真要说销量，长安启源旗下真正的主力车型应该是长安启源Q05。从今年3月份以来，连续7个月销量在一万台以上，近几个月更是达到了1.8万台以上，有突破两万台的潜力。不过，长安启源Q07的表现就有点可惜了，去年9月份还能破万，到了今年，单月仅剩两千多台。长安也清楚，对该车而言综合实力的提升是重点，于是推出了2027款车型。

新款长安启源Q07在定价上无疑更合理，也看出了长安的诚意，起步13.98万，顶配16.98万，限时12.98万起。表面上看似乎比老款贵，毕竟老款指导价12.98万起，实际10.98万。

但对比后会发现，新款取消了小电池车型，对应老款大电池版起步14.58万。不仅如此，新款标配了激光雷达，对应2025款215激光尊荣型，指导价15.98万，实际13.98万。因此不管怎么看，新款的性价比都更高。

至于外观，27款启源Q07和老款差不多，整体还是以大气稳重为主。车头是标志性的贯穿灯带，分体式大灯下方的主光源挺有设计感，周围是黑色饰板。封闭式中网，搭配主动闭合格栅和一根同样贯穿设计的银色饰条，既简约又不失时尚感。至于侧面，长安启源Q07看着比较修长，即便车身参数优势不大，车长4837毫米，车宽1米92，高度1米69，但2905毫米的轴距，在中型SUV里确实算拿得出手的。

悬浮式车顶搭配隐藏门把手，侧面同样没有拖泥带水的元素，不过如果换成半隐藏门把手，可能更合适些。入门版配备245/55 R19规格的轮胎，其他都是20英寸，多辐式造型也挺大气。

值得一提的是，新款启源Q07即便最低配也有激光雷达，采用天枢领航Pro辅助驾驶系统，车机芯片算力128TOPS，中规中矩。但在同级同价位的车型里，能全系标配激光雷达的并不多，这是该车的优势。

车尾的造型和传统SUV如出一辙，上窄下宽让整体显得更敦实。星环式尾灯加上熏黑的车标，以及下方的黑色护板，都是点睛之笔。空间的话，长安启源Q07有着763升的常规后备箱容积，还能拓展到1759升。

对比同级的零跑C11，后者车长4780毫米，但轴距为2930毫米，后备箱空间485-1151升。后排腿部空间差不多，但后备箱空间这块，启源Q07大得多。

来到车内，新款长安启源Q07和老款也是如出一辙，都是环抱布局，且取消了液晶仪表。整个内饰的风格比较沉稳低调，用料也舍得，皮质材料随处可见。

更重要的是配置，除最低配，其他都有副驾零重力座椅和后排小桌板，全系配备了16扬声器音响，尤其是座椅舒适性这块，启源Q07比同级多数车型更有诚意。而且老款只出现在高配上的CDC魔毯悬挂，27款车型也都配备了。

三电的话，新款启源Q07变化不算大。取消老款低配的21.5度电池容量，标配31.7度宁德时代电池，WLTC纯电续航166km和163km，CLTC综合续航达到了1400km。支持3C快充，15分钟虽说不算特别快，但日常使用也挺方便。

全系都是插混系统，动力有两套，两款低配搭载主体1.5L自吸发动机，98马力和125牛米的扭矩。另两款高配车型，主体搭载1.5T涡轮增压发动机，150马力和220牛米的扭矩。电机都是245马力，破百时间都是7.4秒的样子。油耗的话，即便亏电行驶，百公里基本在5升左右，用车成本还是比较低的。对于新款长安启源Q07，您怎么看？