这次阿维塔9系不一样了。
厂家自己都讲得很直白，这是阿维塔跟华为"全量合作"的第一款车，从立项画草图那天起，华为就坐在桌子上了。不光是高阶智驾和车机，连车控、灯光、语音、车载大模型全都是华为深度参与的。说白了，以前是"你用我的东西"，现在是"咱俩一块干"。
光说软件层面还不够，硬件上也铺得够猛。896线激光雷达打底，另外还塞了三颗补盲固态激光雷达，配的是华为最新的乾崑智驾系统。这套感知方案放在目前市面上，属于第一梯队的配置了，甚至有点冗余的意思。
车本身定位中大型6座SUV，外观走的是方正硬朗路线，跟之前阿维塔那几款完全不是一个设计语言。前脸大面积镀铬中网，分体式大灯造型有点仰望U8的影子，看着确实有气势。侧面线条干净利落，22寸大轮毂，半隐藏机械门把手，没搞那些花里胡哨的。尾灯做了星空漫射效果，整车金属装饰面板用得很多，豪华氛围堆得挺到位。
动力方面官方还没全掀底牌，大概率是纯电和增程双线走，都上800V高压平台。电池这边拉上了宁德时代最新的方案，再加上阿维塔自己的新太行技术，续航和能耗应该会是一个比较能打的数字。
从6座布局和整体调性来看，这车瞄准的就是35到45岁、兜里有点钱、家里人口不少的那拨人。不是给年轻人买来当玩具的，是正儿八经要当家庭主力车用的。厂家自己也说了，在长安体系里这车的品质和技术投入基本算是拉到顶了，上市价格大概率奔着40万往上走。
40万这个价位其实挺微妙的。往上看，传统豪华品牌的中大型SUV还守着呢；平着看，理想L9、问界M9已经站稳了脚跟。阿维塔9系的底牌是华为全量合作加宁德时代电池，但消费者买不买账，最终还是要看它开起来、坐进去之后跟问界M9到底有多大差距。
说到底，华为现在两条腿走路，一边是亲儿子问界，一边是合作更深的阿维塔。阿维塔9系如果卖好了，证明华为的技术品牌效应可以复制；卖不好，那就说明消费者认的还是问界这块牌子。
同样都是华为深度参与，花40多万你会选阿维塔9系还是问界M9？