最近玛莎拉蒂在中国市场的数据，看完很多人都觉得不可思议。今年1‑4月，它在国内销量分别是1月104台、2月33台、3月44台，4月仅仅卖出34台。四个月全部加起来的销量，甚至还比不上一个县城婚庆车队的用车规模，说直白点，三线城市一家奶茶店，一天接单量都不止34单。


销量惨淡的同时，玛莎拉蒂却在国内投放了一款天价新车。硬顶Coupe版本定价237万，敞篷Cielo版本达到270万。这个价钱，二线城市可以买一套不错的房子，放到县城都能买下一排商铺。车子硬件不差，搭载海神V6发动机，零百加速2.9秒，性能拉满，可现实就是买的人寥寥无几。


不少网友很疑惑，都卖成这样了，为什么还要砸钱引进高价新车，难道品牌已经失去理智？其实卖不动和推新车，根本就是两回事。

销量统计只记录实际成交的车辆，却看不出品牌还想不想继续留在市场。如果销量已经很惨，还停止上新，就等于主动宣告要退出市场。推出新车，首先是给全国各地经销商看，展厅需要有新车摆放，销售才有新车型跟客户沟通介绍。哪怕这款超跑一台都卖不掉，这个动作也必须做。


上新本质是给自己续命，对外释放“玛莎拉蒂还在”的市场信号。这就好比快要经营不下去的餐馆，依旧坚持更新菜牌，不是指望靠新菜立刻大赚一笔，只是不想让顾客一眼看出自己快要关门。

这件事也给我们一个启发：很多时候表面看到的成交结果，并不是全部真相。有些商业动作，不是为了当下卖多少货，而是为了守住自己还留在牌桌上的资格。就算市场反响冷清，只要还持续输出新产品，就代表品牌没有彻底放弃这片市场。