随着国内汽车产业的发展，现在消费者选 20 万级 SUV 简直像 “拆盲盒”。想要硬派外观，内饰很多糙得没法看；要追求大空间，动力又软塌塌；而有些虽然标榜长续航，智能配置却像 “老年机”。很多的合资车守着老本不愿升级，而新能源车又总在实用和个性间顾此失彼。在这样的形势下，方程豹钛7的出现让人眼前一亮。该车以17.98 万起的价格，把硬派造型、大空间、长续航和智能配置全打包，挺适合当下的用车需求。那这款车到底实力如何？带着这样的疑问，我去4S店进行了试驾。这次一整天 160 公里的试驾，从市区拥堵路到高速路段，再到郊外非铺装路面，一圈体验完只剩一个念头：这钱花得太值了，只是想真正 “买得钛对”，还得把车型细节、真实用车成本和长期体验摸透。下面，就和大家一起聊聊。
如今满大街的溜背 SUV 早看腻了，方程豹钛7(看资讯) 这 “星际方舟” 设计语言的方盒子造型一亮相就自带焦点。该车拥有4999mm×1995mm×1865mm 的车身尺寸，敦实得像个 “移动城堡”，但棱角处又带点圆润过渡，不会显得笨拙。我试驾的山水绿配色特显高级，阳光下藏着淡淡的蓝调，中途在服务区停车时，好几个路人都凑过来问价格，说看着像 30 多万的车，得知才 20 万左右时，眼神里全是惊讶。车尾的 “小书包” 是官方 32.5L 的外挂储物箱，能放随车工具还不挡后视镜视线，而那配备的20 寸大轮胎配外凸轮拱看着就有劲儿，停在路边哪怕不说话，气场也比同价位合资车强一大截，家用商用都 hold 住。不过,要注意它是承载式车身，接近角 24°、离去角 22°，至小离地间隙空载 210mm、满载 190mm，电池包离地间隙约 260mm，只能应对轻度越野，要是追求重度越野，还是得选更专业的车型。
拉开车门坐进去，方程豹钛7(用车口碑)的硬派外观带来的 “粗犷感” 立马消失，暮云橙配色暖乎乎的，丝毫没有传统硬派车的压抑感。空间更是刚需福音，该车拥有的2920mm 轴距可不是虚标，我 177cm 的身高坐前排，头部还有一拳三指空余；换坐后排，膝盖离前排座椅两拳多，跷二郎腿毫无压力，同行 185cm 的试驾伙伴也说腿部空间格外舒展。后备箱容积方面，其常规容积达 970L，加上外挂储物箱刚好 1000L，我们特意把露营帐篷、折叠桌椅和两个行李箱塞进去，居然还留着不少空隙。而放倒后排后至大能扩展到 1880L，日常储物需求可定能满足。值得一提的是，该车的窄车位里侧开式尾门太实用了，在商场地下车库的紧凑车位，不用挪车就能轻松取物。而且车内 47 处储物空间藏满巧思，门板能放 1L 保温杯，中央扶手的冷暖箱支持 - 6℃到 50℃温度调节。试驾中途拿出来的饮料还是透心凉，细节直接戳中家庭用户的心。只是内饰也有遗憾，部分区域用了较多硬质塑料，摸起来质感一般，和真皮座椅的豪华感有点不搭，而且在音乐音量调大、低音较重时，门板储物槽放东西会有轻微共振异响，提车时垫个防滑垫就能缓解。另外，新车内饰异味比较明显，建议让 4S 店提前通风 3 天以上，或自己购置 200-500 元的除味设备，对老人孩子更友好。
内部配置方面，方程豹钛7的表现也是出乎意料。该车全系标配的真皮舒芙蕾座椅软乎乎的，支撑性特好，前排座椅还带 16 向电动调节、加热、通风和按摩功能，副驾的超大腿托能全部伸开，同行的女同事坐上去说比家里沙发还舒服，中途休息时半躺着没多久就睡着了。车机系统更是 “懂生活”。其配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏、12.3 英寸仪表和 W-HUD，视觉清晰，操作便捷。上车后提前连接好手机后，说 “点杯瑞幸” 就能直接下单，到店取餐时刚好做好。听说该车还能和好孩子安全座椅互联，孩子哭闹时能自动提醒并播放儿歌，对有娃家庭太友好。另外，该车的音响系统根据配置不同区分明显。试驾的顶配版搭载 20 扬声器音响系统，支持 7.1.4 环绕声场、峰值功率 1600W，放首交响乐跟听现场似的，而且主驾头枕还有专属音响，导航提示时基本不打扰其他人，细节拉满。
买混动车就怕 “动力软”“续航虚”，方程豹钛7 直接把这两个痛点一锅端。这次试驾的四驱版搭载 1.5T 插混系统，零百加速才 4.5 秒，在高速上深踩油门，推背感瞬间把人按在座椅上，堪比性能车，超车时一脚下去干净利落，丝毫不用犹豫。续航更是 “定心丸”，该车的车型提供多种纯电续航版本，可以满足不同消费者的续航需求。其中，两驱版可选 135KM（配 26.6kWh 电池）和 200KM（配 35.6kWh 电池）。而四驱版为 190KM（配 35.6kWh 电池），日常通勤 50km 的话，一周充一次电就行，每公里成本才 8 分钱。我们特意测试了亏电状态，跑了 80 公里城郊路，油耗表现符合家用预期。就算长途自驾，该车的60L 油箱加满，综合续航能到 1300km，北京到上海中途补一次就能到。另外，该车的补能效率也不错，17.5 分钟还能从 30% 补能至 80%，补能效率也让人放心。不过，高速行驶也有小问题，默认方向盘手感偏轻，超过 110km/h 后会有点发飘，后来发现调成运动模式能改善，但对不熟悉车机设置的人不够友好，建议高速前提前调好模式。
智能辅助驾驶是这次试驾的惊喜。试驾的顶配版车型搭载 “天神之眼 B - 激光版” 智能驾驶辅助系统，配备激光雷达和地平线征程 6M 芯片，算力适配轻量级城区 NOA 及记忆行车功能。在城区道路里，该系统对电瓶车的行驶预判、距离保持都特别到位，基本没出现走错路的情况。切换到高速路段，其高速领航功能表现很稳定，遇到前方慢车时能及时自动变道，出匝道过大幅度弯道也特别流畅。不过，该车入门的 135KM 两驱 Pro 版（17.98 万）只有 14 扬声器，低频表现松散、通透度弱，智能辅助驾驶搭载 “天神之眼 C - 辅助驾驶三目版”，配备 29 个智能传感器，仅支持基础高速领航；中间的 200KM 两驱 Max 版（18.98 万）和 190KM 四驱 Max 版（20.68 万）介于两者之间，没有激光雷达和城区 NOA，选的时候要根据自己对影音、智能的需求精准匹配，别为用不上的配置多花钱。
本以为硬派造型会很颠，没想到钛7 的操控这么舒服。这款车采用前双叉臂后五连杆悬架，配合全系标配的云辇 - C 系统，在市区过减速带时车身只有轻微起伏，后排水杯里的水都没洒出来。主动预瞄功能更神，路过一段施工路段时，能提前识别坑洼，悬架自动调整阻尼，就像车子长了 “眼睛” 一样。而且它的至小转弯半径仅 5.67 米，在市区狭窄路段掉头特别灵活，丝毫没有开大车的笨拙感。我们还特意去郊外试了轻度越野。 作为主打城市轻越野的车型，该车的接近角达 24°、满载至小离地间隙 190mm（空载 210mm），四驱版带蠕行模式和豹式掉头功能，泥泞路和小陡坡都稳稳妥妥开过去了，周末撒欢肯定够用。另外，该车的安全配置给得很足。其采用笼式车身结构，热成型钢占比达 22.8%，标配 9 气囊，搭载TSC 高速爆胎辅助稳定控制系统（至高支持 140km/h 介入），能在短时间内稳住方向。之前有实战事故显示，钛 7 与公交车对撞后 A 柱不变形，车主可自行开门，带着家人出门的安全感直接拉满。而且，首任非营运车主还能享受三电终身质保（责任免除条款以官方为准）。
在 20 万级插混 SUV 市场中，钛 7 的核心竞品为哈弗 H6 新能源（15.98 万起）、比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版（15.48 万起），三者差异要拎清楚：比哈弗 H6 新能源，钛 7 轴距多 120mm，后排空间更优，云辇 - C 悬架滤震也更好，但哈弗馈电油耗更低，纯市区代步选哈弗，要大空间和舒适性选钛 7；比比亚迪宋 PLUS DM-i，钛 7 4.5 秒零百加速、24° 接近角和外挂储物箱，轻越野和动力碾压对手，但比亚迪三电系统更成熟，保值率高 5%-8%，注重长期残值选宋 PLUS，想要个性和撒欢能力选钛 7。
最后还有些避坑细节要注意，试驾时除了常规路段，一定要测高速 110km/h 以上的方向盘手感，以及重低音下的门板共振，有问题直接换车。同时，要检查座椅凹陷后的回弹速度，避免买到回弹差的个体车辆；提车时要看内饰硬质塑料接缝平不平，装配差会加剧共振，而且后排没有遮阳帘，夏季可以加装 150 元左右的遮阳挡，避免阳光直射；用车时记得在门板储物槽垫防滑垫减少共振，高速前调转向模式为 “运动” 防发飘，要是年均 1 万公里，能源 + 保养 + 保险总成本约 1 万元（能源 3120 元 + 保养 1500 元 + 保险 5500 元），长期持有成本也可控。
但瑕不掩瑜，总的看来，方程豹钛7 根本不是 “偏科生”。其外观有个性，空间够实用，智能懂生活，动力续航还没短板。20 万级的价格，却给了 30 万级的体验，更好的解决了家用车 “要实用没个性，有配置不划算” 的痛点。不管是日常通勤、全家露营还是周末撒欢，它都能接住，这样的车，可不就是 “买得钛对了” 嘛！#钛7买得钛对了#科技大空间SUV