不出意外这应该是关于第402批工信部的最后一期了，本期小马哥把工信部中250cc级别的所有踏板车型都整理出来，凑了四款风格迥异的大踏板给大家尝尝鲜。

大阳 DY250T-6A

大阳在第402批工信部中其实申报了两款车型，之前小马哥曾单独出过一期详细介绍过。但本期既然是250cc踏板的集体盘点，那肯定不能少了它呀。因为大阳这次申报ADV踏板绝对是第402批工信部踏板中最有看点的一个。

申报图中可以很清晰的看到龟背胎+长行程前减震这两处ADV车型的标准元素。同时它的帅颜真的超级打动我心，绝对称得上大阳旗下目前最帅的踏板！没有之一。不过同期申报的那个带尾箱的版本就有点拉了，尾箱实在配不上这个车，太不协调了！

不同于一些ADV踏板会把车身搞的小小的，大阳则对得起“大踏板”的称号，2200mm的车长配合1548mm的轴距，让他比大部分同级别车型大出一大截。然而大体型衍生出来劣势也很明显，那就是“重”，208kg的整备质量真的有点过分了。

进一步放大超重劣势的是大阳比较疲软的动力配备，新款配备的平台最大功率只有17kW，如果单看这数据，是不是一下子就有种小马拉大车的感觉了？

但其实参数低并不一定是劣势，请听我“狡辩”新款大阳搭载的动力平台应该就是之前大阳V锐身上那个7000rpm时输出17kW最大功率的发动机，这意味着它在中低转速区间就能有较好的动力表现，加速感来得更早，更贴合ADV的调性。而且23.5N·m/6000rpm的最大扭矩也一点都不孬，相较于注重高转体验的同级别其他车型来说，大阳这算牺牲了高速表现，保住了低转脱困的能力。

南方 NF250T-8

南方摩托车，一个挺神奇的品牌，你说它小众吧，人家的复古踏板梦拉丽莎飞戈卖得还贼好，你说它很大吧，整个品牌在售的就四款车型，就很极端。更极端的是这次申报的型号NF250T-8居然还是平踏和龙骨选装的。

南方这次的造型设计原创度很高，至少我是没看出来它抄袭的谁，而且能明显看出这次的做工品控依然在线，很板正，也不掉价。目前南方这个版本已经有个150cc的版本就快上线了，大家可以期待一波。（下面这款蓝色的就是南方即将上市的飞鲨150）

南方这250的版本明显尺寸上并没有跟150的有啥区别，所以为了兼顾150的动力输出，这车就不能搞太大，要不然不成小马拉大车了吗，于是透过尺寸数据就会发现，它的车长只有2010mm，不过1410mm得轴距却相对适中，至于173kg的整备质量嘛～就有点中规中矩了。

本以为动力平台会跟飞戈250一样呢，但仔细对比了一下，新申报的这个隆鑫发动机最大功率只有18kW，比飞戈身上那个小1kW，但这已经也比本期其他几款强不少了。若是能压到1.3万以内，那绝对又能火一把。

力刻LK250T-9

相较于南方这种老牌车企，力刻这个品牌虽然年轻但名气却很大，尤其是在踏板车型领域，这两年弄出来不少热度很高的车型，比如318和戈壁250。而这次申报的则又是一款全新车型。

虽然前脸跟力刻的戈壁250完全不一样，但两车轮廓非常相近，尤其是尺寸参数上更是几乎是一个模子出来的，1985mm的车长和1410mm的轴距都跟戈壁非常接近，尤其是176kg的整备质量他俩更是完全一样。

动力平台跟戈壁250也是一样的，都是由力刻背后的总公司金浪提供的最大功率16.5kW的发动机，动力水平在同级别其实是垫底的，但优势却在于它比较省油，平顺性也很好（官方油耗2.9L/百公里）

光阳CK250T-15A

光阳这次申报的CK250T-15A应该是赛艇S250的升级版本，单从申报图中的外观是没看出来有什么明显改动，硬要说的话，感觉没了亮金色的包边和金色轮毂，一下子没了高级感了。你说滤镜都没了，你还好意思定那么高的价格吗？

对比新老款的尺寸参数没什么新发现，1550mm的轴距和192kg的整备质量依然还是老样子，虽然感觉它这整备质量有点过分的沉了，但对于一个接近2.2米的大家伙来说，这点份量应该也是挺难规避的，至少比大阳轻呀！

动力平台不出意外仍然还是那个最大功率只有17.2kw的老东西，配合上有些超标的整备质量，这回妥妥是兔子尥蹶子了，如果计算推重比的话，它甚至还不如上面力刻的动力表现呢。

当然这只是通过账面数据瞎叨叨的，实际上光阳在运动调教方面的水准是绝大多数国产车型暂时无法比拟的，丝滑的操控体验、顺畅的动力输出，这些没办法量化的东西反而是它现在最核心的竞争力，但为了这些多付一万多元，你觉得值得吗？