7×8 = 11200 块钱；要是加 95 号油，就算油耗一样，一年也得 20000÷100×7×8.5 = 11900 块钱，一年就能省 700 块钱。而且这还是按综合油耗算的，要是跑高速多，省的钱还会更多。对于咱们普通家庭来说，能省一点是一点，这笔钱用来给家人买些东西不香吗？

蒙迪欧的操控走的是家用舒适路线，没有过度追求那种激烈的运动感，毕竟买这个车的大多是家用，舒服才是最重要的。

它的方向盘手感特别适中，转向力度也很合理，不会像有些运动型车那样，方向盘沉得像灌了铅，女孩子或者新手开起来会觉得费劲；也不会像有些车那样，方向盘轻得发飘，开高速的时候心里没底。而且指向特别准确，没有明显的虚位，打多少方向，车子就会按照你的预期走，开起来很有信心。

悬挂调校也偏向舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得特别好。之前有一次带着爸妈出门，路上遇到一段修路的地方，坑坑洼洼的，本来还担心爸妈坐在后排会觉得颠，结果爸妈说没什么明显的颠簸感，比家里之前的老车舒服多了。这种调校特别适合家里有老人和小孩的，能减少颠簸带来的不适。

不过有一点要跟大家说一下，蒙迪欧的车身尺寸不算小，车长有 4.935 米，宽 1.875 米，轴距更是达到了 2945 毫米。这种大尺寸带来了宽敞的空间，但在停车和狭窄路段掉头的时候，灵活度就会受到一些影响。尤其是新手司机，在比较窄的路面掉头，可能需要多打多把方向盘才能掉过来，得花点时间适应一下。

说到空间，那绝对是蒙迪欧的一大亮点。它的轴距达到了 2945 毫米，比帕萨特、雅阁这些常见的 B 级车要长不少。一开始我光看数据，还没觉得差距有多大，可等我坐进车里亲身体验之后才发现，这空间优势是真的明显。

我身高 180 厘米，坐在主驾驶位，把座椅调到适合我的位置之后，再坐到后排，腿部还有两拳以上的距离，膝盖离前排座椅靠背大概有 15 厘米左右，就算跷二郎腿也完全没问题，不会觉得拥挤。

而且后排地板几乎是平的，这一点真的特别贴心。大家都知道，很多车型的后排地板中间会有一个很高的凸起，中间乘客坐的时候，脚都没地方放，只能翘着脚，时间长了特别累。但蒙迪欧就没有这个问题，三个成年人坐在后排，都能舒舒服服的，不会觉得挤，特别适合全家一起出行。

后备箱空间也很大，容积达到了 520 升。平时出门，放两个 28 寸的行李箱和一个 20 寸的登机箱，完全不在话下，还能剩下不少空间放背包、杂物之类的东西。

周末我带着家人去露营，需要带帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备，本来还担心装不下，结果把后排座椅放倒之后，轻松就把这些东西都装进去了，甚至还塞下了一辆折叠自行车，载物能力真的没话说。

车内的储物空间也很多，而且都很实用。车门上的储物槽，能同时放几瓶矿泉水和一把折叠雨伞，拿取也很方便。中央扶手箱的容量也很大，放个五六瓶饮料完全没问题，还能放一些零散的小物件。中控台下方还有一个悬浮的储物格，平时放手机、钥匙特别方便，而且里面还配备了无线充电装置，手机放上去就能充电，再也不用到处找充电线了，大大提升了用车的便利性。

买家用车，安全性能绝对是重中之重，毕竟车上坐的都是自己的家人，安全永远是第一位的。在这方面，蒙迪欧的表现真的很让人安心。

首先是车身结构，它用了大量的高强度钢材，600 兆帕以上的钢材占车身总量的近 48%。可能大家对这个数据没什么概念，简单来说，钢材强度越高，车身就越坚固，在发生碰撞的时候，就能更好地保护车内人员的安全。

尤其是车身关键部位的 A 柱，用的是强度高达 1700 兆帕的马氏体钢，这种钢材的强度是普通钢材的 2 到 4 倍左右。大家可以想象一下，这么高强度的钢材，在发生事故的时候，能给车内人员提供多么坚固的保护。

而且蒙迪欧在实际碰撞测试中的表现也非常出色，还有真实的事故案例能印证它的抗撞击能力。我之前看到过一个案例，一辆蒙迪欧以 120 公里 / 小时的速度撞上了工程车，虽然车头撞得很严重，几乎报废了，但 A 柱却完好无损，乘员舱也保持得很完整，车内的乘员只是受了点轻微的外伤，没有生命危险。

还有一个更极端的案例，一辆蒙迪欧从 59 米高的悬崖上掉了下去，大家都以为车子肯定摔得稀巴烂了，结果没想到，整体的车身框架还能保持完好，车门也能正常打开，车内人员也没有生命危险。这两个案例足以说明蒙迪欧车身结构的韧性和安全保障能力有多强了。

除了坚固的车身，蒙迪欧的安全配置也很丰富。它标配了多项驾驶辅助功能，比如自适应巡航，在跑高速或者长途的时候，开启自适应巡航，车子就能跟前面的车保持安全距离，自动加速、减速，大大减轻了司机的负担，不容易疲劳。

车道保持辅助功能也很实用，在开车的时候，如果车子快要偏离车道了，系统就会提醒你，还会轻轻修正方向，让车子保持在车道中央，防止因为分心导致车辆偏离车道，发生危险。

倒车影像的清晰度也很高，倒车的时候，能清楚地看到车后的情况，避免撞到障碍物，保障倒车安全。如果预算充足的话，还可以选装全景影像，能看到车子周围 360 度的情况，不管是停车还是过窄路，都更方便、更安全。

现在买车的人越来越年轻，大家对车子的外观也越来越看重，都希望自己的车看起来时尚、有个性，而不是像以前的一些 B 级车那样，老气横秋的。蒙迪欧的外观设计就很符合年轻消费者的审美。

它的前脸采用了熏黑的鳞甲式格栅，看起来特别有质感，再搭配上贯穿式的日间行车灯，整个前脸的视觉效果特别精致，而且很有层次感，辨识度很高。

让人惊喜的是，解锁车辆的时候，格栅还会有 “呼吸灯” 的效果，一闪一闪的，特别有仪式感，就像在跟你打招呼一样，每次解锁的时候，都觉得心情特别好。

分体式的 LED 大灯亮度也很给力，晚上开车的时候，近光的照射距离能超过 30 米，远光的射程更远，不管是走市区的路灯路段，还是走没有路灯的郊区公路，都能看得很清楚。而且大灯还有自动切换功能，遇到对向来车的时候，会自动从远光切换到近光，避免晃到对方司机的眼睛，既安全又贴心。

车身侧面采用了流畅的溜背线条设计，看起来特别运动，就像一辆轿跑一样，完全没有传统 B 级车的臃肿感。隐藏式的门把手不仅让车身看起来更简洁、更时尚，还能降低风阻，蒙迪欧的风阻系数低至 0.27Cd，这在 B 级车里是很不错的成绩，风阻低了，高速巡航的时候油耗也能更低一些。

19 英寸的大轮毂搭配上知名的米其林轮胎，不仅看起来很大气，而且轮胎的安静性也很好，开车的时候，胎噪不会很明显。

尾部的尾灯设计也很有特色，造型典雅又醒目，晚上点亮之后，辨识度很高，不管是跟车还是被跟车，都能一眼认出来。

而且蒙迪欧还新推出了一种 “紫韵灰” 的车漆，这种颜色真的特别好看，在阳光下会泛出淡淡的紫色光泽，既不像黑色那么沉闷，也不像白色那么普通，个性又耐看，还不容易跟别人撞色，开在路上，回头率绝对超高。

在这几天的实驾过程中，我发现了很多蒙迪欧贴心的小细节，这些细节虽然不大，但能大大提升用车的幸福感。不过也有一些小问题，需要厂家改进。

先说说贴心的地方吧。蒙迪欧配备了车路协同功能，这个功能真的太实用了。在开车的时候，仪表盘上会显示前方红绿灯的倒计时，还会显示当前路段的限速信息。尤其是在不熟悉的路段，有了红绿灯倒计时，就不用担心因为不知道红绿灯什么时候变，而不小心闯红灯了；有了限速信息，也不用分心去看路边的限速牌，能更专注地开车，安全性也更高了。

另外，它还支持手机远程启动车辆空调的功能。夏天的时候，车子在太阳底下晒一会儿，车内温度就会变得特别高，这时候只要在手机上打开远程启动空调的功能，提前几分钟把空调打开，等上车的时候，车内已经变得很凉爽了；冬天的时候，也可以提前启动空调制热，上车就能感受到温暖。对于家里有小孩的家庭来说，这个功能真的太友好了，再也不用让孩子忍受上车时的极端温度了。

车内的隔音效果也特别好。在市区开车，车速在 60 公里 / 小时以下的时候，几乎听不到明显的噪音，不管是发动机噪音、胎噪还是风噪，都控制得很好。就算跑到 120 公里 / 小时的高速，风噪和胎噪会比市区稍微大一点，但也在可接受的范围内，跟我之前开的某些日系车型比起来，要好太多了，在车内正常说话，完全不用提高嗓门，对方就能听得很清楚。

座椅的舒适度也很高，我曾经连续开了 2 个多小时的车，下车之后，感觉腰椎没有明显的疲劳感，这说明座椅的腰部支撑做得很好。后排座椅的靠背角度设计得也很适中，我爸妈坐在后排，连续坐了 1 个多小时，也说没有觉得不舒服。总体来看，在15万元左右的价位段内，蒙迪欧2.0T豪华型具备很强的市场竞争力。