广西桂平，桂平拥有三江六岸，自古水运发达，可以说是一座因水而兴的城市！

不过要说它真正的发展，是在公元1057年，那一年，桂平从西山大窝坪搬下山，修建城池，正式入驻两江夹角之地，开始了近一千年的风云沧桑变化！

一开始修建城池，是在三角咀的唐朝城池遗址靠里一点，后来开始西扩。到了明清时期，终于变成“东西七里三，南北三里七”大小的地方，并且开城门六处。那时候，除了和西门和东门，剩下的城门外都有渡口通连。

大南门是正式的城门，从城门出来，到仁寿桥然后落郁江边码头坐船过江或者顺流出浔江东下龚州、藤州、梧州等。可以说，这是一条官道。

小南门出城，过西街，然后到下股街的江边码头，这是人们趁桂平圩、或者到石咀趁圩等地的主要路线；

北门主要是过黔江码头到对岸的南木、金田等地；值得一提的是，那时候码头边上有一个北江港务所码头，那时候坐轮船落广东的人多的是！比南江港务所热闹多了！

而一中后面的渡口主要是取水和过江的主要渡口。

而清风楼码头，其实最开始是城里人们取水之地！

这几个码头里，最为热闹的要数小南门外的西街码头，和北门的码头。

随着时代的发展，进入了新时代，慢慢地，汽车的出现，原来的渡口已经满足不了两岸交通往来需要。于是“车排”出现了。一条是在南江的中药仓门口的原先城墙开辟一条斜坡直通江边；一条则是在浔高路口修路，一个大斜坡直接到江边。

这个“车排”其实就是“渡口”，通过摆渡船，把人、车、物资等运输于南北江。它们也成为了桂平通连外界的主要通道。

那时候的南北江“车排”可是热闹繁庶之地。因为每次摆渡船运力有限，于是，经常可以看到斜坡上一长溜的车辆在排队。于是，道两旁摆摊的也多了起来，小吃摊，水果摊，粥摊、卖农具的摊，日用百货摊等沿着路两长溜，摆满了整个“车排”。满足了等候摆渡人们的消磨时间需要。

威记最喜欢逛这两个地方了，因为人多热闹，有吃有玩。这可是快乐的童年记忆。

后来，随着郁江的船闸和水利枢纽的建设投入运营，南江大桥也修建起来。黔江的北江大桥（彩虹桥）也通车了。于是，“车排”无可避免地衰落了，如今只是成为水上疍家的停靠之地。

虽然如此，但是，两岸江边的几个码头，还依旧顽强地存在着，摆渡着两岸靠近江边村庄的人们。就是因为这两座跨江大桥距离村庄有些远，还不如坐船过江来得快！甚至江口，石咀等地都有渡船在圩日时候往来桂平。

有人说，这都是桂平的风韵，但往深究，却是桂平的桥太少了！多少人期待三江六岸的通衢之桥。因为，如今的桂平，也是一座因水而困的城市！

简单点来说，三江六岸太需要桥的通连了！这对于桂平未来的发展来说，至关重要！

桂平的水运记忆虽已褪色，但三江六岸的脉搏仍在跳动。这座城市的未来，或许就藏在这新旧交织的褶皱里。建桥跨越的是大江，更要跨越的是时空的错位。不知道不久的将来，桂平会给出什么样的独特答案。

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