镜泊湖畔，长白山北，一条贯穿黑吉两省的高铁动脉即将打通“任督二脉”。
近日，新建牡丹江至敦化铁路工程社会稳定风险评估公示正式发布，标志着牡敦高铁前期工作取得重大进展。这条作为国家“十四五”规划重点工程的铁路，如今已正式进入可研批复阶段。
作为沈阳至佳木斯高铁通道的最后一段未开工段落，牡敦高铁计划2026年正式开工建设，建设总工期4.5年。
项目概况：贯穿黑吉的交通动脉牡敦高铁位于我国东北地区黑龙江省东南部和吉林省东部，整体呈西南-东北走向。
线路北起黑龙江省牡丹江市，向南经宁安市、东京城镇、镜泊湖景区、雁鸣湖景区，终至吉林省敦化市。
这条铁路是国家《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》中的重要项目，也是沈阳至佳木斯高铁通道的重要组成部分。
根据最新公示，牡敦高铁新建正线全长186.92公里，其中吉林省境内61.45公里，黑龙江省境内125.46公里。项目设计时速250公里，工程投资估算总额266.86亿元。
工程难点：桥隧比例高牡敦高铁穿越长白山余脉和多个生态敏感区，地形复杂，工程难度较大。
全线桥梁隧道众多，其中桥梁共64座，桥梁长度合计87.90公里，隧道共13座，隧道长度合计29.75公里，桥隧比高达62.94%。
这样的桥隧比例体现了线路经过地区的地形复杂程度，也反映了设计方为减少生态影响所做的努力。项目途经镜泊湖5A级景区、雁鸣湖湿地等生态敏感区，采用高桥隧比的方案虽增加了建设成本，但能最大限度减少对环境的扰动。
站点设置：连接景区与城市根据公示方案，牡敦高铁全线设车站5座。其中新建雁鸣湖、东京城东2座车站，改建敦化、宁安2座车站，利用既有牡丹江站。雁鸣湖站被规划为越行站，预留客运条件，其余均为中间站。
此外，相关工程还包括：敦化地区新建长白山至延吉方向联络线；东京城地区普速外迁工程；牡丹江动车所增建8条存车线。
战略意义：重塑东北铁路网牡敦高铁的建设对完善东北地区铁路网络具有战略意义。项目在牡丹江沟通哈牡、牡佳高铁及牡绥铁路，在敦化沟通敦白及长珲高铁。
这一连接将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，与敦白、沈白高铁一起成为东北地区东部城市南下高铁大通道。
目前，从沈阳至牡丹江需经京哈、哈牡高铁，全程约845公里，最快需3小时40分。改经牡敦高铁、沈白高铁后，里程将缩短至730公里，时间可压缩到3小时以内。
推进历程：多年的规划与筹备牡敦高铁的规划建设经历了较长过程。项目早在 2020年9月就启动了预可研等前期工作，2023年正式列入国铁集团勘察设计计划。
2025年7月，项目通过国铁集团的可研审查，进入可研鉴修、现场定测及初步设计阶段。
2025年9月9日，龙江铁路有限责任公司发布了新建牡丹江至敦化铁路（黑龙江段）建设项目用地预审与选址意见书的技术咨询服务招标公告。这一重要举措标志着项目正式进入可研批复阶段。
未来展望：东北交通新格局随着前期工作的扎实推进，牡敦高铁有望按计划在2026年开工建设。
项目建成后，将打通敦白高铁北上的“断头路”，形成纵贯黑吉两省东部的铁路大动脉。
届时，牡丹江至长春、沈阳的旅行时间将大幅缩短，牡丹江到敦化仅需一小时左右。
同时，该线路将串联长白山、镜泊湖、雪乡等旅游资源，形成东北冰雪旅游黄金走廊，为区域经济发展注入新动力。
随着沈白高铁今年9月建成通车，沈佳高铁通道仅剩牡敦段尚未开工。待2026年项目开工，4.5年后，东北东部城市群将通过这条铁路动脉紧密相连，从牡丹江前往长白山等地将更加便捷。
沈佳高铁的牡敦段建成通车后，你最想去的是那么城市和风景区？那时候镜泊湖的静谧与长白山的雄奇，从未如此接近，那里也是首选之地！
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