在中大型轿车市场，消费者对车辆的期待越来越多元，既要驾驶时的畅快感受，也看重日常使用中的舒适与便捷，同时，随着新能源技术的发展，低能耗也逐渐成为重要考量。近期，我深度体验了领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 运动版（以下简称领克 10 EM-P），这款车型以新能源运动轿车的定位，在诸多维度展现出独特表现。为了更清晰地呈现其产品特点，我将结合与同级合资车型捷豹 XFL 2025 款 2.0T P250 两驱尊享豪华版（以下简称捷豹 XFL P250）的实际体验对比，从四驱操稳、性能、安全、配置与价格等方面，分享这款车的真实表现。
先从外观设计来看，领克 10 EM-P 的风格偏向运动激进，这一点与捷豹 XFL P250 的优雅路线形成鲜明对比。领克 10 EM-P 以 “晨光律动” 为设计基础，还配备了专属运动套件。The Next Day 家族式前脸经过熏黑处理，搭配带有黄色饰条的破晓之光日行灯，视觉上很有冲击力。前唇采用碳纤维材质的运动前铲，不仅提升了运动感，还能有效降低风阻系数。车身侧面，锋曜运动套件包含熏黑侧裙与宽体轮眉，21 英寸熏黑锋曜轮毂搭配 255/40 R21 高性能轮胎，让整车的运动姿态更加突出。最吸引我的是它的主动升降隐藏式尾翼，这是标配配置，当车速超过 70km/h 时会自动升起，能提供 15kg 的下压力，在高速行驶时能明显感觉到车身稳定性的提升。尾部的盈能贯穿式尾灯同样经过熏黑处理，配合碳纤维后扩散器，视觉上降低了车身重心，营造出 “贴地飞行” 的感觉。车身颜色方面，曜金黑是专属配色，表层加入的金属颗粒在阳光下会呈现细微闪光点，满足了我对个性化的需求。
而捷豹 XFL P250 则展现出英伦运动轿车的优雅气质。家族式大尺寸进气格栅内部采用点阵式结构填充，搭配 J-Blade 日间行车灯，辨识度很高。车身侧面线条修长，从车头延伸至车尾的腰线呈现 “溜背” 造型，19 英寸熏黑轮毂采用多辐式设计，搭配 245/40 R19 轮胎，在运动感与舒适感之间取得了平衡。尾部设计简洁，双 “J” 尾灯采用红色 LED 光源，夜间点亮效果醒目，后保险杠下方的扩散器造型简约，没有过多装饰，保持了英伦轿车的优雅。不过，对于追求强烈运动视觉感受的我来说，领克 10 EM-P 的设计显然更对胃口。
动力性能是运动轿车的核心，这两款车在动力系统和驾驶体验上的差异十分明显。领克 10 EM-P 搭载了 EM-P 智电混系统，由 1.5T Evo 引擎、DHT Evo 电驱和 P4 电机组成，系统综合功率 390kW，综合扭矩 755N・m，官方给出的百公里加速时间为 5.1 秒。实际驾驶时，我选择 “性能模式”，能感受到动力响应非常迅速，延迟仅 0.3 秒，深踩油门，强烈的推背感瞬间袭来，0-60km/h 加速仅用 2.1 秒，这种加速体验丝毫不逊色于一些性能跑车。即使车速超过 120km/h，再加速时动力依然充沛，120-160km/h 加速时间仅 4.5 秒，在高速超车时能给人足够的信心。
在能耗方面，领克 10 EM-P 的表现也很亮眼。其 WLTC 综合油耗 0.48L/100km，CLTC 馈电油耗 4.38L/100km，而且只需加 92 号汽油。按照我年均行驶 1.5 万公里计算，一年的油费支出大概在 3000 元左右，这比传统燃油运动轿车要节省不少。传动系统匹配的是 3 挡 DHT 变速箱，还支持换挡拨片，换挡响应时间 0.2 秒，在手动模式下，能模拟出性能车的换挡顿挫感，大大提升了驾驶乐趣。
再看捷豹 XFL P250，它搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 250Ps，最大扭矩 365N・m，匹配 8 挡手自一体变速箱，官方百公里加速 7.4 秒。实际驾驶中，这款车的动力输出偏向线性，起步阶段动力比较平缓，要等到转速超过 2000rpm 后，扭矩才会完全释放，0-60km/h 加速时间 3.5 秒。高速再加速时，120-160km/h 需要 6.8 秒。能耗方面，它的 WLTC 综合油耗 8.18L/100km，需要加 95 号汽油，年均油费支出约 9000 元，长期使用下来，成本会比领克 10 EM-P 高出不少。
四驱操稳性能是领克 10 EM-P 的一大优势。它配备的智电混四驱系统采用前后电机独立驱动，可实现 50:50 的前后轴动力分配。在绕桩测试中，车身跟随性表现出色，最大侧倾角度仅 2.8 度，这让我在激烈驾驶时能更好地控制车辆。底盘方面，采用纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆后悬架，还搭配了电磁感应悬挂，支持软硬调节。在运动模式下，悬架硬度会提升 30%，过弯时能有效抑制车身侧倾；切换到舒适模式，悬架又能保持柔软，过滤路面颠簸的效果不错。另外，车辆还配备了转向力度调节功能，运动模式下转向力度偏重（约 3.2kg），指向精度很高，没有虚位；舒适模式下转向力度轻盈，日常通勤时驾驶起来更轻松。
捷豹 XFL P250 采用的是前置后驱方式，车身配重为 50:50，在绕桩测试中车身灵活性尚可，但由于缺少四驱系统，在湿滑路面行驶时，容易出现后轮打滑的情况，这在一定程度上影响了驾驶的安全性和稳定性。底盘同样采用双叉臂前悬架和多连杆后悬架，调校偏向运动，悬架硬度较高，过弯时侧倾角度约 4 度。转向系统指向精准，但存在轻微虚位（约 5 度），高速行驶时方向稳定性还算可以。变速箱换挡平顺，手动模式下换挡响应约 0.5 秒，虽然不如领克 10 EM-P 迅速，但满足日常的运动需求还是没问题的。不过，综合来看，在复杂路况和激烈驾驶场景下，领克 10 EM-P 的四驱操稳性能更具优势。
安全性能是我选车时非常看重的一点，领克 10 EM-P 在整车安全和电池安全方面都做了不少功课。整车采用了高强度车身结构，关键部位使用了热成型钢，在碰撞发生时能有效保护车内人员安全。在主动安全配置上，除了常见的主动刹车、车道偏离预警等功能外，其搭载的辅助驾驶系统也能在一定程度上提升行驶安全性。这套辅助驾驶系统配备了 1 个激光雷达、11 个车外摄像头与 5 个毫米波雷达，感知范围覆盖 360 度，在山路、隧道等复杂场景下，能精准识别弯道曲率与道路限速标识，提前为驾驶员提供预警，降低事故发生的风险。
电池安全方面，领克 10 EM-P 的电池组采用了多重防护设计。电池包外壳采用高强度材料，能有效抵御外部撞击。同时，电池组内部还配备了热管理系统，可对电池温度进行精准控制，避免因温度过高或过低影响电池性能和安全。此外，电池组还具备过充、过放、短路等保护功能，全方位保障电池在各种工况下的安全使用。相比之下，捷豹 XFL P250 作为传统燃油车，虽然在车身结构安全方面也有不错表现，在当下新能源汽车逐渐成为主流的市场环境中，领克 10 EM-P 的安全配置更能满足消费者对全方位安全的需求。
在级别价格与配置方面，领克 10 EM-P 展现出了很高的性价比。从车身尺寸来看，领克 10 EM-P 车身尺寸为 5050×1966×1487mm，轴距 3005mm，座舱空间利用率达到 81%。我邀请了一位身高 182cm 的朋友进行体验，前排座椅调整至运动坐姿后，头部空间有一拳，腿部空间两拳；后排腿部空间两拳，头部空间一拳，即使长时间乘坐也不会感到压抑。
配置上，领克 10 EM-P 的表现十分丰富。座椅采用 Ultrasuede® 超纤绒翻毛皮材质，表面加入防滑颗粒，在激烈驾驶时能有效固定身体。前排座椅配备了加热、通风与按摩功能，其中 “运动按摩” 模式能通过腰部支撑的快速调节，缓解激烈驾驶带来的肌肉紧张，这一功能在长时间驾驶后体验非常好。车内还标配了 5.7L 冷热一体车载冰箱，可容纳 8 罐可乐，运动后能随时喝到冰镇饮料，十分贴心。副驾后排的 202mm×368mm 小桌板采用碳纤维材质，既能放置笔记本电脑，也能收纳运动装备，实用性很强。健康配置方面，车辆采用 “三 0” 用料与 AQS 空气质量管理系统，车内甲醛含量 0.02mg/m³，即使在运动后车内人员较多的情况下，空气依然能保持清新。
配置上，领克 10 EM-P 搭载了高通骁龙 8295 芯片，车机系统为 LYNK Flyme Auto 2，支持 “运动场景模式”，开启后车机界面会切换为红色主题，同时显示实时马力、扭矩、胎压等数据，让驾驶员能实时掌握车辆状态。哈曼卡顿 23 扬音响支持 “赛道音效模拟”，能模拟 V8 发动机的声浪，进一步增强了运动氛围。25.6 英寸 AR-HUD 可显示赛道线与过弯速度建议，很适合在封闭场地进行赛道驾驶。此外，泊车辅助方面，支持 RAPA 遥控泊车与倒车循迹（最长循迹距离 50 米），即使是狭窄的车库车位，也能轻松停放。
捷豹 XFL P250 车身尺寸为 5102×1890×1456mm，轴距 3100mm，后排腿部空间更宽敞（约两拳半），但头部空间受溜背造型影响，仅三指。座椅采用真皮材质，前排配备加热功能，缺少通风与按摩功能，在夏季长时间乘坐时容易感到闷热。座椅包裹性不错，但表面材质防滑性一般，激烈驾驶时身体容易滑动。车内没有配备车载冰箱与后排小桌板。健康配置上，虽然配备了车载空气净化器与 PM2.5 过滤装置，但车内甲醛含量约 0.04mg/m³，新车使用初期会有轻微异味。
辅助驾驶方面，仅支持自适应巡航、车道保持辅助等基础功能，缺少激光雷达与高级辅助功能，在复杂路况下的实用性有限。车机系统为 InControl OS，搭载普通车规级芯片，操作流畅度一般，偶尔会出现卡顿，支持 CarPlay 与 CarLife 连接。仪表盘为 12.3 英寸全液晶仪表，可显示 G 值、油温等运动数据，界面设计较为传统。
经过这段时间的深度体验，我认为领克 10 EM-P 在中大型轿车市场中，凭借出色的四驱操稳性能、强劲的动力表现、全面的安全配置、丰富的实用功能以及具有竞争力的价格，为消费者提供了一个优质的新能源运动轿车选择。对于追求新能源运动体验与科技感，同时注重实用性和性价比的消费者来说，领克 10 EM-P 值得一试。如果大家对这款车感兴趣，建议亲自前往门店试驾，亲身感受它的独特魅力。