在20万元左右的价格区间内，若想选购一款全系标配激光雷达和四驱系统的车型，几乎不可能。然而，领克10 EM-P的登场，彻底改变了这一局面。这款新车正式上市，预售价从19.2万元起，它基于CMA-Evo架构打造，天生就拥有卓越的安全性能和强大的扩展能力。激光雷达作为辅助驾驶的“关键传感器”，能显著提升车辆的感知距离、精度以及夜间行驶的表现，远超普通摄像头的性能；全系标配的四驱系统，不仅让日常通勤更加平稳，更在雨雪湿滑的路面或自驾旅行时，给予驾驶者更多的信心和保障。对于消费者而言，领克并未在关键功能上妥协，而是直接将高阶配置作为“标准配置”，让消费者只需支付入门级的价格，就能享受到旗舰级的智能与性能体验，这在当前市场上确实很少见。
在外观设计上，领克10 EM-P(读测评)运用了The Next Day设计理念，车头呈俯冲态势，搭配领克极具辨识度的树丫形灯光设计，塑造出凌厉且独特的前脸造型。车身侧面，悬浮式熏黑车顶与溜背式车顶线条相得益彰，线条流畅而优雅。同时，隐藏式门把手与无框车门的融入，为新车增添了运动时尚与科技感。此外，新车尾部上翘，还配备了主动升降隐藏式尾翼，既实用又强化了整车的动感气质。
领克10 EM-P(用车口碑)在车身颜色选择上也颇为丰富，除了常见的极夜黑、拂晓白、流体灰外，还提供了低调的鎏光金，以及活泼温馨的天云米和璃光紫。无论消费者偏好个性化色彩还是低调车身涂装，都能找到心仪之选。我们此次试驾的车型便是璃光紫，在阳光照耀下，色彩浓郁且富有魅力，再结合新车的轿跑设计，开在路上十分引人注目。
内饰设计上，该车采用了简约风格，中控台面以平行布局呈现，并覆盖了黑色材质，有效降低了试驾过程中的反光干扰。其双幅平底方向盘设计独特，方便驾驶员随时观察车轮状态。中控区域配备了一块15.4英寸的车机大屏，内置LYNK Flyme Auto智能辅助系统，并搭载了高通骁龙8295芯片，可轻松实现多模态交互、复杂AI指令处理及任务执行，让车机操作更为简便智能。在试驾中，全程通过语音进行交互和指令下达，系统响应迅速，几乎未出现卡顿或语音指令识别失败的情况，展现了出色的实用性和智能性。
在空间表现上，领克10 EM-P的座舱体验堪称一大亮点。其座舱面积达4.8㎡，空间利用率高达81%，为车内乘员提供了极为宽敞的活动范围。以身高180cm的体验者为例，当其坐入前排并调整好驾驶姿势后，头部空间仍留有约一拳半的空隙；保持前排座椅位置不变，同身高体验者再坐入后排，腿部空间可轻松达到两拳以上，头部空间也仍有一拳的余量，确保了长途乘坐时的舒适性。内饰方面，领克10 EM-P采用了云端触感软包设计，全车内饰被18㎡的软性材质精心包裹，触感柔软细腻，搭配NAPPA真皮座椅，营造出一种豪华而温馨的氛围。在舒适性配置上，领克10 EM-P秉持“四座平权”的人文关怀理念，前后排座椅均配备了电动调节、通风、加热及按摩功能。其云感零压体验设计能够为身体各部位提供恰到好处的支撑，精致的打孔工艺与绗缝走线相结合，实现了主动空气循环，有效缓解了长时间乘坐的疲劳感。此外，车内化妆镜还配备了照明功能，主副驾驶位均有设置，极大提升了日常使用的便利性。而冷热一体车载冰箱的加入，更是为乘客提供了极大的便利，无论是冰镇饮料还是温热饮品，都能轻松满足乘客需求。
在辅助驾驶领域，领克10 EM-P装配了“千里浩瀚”辅助驾驶操作系统，该系统软硬件实力出众。它搭载了算力高达700 TOPS的英伟达THOR辅助驾驶芯片，可有力保障整个智能系统稳定运行。车辆还整合了30个高精度传感器，涵盖高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等，赋予车辆更敏锐的感知能力。这些传感器能迅速响应车身周边环境的变化，进而为驾驶者提供精准可靠的L2级别辅助驾驶功能。这些辅助驾驶功能不仅应用场景广泛、准确度高，而且整体配置丰富多样，可充分满足驾驶者在不同环境下的实际使用需求。
在动力性能方面，领克10 EM-P作为新能源领域的创新之作，它搭载了新一代EM-P AI电混2.0系统，这套系统以高 效协同的混动架构为核心，由一台热效率达44.26%的1.5T Evo电混专用发动机作为基础动力源，配合前桥DHT Evo混动电驱单元（集成P1发电电机、P3驱动电机及3挡电驱变速器）以及后桥90kW高功率P4异步电机，形成四驱混动布局。
这套系统综合功率高达390kW，综合扭矩达755N·m。官方数据显示，其0 - 100km/h加速时间仅需5.1秒，极速可飙升至210km/h，动力性能足以与传统高性能燃油车相媲美。而在能耗控制上，在CLTC工况下，亏电油耗低至4.2L/100km，真正实现了强劲动力与经济节能的兼顾。
这套动力系统的技术优势十分显著。其后桥搭载的P4异步电机运用了先进的解耦设计，当车辆处于巡航或减速状态时，电机能够与传动系统彻底断开，达成“零拖曳损失”的效果。据官方公布的数据，这一设计可使能耗降低约5%，进而提升车辆的续航能力。而且，P4电机的介入响应极为迅速，仅需10毫秒，相较于传统燃油车适时四驱系统约200毫秒的响应速度，优势明显。这意味着在车辆起步、高速超车或者行驶在雨雪湿滑路面等工况下，四驱系统能够瞬间介入工作，为车辆提供更稳定的抓地力和更出色的操控性能。
此外，领克10 EM-P为驾驶者提供了智能电混、纯电、性能以及雪地四种驾驶模式。在雪地模式下，系统借助智能扭矩分配算法，能够精准实现前后轴50:50的扭矩分配，进一步提升了车辆在低附着力路面行驶时的安全性与通过性。
在电池配置方面，该车型贴心地为消费者准备了两种选择。第一种方案是搭载容量为18.4kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程可达120公里，足以满足日常短途出行的需求。第二种方案是配备容量高达38.2kWh的衢州极电“神盾金砖”电池组，在CLTC工况下，纯电续航里程可达到240公里，能够应对更远距离的出行。值得一提的是，这款38.2kWh的电池组循环寿命高达4500次，即便电量低于20%，仍能保持全功率放电状态。在充电效率方面，从电量10%充至60%大约只需13分钟，从30%充到80%更是不到15分钟，极大地节省了充电等待时间。另外，该电池组还通过了新国标安全标准，为用户的出行安全提供了坚实保障。
在底盘配置上，领克10 EM-P展现出十足的诚意，全系标配全铝合金双叉臂前悬架，后桥则采用增强版五连杆独立悬架，并标配CDC液压阻尼可调悬架，足见其在操控性能与乘坐舒适性上的用心。
安全性能方面，领克品牌一直享有良好口碑。领克10 EM-P采用高强度钢材车身结构，配合多气囊系统，能在碰撞时为乘员提供有效保护。同时，该车还采取多重防护措施保障电池安全，其电池管理系统具备过充、过放保护及高温报警功能，可实时监控电池状态，确保极端情况下电池稳定可靠运行。
与大众帕萨特相比，两款车型各有侧重。外观上，领克10 EM-P先锋动感。采用“The Next Day”设计语言，车长超5米，线条流畅，极光纤薄大灯与盈能贯穿式尾灯呼应，车速超70km/h尾翼自动升起，搭配19英寸轮毂，运动科技感强。帕萨特大气稳重，双脸设计满足多元需求，经典版商务感足，星空版运动感佳，4948mm车长尽显修长。
内饰方面，领克10 EM-P奢华科技。全车大面积软性材质包覆，座舱空间利用率高，Nappa真皮座椅功能丰富，搭配氛围灯与豪华音响，营造沉浸式体验。帕萨特舒适实用，轴距长空间宽敞，座椅功能齐全，氛围灯与光影地毯灯增添仪式感，娱乐系统操作便捷。
辅助驾驶上，领克10 EM-P搭载千里浩瀚H7方案，30颗高感知硬件与英伟达Thor芯片，算力高，支持高速/城市NOA等多种功能，车位到车位无断点衔接。帕萨特配备L2级驾驶辅助，支持IQ.Drive、360度全景影像等，满足日常安全需求。
动力层面，领克10 EM-P搭载EM-P智能电混系统，系统最 大功率390kW，扭矩755N·m，零百加速5.1秒，亏电油耗低。帕萨特提供2.0T发动机，出众版与Pro版动力不同，零百加速分别为8.4秒、7.6秒，动力稳健。
综合来看，领克10 EM-P适合追求先锋科技、豪华体验与强劲性能的消费者；帕萨特则更适合注重大气外观、舒适实用与稳健动力的用户。
总体而言，领克10 EM-P的动力系统融合了纯电与混动的双重优势，加速平顺且强劲，既能满足城市纯电通勤需求，也能胜任长途自驾和多人口家庭的多场景出行。底盘与悬架配置在20万价位中堪称厚道，实际体验兼顾舒适与运动。油耗和电耗表现优秀，既经济又环保，动力切换平顺，驾驶质感高级。对于追求智能、空间和实用性的家庭用户来说，领克10 EM-P在动力和底盘体验上均表现出色，建议有兴趣的朋友前往线下试驾，亲身感受其动态驾驶表现。