2026年上半年，中国汽车行业整体承压。中汽协数据显示，整车制造环节平均利润率跌至1.5%，为近十年最低。赛力斯、广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车四家企业合计预亏超过80亿元；长城汽车、长安汽车归母净利润均出现腰斩。

然而客观来看，单以短期盈亏定义企业价值，难免失之偏颇，还要关注企业发展的长期势能。以赛力斯为例，在财务基本盘方面，赛力斯保持充裕的现金储备和稳健的资产负债结构，发展“底盘”依然牢固。此外，凭借硬核产品力与品牌势能，赛力斯在高端市场保持强大竞争力。

上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达178,777辆，其中问界累计交付新车同比增长10.2%，逆势稳健增长。随着全新一代问界M9、问界M6等爆款车型持续放量，以及问界M9 Ultimate领世加长版即将开启交付，赛力斯迈入产品强周期，大单品战略将进一步凸显成效。

有观点认为，在新能源汽车的存量竞争中，比当期利润更值得关注的，是企业的技术储备、产品竞争力和穿越周期的能力。具备技术护城河、规模化交付能力以及稳健财务基本盘的赛力斯，有望率先穿越行业周期，释放盈利弹性。