选 20 万左右的插混 SUV，好多人都卡在半道上：想要点像样的豪华质感，就得放弃新势力那些实用的配置；盯着配置表选吧，内饰用料又觉得廉价。

直到我前段时间试了 smart精灵#5 EHD超级电混，16.99 万起的价格，还有梅赛德斯 - 奔驰和吉利两家背书，突然发现之前的纠结其实没必要。今天就跟大家唠唠这款车，看看它是不是真能把 “豪华” 和 “实用” 捏到一块儿。

外观：奔驰设计藏巧思，停车场好认不撞脸

买车先看眼缘，smart精灵#5 EHD的外观属于 “越看越舒服” 的类型，没有花里胡哨的设计，全是扎实的细节。

它延续了奔驰的海内外设计语言，车身线条做得平直流畅，没有多余的凸起和装饰，看着非常利落。搭配隐藏式门把手和低风阻轮胎，不光好看，对降低风阻也有帮助 —— 后来查参数才知道，这些设计能让高速行驶时的风噪小不少。

车身颜色给了 5 种新选择，深的浅的都有，我试的那个淡蓝色非常显质感，停在小区停车场里，不用费劲儿找就能认出来，不会跟其他 SUV “撞脸”。轮毂的造型也挺精致，不是那种看着相同的样式，跑起来转动的线条还挺好看，路过的邻居都问这车得三十多万吧。

内饰：橡木饰板够实在，零重力座椅长途不累

坐进车里，给人感觉是 “这用料不像二十万的车”。中控台和门板都用环保材质包着，摸上去细腻不粗糙，意外的是加了奔驰设计师引入的橡木饰板，温润的触感很显档次，比同价位不少车的塑料饰板强多了。金属饰条点缀得也不突兀，整体氛围很协调。

全系标配的零重力座椅必须夸夸，设计得很讲究，不是简单的 “软”，而是能把腰背托得很稳。上次开高速去外地，连续 3 个小时没停车，下来的时候腰居然不酸 —— 以前开别的车，这么久早就要扶着腰缓半天了，对经常开车的人来说这一点太重要。

高配车型带 20 扬声器的森海塞尔音响，我试了下播放轻音乐，层次感很足，细节听得清清楚楚。晚上开车的时候，256 色氛围灯慢慢变换颜色，跟奔驰用的是同款，加班晚了坐在车里听会儿歌，确实能放松不少，有种 “移动小窝” 的感觉。

空间：2900mm 轴距够家用，32 处储物藏细节

一开始我还担心，讲究设计的车会牺牲空间，没想到 smart精灵#5 EHD是 “外面看着紧凑，里面很能装”。它的长宽高是 4705×1920×1710mm，轴距却达到 2900mm，空间利用率能到 85%，这点确实下了功夫。

我身高 180cm，坐在前排调整好座椅，头部还有一拳半的空隙，腿能随意伸开，不用蜷着。后排坐三个成年人完全不挤，中间的人不用劈着腿 —— 以前坐有的 SUV，后排中间那个位置就是 “惩罚位”，这台车完全不会。

后备箱常规容积有 625L，日常买的菜、孩子的玩具车随便塞。周末去露营，帐篷、烧烤架、折叠桌椅全装进去，还能留点儿地方放零食。把后排座椅放倒后能扩展到 1525L，上次帮朋友搬小家，折叠床和小衣柜拆开后都能装下，不用额外叫货车。

车内的储物空间更让人惊喜，足足 32 处。门板上的储物格能放保温杯和雨伞，中央扶手箱深到能塞下几包纸巾和充电线，前排座椅后面还有口袋能放杂志，就连副驾前面的小格子都能卡住手机，随手拿取非常方便，不用到处乱塞东西。

动力续航：252km 纯电够通勤，1600km 综合不焦虑

插混车的 “里子” 就是动力和续航，这也是我看重的部分。smart精灵#5 EHD的 EHD 超级电混系统，是基于吉利雷神电混 2.0 技术做的，由 1.5T 混动发动机和驱动电机构成，发动机热效率能到 47.26%，还配了 3 挡 DHT 变速箱，能切换三种驱动模式，市区高速都能适应。

先说说纯电续航，它用的是宁德时代 41.46kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航高的能达到 252 公里。我每天上下班来回 40 公里，充一次电能用一周，平时买菜、接孩子根本不用开油，电费每公里差不多 0.15 元，比坐地铁还便宜。

就算电池电量低于 20% 也不用慌，它会自动切到串联模式，这时候发动机只发电不驱动，车内安静得跟纯电车差不多，没有明显的噪音和顿挫感，坐着挺舒服。上次忘了充电，开了两天串联模式，家里人都没发现是用油在跑。

高速上需要超车的时候，它会切换到并联模式，发动机和电机一起出力，系统综合功率能超 300kW，零百加速能进 6 秒区间。上次在高速上遇到慢车，深踩一脚油门，推背感很明显，超车过程干脆，心里有底。

馈电油耗控制得也不错，WLTC 工况下每百公里 5.46L，就算忘了充电，加 200 块油也能跑挺久。综合续航超过 1600 公里，周末全家去外地玩，来回上千公里不用绕路找充电桩，彻底不用为续航犯愁。

补能也方便，支持 3C 快充技术，从 10% 充到 80% 不到 20 分钟。上次出差路过服务区，买杯咖啡、歇会儿的功夫，电量就够跑下一段路了，完全不耽误行程。3.3kW 外放电功能非常实用，周末露营的时候能同时带动电火锅和投影仪，跟朋友在郊外煮火锅、看电影，比单纯野餐有意思多了。

座舱：五屏联动够流畅，语音控制省事儿

现在选车，座舱的体验太重要了，smart精灵#5 EHD在这方面没含糊。它装了 10.3 英寸全液晶仪表、双 13 英寸 2.5K OLED 联屏，还有 25.6 英寸 AR-HUD，组成五屏座舱，看着就有科技感。

这套系统用的是 AMD V2000 车机芯片，算力 394K DMIPS，操作起来非常流畅。我同时开着导航、放音乐、查天气，切换界面的时候一点不卡，跟好的纯电车的体验差不多。导航地图能在不同屏幕之间切换，比如主驾看中控屏，副驾想查路线就能切到副屏，车辆信息还能投到 AR-HUD 上，开车的时候不用频繁低头看仪表，省事儿又安全。

车机系统是 smart OS 2.0，新增了狮子里奥精灵助手，3D 造型挺可爱，跟它互动的时候还挺有意思。支持连续语音对话，开车的时候想调空调温度、换歌、查导航，直接说就行，不用动手操作。我试了下 “打开空调 24 度，再放首流行歌”，它都能准确执行，识别率很高，不用重复说话。

车机界面是新的水晶棱镜风格，用了 Low Poly 几何折线设计，层次感足，看起来精致。菜单逻辑也清晰，找功能不用翻好几页，就算是家里老人用车，教一遍也能学会。

辅助功能：激光雷达够实用，泊车新手也能会

辅助功能这块，smart精灵#5 EHD的配置挺实在，全系都有 smart Pilot Assist 3.0 系统。硬件上有车顶激光雷达、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，能形成 360° 的感知范围，200 米内的行人、车辆，甚至锥桶都能识别，晚上的探测精度也不错。

算力由两颗 NVIDIA Orin X 芯片提供，总算力 508TOPS，辅助功能和座舱的数据交互速度还不错。高速上开辅助功能时，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到前车减速会及时跟车，需要变道的时候会先观察周围情况，整个过程很自然。上次跑长途，三个多小时的路程，开了辅助功能后不用一直紧绷神经，疲劳感减轻不少。

市区道路上，遇到无保护路口、行人突然窜出来的情况，系统能快速反应，及时减速并提醒驾驶员，多了份保障。堵车的时候，跟车功能能自动加速减速，不用一直踩踏板，脚也没那么累了。

辅助泊车非常适合新手，APA 自动泊车能识别斜列式车位，就算是刚拿驾照的人，按提示操作也能轻松停好。更实用的是远程停车功能，遇到非常窄的车位，驾驶员可以先下车，通过手机 APP 操控车辆停车，再也不用费劲上下车调整位置了。听说 2025 年底还能通过 OTA 升级开放城区相关功能，后续体验能慢慢提升，这点挺让人期待。

日常细节：静谧性够好，小设计藏贴心

用车久了就知道，细节才影响体验，smart精灵#5 EHD在这些地方做得挺到位。

车内静谧性很好，高速上跑 120km/h，风噪和胎噪都控制得不错，跟家人聊天不用刻意提高音量。空调制冷制热速度快，温度调节也精准，不会出现一边冷一边热的情况。夏天能提前用手机 APP 打开空调，上车的时候车内已经很凉爽了；冬天提前预热，再也不用上车忍受刺骨的寒冷。

车内灯光设计也贴心，除了 256 色氛围灯，阅读灯亮度能无级调节，晚上在车里找东西，不会因为灯光太亮刺眼，也不会暗得看不见。车窗是一键升降，还带防夹手设计，家里有小孩也不用担心操作安全。

操控性方面也让人意外，方向盘转向手感轻盈，市区掉头、停车的时候很轻松，就算是女性用户也能驾驭。高速行驶时方向盘会变得沉稳，给人稳定的感觉。悬挂调校比较均衡，过减速带的时候能过滤掉大部分颠簸，坐着舒服；过弯的时候又有足够支撑，不会有明显侧倾。

售后保障：双品牌背书，保养维修方便

买家用车，售后方便与否太关键了。smart 依托梅赛德斯 - 奔驰和吉利的双重资源，售后网点覆盖挺广，不管是一线城市还是二三线城市，基本都能找到方便的维修保养地点。我家附近的 4S 店，开车 15 分钟就到，做保养不用跑远路。

牌子对混动系统的核心部件提供了较长时间的质保，具体时长可以到店问销售，后期用车不用太担心维修成本的问题。有次我车胎被扎了，打售后电话很快就有救援人员过来，处理效率挺高，这点让人放心。

安全配置也没含糊，车身用了不少高强度钢材，关键部位的钢板厚度和强度都经过设计，碰撞时能更好保护车内人员。车内配备了多个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘，能从多个角度提供保护。

20 万级闭眼入？不同人群都适配

试了大半个月，smart精灵#5 EHD给我的感觉是 “实在”—— 没有为了豪华丢配置，也没有为了功能牺牲质感，16.99 万起的价格把性价比拉得很满。

对每天通勤的上班族来说，252km 纯电续航够跑一周，电费便宜，不用天天惦记补能；对有家庭的用户，2900mm 轴距带来宽敞空间，1600km 综合续航能满足长途出行，辅助功能还能减轻驾驶负担；对喜欢户外的年轻人，外放电功能和灵活储物空间，让露营、野餐变得更方便。

它没有明显的短板，外观耐看、内饰有质感、空间够用、续航靠谱、功能实用，还背靠两大品牌的技术和售后资源。如果你的预算在 20 万左右，想要一款兼顾豪华质感和实用配置的插混 SUV，真心建议去 4S 店试乘试驾一下 —— 座椅的舒适度、车机的流畅度、悬挂的调校，光看参数是体会不到的，试过之后才知道适不适合自己。