希腊船东Lavinia Bulkers时隔13年重返Newcastlemax型散货船新造船市场，选择中国船厂订造4艘大型散货船。

据悉，Lavinia Bulkers近日与舟山长宏国际签署了4艘212000载重吨Newcastlemax型散货船建造合同，新船计划于2030年交付，单船造价接近7800万美元，合同总金额约3.12亿美元（约合人民币20.83亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约为8000万美元，较去年同期的7650万美元上涨约5%。

这是Lavinia Bulkers自2013年以来首次订造Newcastlemax型散货船。据了解，2013年，该公司曾订造了6艘同型船，其中4艘由HD现代重工建造，2艘由泰州中航船舶重工建造。目前，这6艘船舶仍在其船队中运营。

近年来，Lavinia Bulkers的散货船投资主要集中在中小型船。2023年至2024年期间，该公司先后在招商船舶青岛船厂、扬州中远海运重工以及江苏新韩通船舶重工订造了8艘Kamsarmax型散货船，其中5艘已经交付，其余3艘计划于2027年交付。

官网数据显示，Lavinia Bulkers目前拥有并运营48艘散货船，包括11艘Ultramax型、8艘巴拿马型、14艘Kamsarmax型、6艘超巴拿马型、3艘好望角型及6艘Newcastlemax型散货船。

对于舟山长宏国际而言，这笔订单同样具有重要意义。长期以来，长宏国际一直聚焦集装箱船和油船建造。今年7月，长宏国际接获关联公司新长江航运2艘212000载重吨Newcastlemax型散货船订单，标志着其时隔8年再次承接散货船建造合同。

根据克拉克森数据，长宏国际此前累计交付的船舶中，仅有10艘为散货船，包括8艘中小型散货船和2艘26万吨级矿砂船。

其中，该船厂上一次承接散货船订单是在2018年，当时获得2艘Ultramax型散货船建造合同。而其上一次承接大型散货船建造项目则要追溯至2014年，当时广船国际将2艘26万吨级矿砂船项目转包给长宏国际建造，这两艘船最终于2017年交付。

此后，长宏国际逐渐将业务重心转向油船和集装箱船领域，直到今年重新进入大型散货船建造市场。

根据克拉克森数据，不含此次最新订单，长宏国际目前手持订单共计110艘、1349万载重吨，其中包括80艘集装箱船、26艘油船、2艘散货船和2艘汽车运输船，交船期已排至2030年。