我先说说我的看法哈。特朗普限制波音飞机零部件出口到中国，他可能觉得这是个能压制中国的大招，但实际上，这么做对他自己来说也可能有不好的影响，就像一把双刃剑，弄不好会伤到自己。

10月10号那天，美国总统特朗普在白宫跟记者们聊天的时候说：“我们手里有很多东西，其中还有像飞机这样的大物件。他们（中国）有很多波音飞机，这些飞机需要零部件，而且他们还需要很多其他类似的东西。”特朗普这话的意思挺明显的，就是想通过管制波音飞机零部件出口，来回应中国最近出台的稀土新规定。

这一威胁发生在中美贸易争端再度升级的背景下。10月9日，中国商务部宣布，对稀土相关技术等物项实施出口管制，被美国《华尔街日报》称为“几乎史无前例”的措施。

路透社报道称，自今年1月重返白宫以来，特朗普已经频繁利用波音公司来搅动全球贸易。敢于打出波音零部件这张牌，特朗普的底气来自于中国民航对波音飞机的依赖程度。根据航空分析公司的数据，中国目前拥有1855架现役波音飞机，还有至少222架未交付的波音飞机。

这些飞机，包含了737、777、787等主流机型，而订购的和服役的绝大多数都是波音畅销的737单通道喷气式飞机。更为关键的是，这些飞机的日常维护和运营高度依赖美国原产的零部件，包括发动机、航空电子设备和结构件，等等。

民航从业者张仲麟指出，特朗普的最新表态主要针对波音飞机零部件，这对国内有波音飞机的航司影响将相当大，会干扰到飞机的维护、维修和整个体系的正常运转。如果美国真的实施零部件断供，中国航空业将不可避免地面临短期阵痛。

由于，中国民航有各级库存，因此，短期内影响不大，但如果持续时间过久，可能会影响到波音机队的妥善率。这意味着中国航空公司可能面临航班调整的风险。

从应对角度来看，中国航空公司的标准做法是增加订货、增加库存，以应对可能出现的风险。一般来说，大型航空公司都会提前准备3到6个月用量的关键零部件作为库存，这样遇到突发状况时就不怕没零件用了。

另外，中国还可以主动去搭建一个多样化的供应链体系，和欧洲、俄罗斯这些国家的航空零部件供应商合作，降低直接从美国进口零部件的依赖程度。

不过呢，特朗普的威胁对波音公司来说，可能就像一场大灾难，因为这一招对波音来说，打击是极其严重的。

首先，波音公司目前正与中方就出售多达500架飞机进行谈判。如果谈判成功，这将是从特朗普第一任期以来，波音公司得到的首笔中国大额订单，总金额可能超过1000亿美元。

其次，特朗普的威胁严重影响了波音产品的信誉。“如果连民用品的后续维护，备品、备件都被武器化，那对美国产品的出口是非常不利的，最后事实上形成‘脱钩’。”

更严重的是，波音可能会永久性地失去中国市场。历史上，中国市场曾占波音订单总量的25%，但如今这一比例已经降至不到5%。如果实施零部件管制，这一比例还可能进一步下降。

从长远角度考虑，特朗普的威胁说不定反而会变成推动中国航空制造业发展的助力。现在，咱们中国自己研发的大型客机C919都已经投入商业运营了，它可是空客A320和波音737的有力竞争对手，国内航空公司已经下单订购了365架这种国产客机呢。而且啊，咱们国产的支线飞机ARJ21也在国内外市场闯出了一片天，取得了不错的成绩。另外，中国还在紧锣密鼓地研发更大级别的宽体客机C929。

中国在航空制造这一块不断取得进步，再加上零部件供应方面可能会受到的限制，这些因素都会促使中国航空业加快“国产化替代”的步伐。这一趋势与中国的供应链多元化战略相结合，可能从根本上改变全球航空制业造格局。

波音零部件出口限制的威胁，还可能产生更为广泛的连锁反应，影响全球航空业的信任体系。如果美国将民用飞机的后续维护、备品备件武器化，全球购买波音飞机的客户都会担心供应链中断的风险。这种信任危机不仅限于波音，甚至可能波及整个美国航空制造业的国际声誉。

相比之下，波音的竞争对手欧洲的空客，则可能从中受益。空客目前手握185份来自中国客户的订单，并在天津设有生产基地，每月可生产约四架单通道A320客机。

此外，特朗普此次发出的出口管制威胁，还可能对CFM国际公司造成冲击，这家公司是波音737 MAX使用的LEAP发动机生产商。波音公司的困境是特朗普这一威胁最直接的体现：一方面，急于争取中国市场的千亿订单，另一方面，又要应对美国政府出口管制威胁。最终，特朗普敢不敢打出这张牌，就看他是不是真的发疯了。反正中国无惧。

好，今天的话题就谈到这，下期再见！