在新能源车市“内卷”到白热化的今天，消费者早已不再满足于“能跑就行”的基础需求。他们想要的，是一台既能通勤代步、又能偶尔撒野，既智能好用、又颜值在线的“全能型选手”。而2026款东风奕派eπ007+，正是在这种背景下悄然登场的一匹黑马。
乍一听“东风”二字，或许你会联想到传统、稳重甚至略显保守的形象。但eπ007+却彻底颠覆了这种刻板印象——它不是老派国企的守成之作，而是一个全新子品牌面向年轻市场的锐意出击。直接切入主流纯电中大型轿跑的价格腹地。这个价位，配上四驱、激光雷达、544马力和3.7秒破百的性能参数，很难不让人多看一眼。
那么问题来了：这台看似“堆料狂魔”的eπ007(用车口碑)+，究竟是营销话术下的纸面强者，还是真正经得起日常打磨的实用之选？带着这个疑问，我亲自体验了一圈。
外观：不靠浮夸，靠细节打动
eπ007+的设计语言走的是“克制的未来感”。前脸虽采用封闭式格栅，但通过锋利的日行灯带与下方空气动力学套件的组合，营造出一种低趴、蓄势待发的姿态。那对狭长的“眯眯眼”大灯，在点亮瞬间眼神犀利，不怒自威。侧面是标准的溜背轿跑线条，从B柱开始一气呵成滑向车尾，视觉重心压得很低，配合19英寸“疾风之影”轮辋与马牌静音轮胎，运动感拉满却不显浮躁。
车尾的贯穿式尾灯并非简单光带，而是融入了“箭羽”纹理，夜间辨识度极高。顶部还配有一个随速升降的电动尾翼——这不仅是装饰，更是实打实的空气动力学组件。整体来看，eπ007+没有盲目追求怪异或极简，而是在科技感与动感之间找到了一个恰到好处的平衡点。停在路边，确实有不少路人驻足多看两眼。
内饰与座舱：清爽不冰冷，智能有温度
坐进车内，第一感受是“清爽”。中控布局以驾驶者为中心，15.6英寸悬浮大屏清晰流畅，下方保留了一排触控式空调快捷键，兼顾美观与盲操便利性。材质方面，中控台、门板、扶手等高频接触区域均采用软性包裹，部分细节还点缀了翻毛皮，质感远超同价位预期。
车机搭载高通8295P芯片，操作流畅度接近旗舰手机水准。系统为天元智舱2.0，UI逻辑清晰，图标够大，上手毫无门槛。语音助手支持双AI大模型（百度文心一言+DeepSeek），可自定义唤醒词，并支持连续对话。我在试驾途中尝试用略带方言口音的指令调节空调、切歌、导航，识别准确率令人满意。更重要的是，它不会机械重复“正在为您执行”，而是能理解上下文，比如你说“调低一点温度”，它知道是在延续上一条指令。
娱乐生态也较为完善，在线音乐、视频平台、小程序一应俱全。等人或充电时，刷个短视频、听首歌，时间过得飞快。当然，这一切的前提是你接受“开车时适度使用娱乐功能”——安全永远是第一位的。
辅助驾驶：硬件扎实，体验务实
eπ007+全系标配激光雷达，这在15万级车型中并不多见。其辅助驾驶系统覆盖高速领航、城区领航及自动泊车三大核心场景。我在城市快速路上开启自适应巡航+车道居中功能后，车辆能稳定跟车、自动加减速，并保持在车道中央。系统反应平顺，不会突然刹车或画龙，大幅减轻长途驾驶疲劳。
但必须强调：这只是“辅助”，不是“自动驾驶”。方向盘仍需双手轻握，视线不能离开路面。它更像是一个经验丰富的副驾，在你疲惫时搭把手，而非替你开车。
泊车辅助则堪称新手福音。面对狭窄侧方车位，只需按下按钮，系统便自动控制方向盘、油门与刹车，一把入库成功率很高。我在商场地库实测三次，两次一次成功，一次微调后完成，比我自己倒车还稳。
驾驶感受：性能猛兽，底盘不飘
我试驾的是四驱版，双电机总功率400kW（544马力），官方0-100km/h加速3.7秒。实际体验中，地板油起步的推背感确实“拳拳到肉”——身体被牢牢按在座椅上，窗外景物飞速后退。这种加速快感，是同价位燃油车难以企及的。
但eπ007+的聪明之处在于，它不止有“狂暴模式”。舒适模式下，动力输出线性平顺，像一台大排量自吸，适合日常通勤；切换至运动模式，电门响应变得极其灵敏，方向盘变重，整车进入“战斗状态”。这种多面性格，让它既能陪你安静上班，也能周末去山路撒欢。
底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，结构越级。过减速带时，悬挂动作干脆利落，能有效过滤细碎颠簸，同时保留一定路感。弯道中车身侧倾控制得当，支撑性强，给人充足信心。四驱系统则提升了湿滑路面的抓地力与出弯稳定性，虽非越野取向，但在雨天或冰雪路面能提供更强安全感。
续航方面，四驱版CLTC标称565公里。我当天一半市区一半快速路，空调开启，舒适模式驾驶，表显电耗约15.2kWh/100km，预估实际续航可达500公里左右。快充支持30%-80%仅需16.2分钟，补能效率足够应对日常需求。
空间与配置：轿跑也能很实用
作为溜背轿跑，后排头部空间确实略有牺牲。我身高1米8，坐进后排头部余量约三指，不算宽敞但也不压抑；腿部空间则非常充裕，轻松翘二郎腿。值得一提的是，后排地板近乎纯平，中间乘客脚部舒适度大幅提升——这在同级中实属难得。
配置上，主副驾均为电动调节，主驾还带通风、加热、按摩功能。副驾“平权”设计，体现了对家庭用户的尊重。此外，智能香氛系统、蝶影光毯投影灯等细节，虽非刚需，却能提升用车仪式感。
写在最后
eπ007+或许不是最完美的车，但它精准抓住了当下年轻用户的核心诉求：要性能不妥协，要智能不花哨，要颜值不浮夸，还要价格实在。它没有靠单一爆点博眼球，而是以均衡的产品力，在15万级市场打出了一张“六边形战士”的牌。
当然，买车终究是高度个人化的决策。有人看重品牌积淀，有人在意售后网络，也有人只关心后排能不能跷二郎腿。我的建议始终如一：别只看参数和评测，亲自去试驾。用手摸一摸内饰，用脚踩一踩电门，用身体感受过弯的支撑——只有真实体验，才能告诉你它是不是你的“梦中情车”。