汽车油耗，这是无数车主非常关心的一点，也是已经被讨论了数十年的问题，而翻开全球汽车油耗进化榜，百年间的技术接力赛中，都是美系、德系、日系厂商轮流坐庄。

从1932年雪佛兰手动变速箱开启机械效率优化，到奔驰缸内直喷、保时捷涡轮增压，再到丰田普锐斯将混动油耗压至5.9L，每一次突破都标注着欧美日车企的技术霸权。

但这一切，在比亚迪DM技术面前被彻底改写。2008年，第一代DM技术登场时，10.7L的油耗看似与顶尖水平有差距，却埋下了颠覆的种子，因为比亚迪不是做"更省油的燃油车"，而是要造"可油可电的电动车"

这条与日系混动截然不同的赛道，让比亚迪在16年间完成了惊人跨越：从2013年追平丰田的5.9L，到2021年以3.8L实现反超，再到2024年第五代技术将亏电油耗锁定在2.9L，把全球量产车的能耗极限拉到了新高度。

这组数字背后，是比亚迪对全产业链的掌控力。发动机、电驱、电池、电控的协同突破，让DM技术既能用电跑赢纯电车型的平顺，又能以超低油耗碾压传统混动。当其他厂商还在油电协同里做加法时，比亚迪早已完成了降维打击。

如今的油耗进化榜，比亚迪的名字已成为绕不开的坐标。这不仅是一个中国品牌的胜利，更宣告着全球汽车技术标准制定权，正式迎来了东方力量的接棒。