近日一直在挑选适合家庭长期使用的大型纯电SUV，日常既要市区通勤，闲暇时经常带着家人长途自驾出游。之前留意过六座版本的蔚来ES8，整体表现让人印象不错。考虑到我们日常出行大多是四人以内，第三排座椅使用频次很低，长期为低频需求牺牲后排乘坐舒适度和后备箱空间，多少有些得不偿失。得知全新ES8大五座版在7月9日正式上市，各地门店陆续到了试驾车，趁着闲暇时间，我来到线下门店，近距离静态体验之后，也上路完整试驾了一圈，谈谈这段时间真实的用车感受。
近几年大型纯电SUV的市场需求稳步上涨，蔚来ES8经过长时间市场沉淀，累计完成了第十二万台新车交付，在四十万级别的车型市场里，有着稳定的市场表现。以往大家选购这款车型，大多优先选择六座、七座版本，满足多人同时出行的刚需。随着用车需求慢慢细分，不少家庭很少出现全员满载的情况，更看重后排乘坐舒适度和储物能力。正是基于这样的用车现状，ES8大五座版正式推出，在保留原有整车硬件基础的前提下，重新规划车内空间布局，精准切入高端大五座纯电SUV市场。
先从整车外观说起，大五座版的车身尺寸和六座版本保持一致，整车线条延续家族简约大气的设计风格，没有繁杂多余的装饰，整体气场沉稳舒展。前脸采用纯电车型封闭式的设计，线条平缓柔和，分体式大灯和前脸融合在一起，白天日间行车灯点亮之后，辨识度很高。
车身侧面线条流畅舒展，腰线走势平缓，搭配大尺寸轮毂，整车看着修长稳重。车门配备隐藏式门把手，在日常行驶过程中，能够降低风阻。车身缝隙做工均匀，钣金衔接细腻，整体做工水准保持了旗舰车型该有的质感。车尾造型饱满厚实，尾灯横向排布，和前脸设计相互呼应，夜晚点亮之后视觉效果柔和耐看。整体外观偏向稳重的风格，日常家用合适，偶尔商务出行也不会显得突兀。
坐进车内，内饰给人的感受就是座舱氛围高级安静。车内采用Cocoon茧型曲面的设计思路，从天际线屏幕一直延伸至车尾，整体包裹感很强。内饰用料考究，大面积运用Nappa真皮和云影真木材质，手能触碰的位置基本都是软性材质，触感细腻柔和。车内没有明显刺鼻的异味，环保用料做得比较到位，日常带着家人乘车，让人更加安心。整体内饰布局简约规整，实体按键数量不多，大部分功能集中在中控屏幕内。常用的快捷功能保留了独立按键，行驶途中调节空调、灯光，不用在屏幕内逐层查找，操作起来更加顺手。
前排是双飞航零重力座椅，也是本次升级的一大亮点。主副驾均支持20向电动调节，坐姿可以按照自身身形精细调整。我反复调节了不同坐姿，座椅填充物厚实适中，不会过于偏软让人深陷其中，腰部、肩部、腿部支撑分配均衡。主驾座椅配备14点按摩点位，副驾升级为16点按摩，按摩力度分为多档可调，长途长时间开车，开启按摩功能，能够有效缓解身体疲惫。一键开启零重力模式之后，座椅角度自动调整，腿部托板缓缓抬起，身体重心均匀分散，中途在车内短暂休息，放松效果很好。座椅通风、加热功能全部配齐，一年四季都能适配。方向盘粗细适中，握感舒适，上面的功能按键布局合理，开车途中盲操作不容易出错。
调整好前排合适的坐姿，来到第二排，就能直观感受到大五座车型的优势。因为舍弃了第三排座椅，第二排的可用空间得到充分释放，腿部空余余量充足，即便身高偏高的乘客，乘坐起来也不会拘束。二排配备两张舒躺座椅，靠背可以大范围向后调节，能够调整到半躺姿态，长途出行时，乘客可以放下电动腿托，身体向后倚靠，放松休息。二排座椅同样带有通风、加热以及按摩功能，前后排乘坐体验差距不大。后排中间位置地板十分平整，偶尔坐第五个人，脚部摆放也不会局促。车窗配备隐私玻璃，搭配手动遮阳帘，在阳光强烈的时候，能够遮挡直射光线，车内静谧性做得不错，关上窗户之后，外界噪音隔绝效果明显。
车内的储物设计经过细致优化，也是大五座版本的重点升级之处。后备箱整体储物能力相比六座版本提升明显，常规状态下，隐私分舱板下方容积为873L。Haptex皮革材质的隐私分舱板，可以隔开座舱和后备箱，放置行李物品时，能够遮挡视线，兼顾隐私性。后备箱内部配有灵动组合隔板，隔板调高之后和后备箱门槛齐平，搬运大件行李更方便；调低之后可以划分成两个独立储物区域，车辆急刹的时候，物品不会来回滑动。后备箱下方设计了下沉式隐藏储物空间，前后合计255L，加上两侧侧边储物格，整体隐藏储物空间超过300L，适合存放零碎小件物品。第二排座椅可以比例放倒，放倒之后，整车装载空间可以拓展至3084L，外出露营、长途出行，放置行李箱、户外装备完全够用。车头位置还配备230L前备舱，能够分开存放物品，日常使用更加灵活。
智能配置方面，车内搭载48英寸天际线长屏搭配中控大屏，屏幕显示细腻，画面柔和。车机系统做了优化升级，搭载全新版本的世界模型，新增监督微调训练框架，依靠日常行驶的行为数据不断优化，车辆在行驶过程中，控车节奏更贴近日常老司机的驾驶习惯。系统可以精准识别潮汐车道、可变车道上方的天空指示牌，对于日常城市通勤、高速行驶，能够带来不少帮助。语音交互反应灵敏，正常语速下达指令，就能完成调节空调、开启车窗、搜索路线等操作，不用手动触碰屏幕。系统界面排布简洁，功能分区清晰，上手难度低，家中长辈熟悉一段时间，也能轻松操作。另外车辆带有智能斜坡调平功能，在地面不平整的地方停车，车身会自动检测倾斜角度，调节空气悬架高度，让车身保持水平，停车之后车内拿取物品，或是在车内短暂休息，体感会舒适不少。
动态试驾路段包含城市道路、环线以及部分郊区路况，全程跑下来，整体驾乘感受偏向沉稳舒适。这款车型依托900V高压架构打造，全系搭载102kWh大容量电池包，支持充电、换电以及电池升级三种补能方式。全国完善的充换电网络布局，高速沿线换电站点分布成熟，全程三分钟就可以完成全自动换电，长途出行不用长时间等待充电，很大程度减少了长途出行的续航顾虑。日常城市通勤，日常耗电平稳，单次充电能够满足长时间出行需求。
车辆提供多种驾驶模式可以切换，市区路段行驶时，车身调校柔和，起步平稳，动力输出循序渐进，不会出现突兀的提速。底盘带有空气悬架，搭配智能地形模式，系统可以自主识别当前路面状况，自适应调整底盘参数，一共覆盖12种路况场景。行驶在坑洼路面，悬架能够过滤掉大部分颠簸，车内震动感微弱。遇到弯道行驶时，车身侧倾控制得当，配合侧倾倾覆提醒，进一步提升行驶安全性。整车车身偏大，但是转弯半径把控合理，在城市路段转弯、掉头，操作起来不会笨重拖沓。高速行驶过程中，车身稳定性很好，提速线性，后段动力储备充足，超车干脆利落。车内隔音处理到位，高速行驶时，风噪、胎噪控制合理，车内交谈不用刻意提高音量。
安全层面，整车硬件底子扎实，车身用料扎实，车门闭合厚重。整车基础安全气囊配置齐全，能够充分保障车内驾乘人员。首任车主可以享受六年免费车联网，六年或十五万公里整车质保，十年不限里程的三电系统质保，还有终身免费道路救援服务。现阶段预订车辆，五千元预订金可以抵扣一万元购车款，在上市锁单之前预订，能够锁定相关权益（具体详情请咨询当地经销商）。
整体试驾结束之后，我心里有了清晰的选购方向。六座版本适合经常全家多人出行的家庭，而这款大五座版，更适合日常出行人数偏少，看重后排乘坐舒适度，经常自驾出游的人群。它完整承袭了成熟的整车硬件，依靠换电体系加持，补齐了长途出行的短板。舍弃不常用的第三排座椅，把空间、舒适度、储物能力进一步优化，把家用舒适属性发挥出来。如果平时出行大多是四人以内，追求从容舒适的驾乘感受，这款车型值得细细考量。