2026年10月22日，国际航协（IATA）与上海市政府在北外滩国际航运论坛签署合作谅解备忘录，共推数字旅客身份（OneID）标准落地。刷脸取代证件，是政策推进，也是隐私争议的起点。

2019

IATA提出OneID框架

2020

大兴机场率先测试

230万

中型机场年均节约运营成本（元）

OneID如何运作：从采集到登机

①

航司APP预录人脸

旅客在出行前通过南航、东航等航司App完成人脸采集与身份绑定，建立唯一数字标识。

②

机场节点刷脸核验

值机、行李托运、安检、登机各环节，摄像头实时比对人脸特征，无需出示任何纸质凭证。

③

有效期内免重复核验

通过验证后，旅客在有效期内再次出行无需重新录入，全流程"一脸通关"。

④

数据存储与清除

生物特征数据的存储主体（航司/机场/第三方）、有效期规则及过期处理机制，目前官方尚未完整公示。

现在能用在哪里，哪里还不行

已落地：上海虹桥 · 港澳台及国际航班

2026年6月起，上海虹桥国际机场率先启用国际及港澳台航班全流程OneID，是内地首个完整试点。

参考先例：北京大兴 · 国内航班测试

大兴机场2020年8月率先开展国内航班OneID测试，与南航、东航合作，积累了基础数据。

暂未覆盖：国内其他枢纽 / 国际长途

国内其他主要机场及国际长途航班的适用时间表，官方尚未正式说明。携带实体证件仍为必要备选。

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生物特征数据：支持方与质疑方

支持方

效率与安全优化

刷脸全程通关消除排队等待，同时生物特征唯一性理论上比纸质证件更难伪造身份。IATA评估显示每年可为中型机场节省约230万元运营成本。

质疑方

数据归属与泄露风险

人脸数据属于《个人信息保护法》第28条定义的敏感个人信息，一旦泄露无法更换。数据由谁持有、跨境传输时如何保障主权，当前官方尚未给出完整答案。

待明确

自愿还是强制？

旅客是否可以拒绝参与OneID并仍走传统证件通道，官方尚未就参与的自愿性作出明确说明。

普通旅客怎么判断

走虹桥 · 国际/港澳台

可以试用OneID

提前通过航司App完成人脸录入，值机到登机全程刷脸；同时保留纸质证件作备份。

其他机场 · 国内航班

仍须携带证件

OneID国内大规模推广尚无明确时间表，务必携带身份证或护照。

介意数据隐私

暂不参与也可飞

传统证件通道并行运营，是否加入OneID目前仍处于早期推广阶段。

关注数据安全

主动问清楚

可向航司或机场询问：数据保存多久、由谁管理、是否支持注销——这是你的合法权利。