“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案533
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MC-X 概念图，AI协助制作
自主运输机
2020年，韩国航空航天工业公司（KAI）主动向韩国空军提出的一项开发军用战术运输机的大型计划，作为继K-50/FA-50、KF-21之后的下一个韩国自主航空项目。随后KAI和军方进行了一系列讨论，以了解未来的运输需求。设计师们计划制造一种适合多种角色的下一代运输机，其定位介于现有的平台之间，如洛克希德 C-130 大力神运输机和空客 A400M 阿特拉斯运输机。
2021 年 3 月KAI提交了提案。最初项目旨在开发两种型号：一种由涡轮螺旋桨发动机驱动的基本型号，类似于 C-130J-30，载重 20 吨，航程 6,000 公里；以及一种采用双涡轮风扇发动机的高级型号，以巴西航空工业公司 C-390 为原型，载重 25 吨，航程 8,000 公里。KAI 估计，对这些飞机的国内需求约为 40 架用于军用运输和 60 架用于特种任务，总计约 100 架。
MC-X定位
MC-X
MC-X
2022 年韩国国防工业展览（DX 韩国 2022），MC-X项目以模型参展并公开，此时涡轮螺旋桨版本已经放弃，方案被确定为双发涡扇引擎。
2021年展出的MC-X 模型
MC-X 的配置是战术运输机的典型特征，结合了高置机翼和 T 型尾翼。除了是双引擎飞机外，其尺寸为 40 米长、13.5 米高、41.1 米宽，拥有 92,000 公斤的最大起飞重量和 30,000 公斤的载重能力。
MC-X
MC-X 被定位为满足国内和国际市场的解决方案，填补了战术运输机和战略运输机之间的空白。其 30 吨的载重量使 MC-X 的规格介于 C-130 等小型战术运输机和 A400M 等大型战略运输机之间。
MC-X
MC-X
MC-X 的货舱宽度为 3.5 米，高度为 3.4 米，长度为 17 米，为大型和重型货物提供了充足的空间。具体可携带的载重包括：在最大高度时可携带七个 463L 托盘，以及另外两个低高度托盘；还可以携带一门 K55A1 自行火炮或一辆 K21 步兵战车。在人员方面，单架 MC-X 可携带最多 92 名士兵或 74 名伞兵。
货仓
预计该空中运输机将采用两台涡轮风扇发动机，预计可提供约 30,000 磅的推力，最大速度可达 926 公里每小时，巡航里程为 7,000 公里。计划配备自卫系统和自动化装卸系统。虽然早期开发和生产工作原本预计由 KAI 完全自行承担，该公司在合适的情况下愿意与海外工业伙伴合作。一位 KAI 发言人在当时表示，预计 MC-X 将在 2030 年代初准备好进入生产阶段。
MC-X
KAI 还提出了一种 MC-X 的缩短版本，该版本可选择配备延展机翼以增加航程，预计可用于执行特种任务，如海上巡逻、机载预警、通信中继、信号情报和远程干扰。KAI 表示，韩国陆军和韩国海军可能是某些配置的潜在客户，例如用于特种部队运输和海上巡逻任务。此外，据称 MC-X 的变体可用作无人机的母船，甚至作为发射火箭进入太空的平台。
KAI 已申请 3 万亿韩元（约20亿美元）用于研发，以及 18 万亿韩元（约120亿美元）用于批量生产，若生产 200 架，每架成本为 900亿韩元（约6000万美元）。研发阶段预计持续 12 年，包括合同批准后的 5 年研发审查和 7 年系统开发。除了国内市场，MC-X 还可能作为中型军用运输机（如川崎 C-2 和巴西航空工业公司 C-390 千年）的竞争对手，在出口市场上提供。
前景难料
MC-X
韩国空军目前运营 36 架运输机，计划再采购 3 架。MC-X 预计将替代 12 架 C-130H-30 飞机，这些飞机计划于 2035 年退役，以及预计 2040 年退役的 CN-235 飞机。因此韩国自身的订单将很难满足MC-X进入量产。或者说如果没有大量的国际订单，MC-X的单机成本将会非常难看。
MC-X
与其主要竞争对手巴西航空工业公司的 C-390 进行比较。MC-X载荷略高4吨，航程速度相差无几，总体位于同一级别。那么其主要竞争力应该是价格优势，但巴西的航宇开发其 C-390 的价格低不少，估计在 300 亿至 700 亿韩元之间（2000-5000万美元），这让MC-X很难获得价格优势。
MC-X
2023 年初，KAI 与阿拉伯联合酋长国签署了一项国际联合开发谅解备忘录，表明该飞机可能进行国际合作。这是MC-X迄今为止获得的唯一一个国际意向。与之相比C-390则已经拿到了巴西、匈牙利、葡萄牙的订单，并且正在接洽的还有包括土耳其、摩洛哥、波兰、印度、芬兰、埃及和哥伦比亚等一大堆的潜在订单。KAI 在 ADEX 2023 上展示了 MC-X 衍生型号的路线图，概述了潜在的作战任务，如空中加油、海上巡逻、空中预警和电子战。KAI 总裁在 IDEX 2025 上报告称，与阿联酋就 MC-X 远程货运提升器的谈判已取得足够进展，可以于第二年启动早期开发阶段。但今年已经过去一半了还是没有任何消息。
23年展出的显然更强调多任务能力的模型
MC-X 项目反映了韩国减少对外国进口依赖、增强国内生产能力的更广泛战略。然而，这明显不是另一个川崎 C-2，韩国估计不会选择日本式的高成本强行自主 。随着 KF-21 战斗机项目接近完成，KAI 强调了保留其研发人员的重要性，而 MC-X 项目被视为维持公司飞机研发能力的一种方式。这就是目前MC-X的状态，KAI 仍将其作为长期战略的一部分，但后续的可能性越来越低了。
MC-X
