咱今儿个聊点实在的，就是那车年检时让人头大的尾气检测 —— 你说平时开着好好的，一到检测站就掉链子，尾气愣是不过，你说气人不气人？我前阵子帮我发小去验车，就栽在这上面了，来回跑了两趟，花了不少冤枉钱，也摸清了不少门道，今儿个就跟大伙好好唠唠这事儿。

先说我发小那车，开了有五六年了，平时就上下班开，也没咋出过毛病。结果去年检，工作人员一摆手说尾气超标，不合格。当时我发小就懵了，一个劲问咋回事，工作人员也没细说，就说让去修修再来。后来我俩找了个熟人修理厂，师傅一检查，说大概率是积碳太多了。你还别说，那师傅拆开火花塞一看，上面全是黑糊糊的积碳，师傅说这积碳堵着，燃油燃烧不充分，尾气能合格才怪。

这积碳问题，我估计不少老车都有这毛病。平时总在市区堵车，车速上不去，发动机一直处于低速运转状态，燃油就容易烧不透，时间一长，积碳就一点点攒下来了。还有些人总爱加便宜油，虽说省了点钱，但那些油品质没保障，杂质多，也特容易产生积碳。那咋解决呢？师傅给我发小的车做了个节气门清洗，又换了火花塞，还让加了瓶燃油宝，跑了两天再去检，一下就过了。不过师傅也说了，积碳这东西得平时多注意，别总低速怠速，偶尔跑趟高速，让发动机转速上去，也能帮着清理积碳，还有加油尽量去正规加油站，别贪小便宜吃大亏。

除了积碳，还有个常见问题就是氧传感器故障。我邻居家那车，去年年检也是尾气不过，修了好几次才找到原因，就是氧传感器坏了。这氧传感器就跟车的 “鼻子” 似的，负责检测尾气里的氧气含量，然后把信号传给发动机电脑，电脑再调整燃油喷射量。要是氧传感器出问题了，给的信号不准，发动机就没法精准控制燃油，要么喷多了要么喷少了，尾气肯定不达标。那咋知道是氧传感器的问题呢？一般车仪表盘上会亮故障灯，不过也有些车故障灯不亮，但尾气就是不过。这种情况，最好去修理厂用电脑测一下，一测就能查出来。要是氧传感器坏了，直接换个新的就行，也不算太贵，换完基本就能解决问题。

还有三元催化器失效，这也是个让人头疼的问题。三元催化器是处理尾气的关键部件，能把尾气里的有害气体转化成无害的水和二氧化碳。但这玩意儿也有使用寿命，一般用个七八年或者十几万公里就可能出问题。要是平时总加劣质油，油里的铅之类的杂质会附着在三元催化器上，把它堵住，时间长了就失效了。我之前听一个修理厂老板说，有个人的车三元催化器堵了，没当回事，结果不仅尾气不过，还导致发动机动力下降，油耗也变高了，最后花了大几千换了个新的，得不偿失。那咋保护三元催化器呢？还是老样子，加正规油，别用劣质燃油添加剂，要是发现车动力下降、油耗增加，及时去检查，别等彻底坏了再修。

对了，还有个容易被忽略的点，就是胎压。你别不信，胎压不正常也可能影响尾气检测。我之前帮我哥验车，一开始尾气也不过，后来师傅检查的时候发现胎压太低了，把胎压调好之后再去检，居然过了。师傅说胎压低，车轮阻力就大，发动机得更费力才能带动车，这样燃油消耗就会增加，燃烧效率也会下降，尾气自然就容易超标。所以年检前，最好自己先检查下胎压，要是不知道标准胎压是多少，看车门上的标签，上面都写着呢，把胎压调到标准值，说不定就能帮你省事。

还有啊，年检前的准备工作也很重要。我发小第一次年检没过，除了积碳问题，还有个原因就是去之前没热车。当时早上挺冷的，车刚启动就开去检测站了，发动机还没达到正常工作温度，燃油燃烧不充分，尾气肯定不合格。后来第二次去，他提前把车打着，怠速热了十来分钟，等发动机温度上来了再去检，就顺利通过了。还有，年检前最好把油箱加满，别就剩一点油，据说油量太少，燃油泵压力不够，也可能影响燃烧，进而影响尾气检测结果。

我还听说有个人，车龄不算太长，但年检时尾气就是不过，后来查来查去，发现是空气滤清器太脏了。空气滤清器是过滤空气里的杂质的，要是长时间不换，上面全是灰尘杂物，就会影响进气量，进气不足，燃油就没法充分燃烧，尾气也会超标。这空气滤清器换起来简单，自己动手都能换，平时保养的时候记得定期换，别等堵死了才想起换。

其实吧，车辆年检尾气不过，大多都是平时保养不到位导致的。很多人平时就只知道开车，不按时保养，机油、滤芯啥的总拖着不换，时间长了，车就容易出各种问题，到年检的时候自然就容易掉链子。所以啊，为了年检能顺顺利利通过，平时多花点心思在车的保养上，别等出了问题再花钱修，既费钱又费时间。