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最近打算买大五座、七座SUV的，我都建议稍微等等，因为一台“身份彻底变了”的本田重磅新车马上就到。可能很多人对冠道的印象还停留在“中国特供大五座”，但这一代完全不同了——它要从只在中国卖的大五座SUV，变成一台面向全球市场的七座混动SUV。

目前本田官方已经放出预告视频和图片，确认全新冠道（Avancier）会在12月1日泰国曼谷国际车展前夕全球首发。现款冠道的官方指导价是23.98万–29.28万元，所以很多人猜测，新车如果回到中国市场，起售价大概率还是23.98万左右起步，顶配可能摸到三十万出头。这个价位，直接对着现代胜达、斯柯达柯迪亚克这类七座SUV打。

外观方面，官方预告图虽然只露了一部分，但一眼就能认出来，跟现在路上跑的任何一款本田都不一样。前脸是又细又长的LED大灯，里面是双L形灯带，机盖上有两道明显的筋线，看起来硬朗了不少，海外媒体甚至说有点路虎的味道，机盖两侧棱线突出，很可能采用一体式机盖。

侧面保留了溜背车顶，但车身比现款更修长，D柱做得又宽又厚实，车顶还预留了全景天幕的位置。车尾是整体弧形设计，尾灯细长，带直角转折，中间是本田新标识，下方直接标着“AVANCIER”字母，后窗上方还有一个小尾翼。外媒评价这个尾尾“和现在任何一款本田都不一样”。对了，它还是第一款挂上本田全新“H”车标的量产车，车身还有“Honda Hybrid”铭牌。

尺寸方面，日媒披露的数据是4960×1950×1690毫米，轴距还没公布。比现款更长、更宽、更低，姿态更扁更运动。跟马自达CX-80比，它短30毫米、宽60毫米、低20毫米，整体体量已经非常接近丰田汉兰达，妥妥的中大型SUV。

座椅是最大的变化之一。官方专门澄清：这车虽然看着有点像旅行车，但它确实是三排座SUV，不再是纯大五座。预计主推2+3+2七座布局，第三排主要照顾家庭长途和海外多人口出行。渲染图里还出现过五座、六座（2+2+2）、七座三种都提供的说法，六座版第二排是独立座椅，不过这部分官方还没确认，大家先当参考。

动力是这台车最值得期待的地方。官方确认首搭新一代 Honda Hybrid 混动系统，这是在现有e:HEV基础上，对发动机、驱动单元和控制逻辑全面升级后的新系统，原计划2027年才陆续全球铺开，结果被冠道提前用了。
具体结构是2.0升直喷四缸发动机加双电机，匹配e-CVT。新电机体积更小、动力更强，还加入了跟Prelude同款的S+Shift模拟换挡技术，开起来更有味道。高配车型预计会增加后轴电机，升级成e-AWD四驱。据称这套新系统油耗能再降10%以上，成本降低30%，而且不插电，主打一个省心可靠。

底盘基于本田全新中型平台打造，这个平台以后还会用在下一代思域和CR-V上，特点是更轻、更安静、操控更好，成本也更低。
内饰和智能化官方目前还没公开，外媒消息汇总如下：会搭载本田全新的ASIMO OS车机系统，这套系统原本是为已经取消的“0系列”电动车开发的，现在先用在混动车上。屏幕会更大、更亮、响应更快，具体是不是贯穿整个仪表台的大联屏还得等官方公布。内饰用料种类更少但品质更高，整体走简洁温馨路线。至于渲染图里出现的华为/Momenta智驾合作、一体式大屏、AR-HUD、航空座椅这些，都没官方确认，大家别太当真。

生产安排上，泰国工厂生产右舵版，出口日本、澳大利亚；中国工厂负责左舵市场。2026年底泰国工厂投产，2027年右舵版在日本、澳大利亚上市。英国如果引进，售价预计5万英镑左右，高于现款CR-V。马来西亚预计不低于20万令吉，约32.9万人民币。中国市场官方还没确认是否引入、以什么形式引入，不过既然提到中国工厂覆盖左舵市场，国产版还是很有希望的。

接下来有三件事值得关注：12月1日全球首发，外观内饰完整信息一起公布；新混动系统的具体功率和扭矩；4960毫米车长下第三排到底能有多少头部和腿部空间。
小提醒：网上流传的渲染图大多不是官方图，细节差别很大，有的说贯穿式尾灯，有的说分体式大灯。目前以官方预告图为准最稳妥。等12月1日首发后，我再帮你补上完整信息。这样一台从“中国特供”变成“全球车型”的新冠道，定价多少你们会心动？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！
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