之前，大家一直都吐槽纯电代步车续航不够、或者空间不够，随着五菱宏光MINIEV的家族壮大，更适合家用的宏光MINIEV长续航四门版终于上市了。本篇文章笔者就来聊聊宏光MINIEV长续航四门版的表现，到底有哪些值得称赞的地方呢？

推出的臻享+款车型，官方指导价为5.58万元，置换补贴价为5.28万。说实话，对于这个价格，依旧算得上是亲民合理的水平。尤其是配合301km的纯电续航里程，进一步提升了自身的性价比。先简单聊聊宏光MINIEV四门版301km臻享+款的产品力。4门4座的车身形式，有着3256/1510/1578mm的长宽高和2190mm的车身轴距，实际体验起来，不管是前排还是后排，都能较好满足日常家用。

别看尺寸比较小巧，但得益于车内合理巧妙的布局，就算是一家多口同时出行也不会掉链子。后备厢部分，因为二排座椅可以进行放倒处理，所以有运送大件需求的时候，最大745L的容积也能够做到从容应对。还是那句话，别拿豆包不当干粮，虽然宏光MINIEV四门版的身板不大，但内有乾坤显然成为了真实的写照。

至于车身结构方面，这款宏光MINIEV四门版也有着可圈可点的表现。全车高强钢占比达到67%，同时6系铝型材的电池包外壳以及井字形的内部横纵梁，再加上外壳和电芯之间预留了12mm的吸能区，即便是发生碰撞也能最大程度上确保车内乘员的安全。

再来看硬件部分，宏光MINIEV四门版采用后置后驱的布局，并且提供经济/标准/运动/个性化在内的驾驶模式，以此满足在不同场景下的用车需求。另外最高车速可达100km/h，作为一款城市通勤代步车而言，完全不成问题。最关键的一点在于，得益于电机的特性，起步轻快迅速，中段输出也颇为有力，市区驾驶起来轻松又愉快。

接着来看这款宏光MINIEV四门版的重头戏-续航，对于潜在消费者来说，买这类车型除了在意用车成本以外，续航能力以及补能效率也尤为重要。这也是宏光MINIEV四门版为什么推出长续航版的主要原因，新车装备的神炼电池组，容量达到25.1kWh，由此获得了301km的纯电续航里程，对比之前的205km续航版本，其进步可不是一星半点。偶尔有短长途出行的需求，这款宏光MINIEV四门版的优势就得以凸显出来，况且在快充模式下，从电量30%充到80%只需要35分钟，所谓的续航焦虑，在宏光MINIEV四门版身上并不存在。

悬架方面，宏光MINIEV四门版将麦弗逊+三连杆的结构组合应用其中，再加上较为成熟扎实的调校风格，对路面上细微震动过滤的比较彻底，通过减速带或者小坑洼路面的时候，较好确保了常规的乘坐舒适性。

综合来说，通过上述对宏光MINIEV四门版的解读分析，可以看出这次依旧是带着诚意而来，首先5万多的售价，能够被主流消费者很好接受，其次在安全、空间、实用性层面，也交上了一份接近满分的答卷。当然真正的杀手锏还得是超300km的续航以及出色的快充补能效率，还是那句话，如果你想买辆适合家用的亲民代步车，续航长、大品牌又是硬性要求的话，是时候该了解一下宏光MINIEV四门版了。