从2006年第一代君越登陆中国，别克用一台美式大轿车，打开国内B+市场；二代胖头鱼，成为无数老板的商务名片；三代溜背君越，优雅转型。来到2023年，新能源车席卷大街小巷，燃油B+轿车日子越来越难。别克推出第四代君越，这一代君越，彻底换了面貌，分体大灯、全新车标，车内一块巨大弧面屏，曾经的“大别克”，开始拥抱智能化。它保留别克标志性的安静舒适，又学着新势力，把智能座舱拉满。今天我们就来一起看看这台在新能源时代坚守燃油阵地的第四代君越。

2023年，国内汽车市场早已不是当年的模样。曾经雅阁、凯美瑞、君越三分B级市场的时代，一去不复返。大量新能源轿车，用大屏、智驾、低使用成本，抢占20万价位市场。老款君越的优势是底盘、静音，短板就是车机智能。上汽通用泛亚团队，专门为中国市场打造第四代君越，核心思路：保留别克老车主认可的舒适、静谧、大空间，同时补上智能化。不再主攻公务采购，瞄准城市中产家庭，兼顾家用出行，也能满足商务接待。2023年5月，第四代君越正式上市，2025年，第130万台君越在金桥工厂下线，这是君越在中国市场近20年的里程碑。从初代到四代，君越的主战场，始终是中国。

第一眼看到第四代君越，很多老君越车主的第一反应：认不出了。它采用PURE Design纯粹设计理念，飞檐展翼前脸，分体式羽翼LED大灯，简约星芒格栅，全新三色盾车标。轴距2905毫米，后排空间依旧越级。侧面线条流畅，保留溜背造型，车尾贯穿式龙鳞尾灯，点亮之后氛围感很强。艾维亚版本，专属格栅、车漆，豪华感拉满。这套设计非常前卫，像一台新能源轿车。喜欢的人觉得简约高级；怀念胖头鱼的老车迷，会觉得少了当年沉稳厚重的商务气场。审美没有对错，这是别克面向新一代消费者做出的改变。

内饰方面，最大的变化就是这块横跨座舱的大屏，8155芯片加持，车机流畅度，是前几代君越无法比拟的。怀挡设计，中控台面更加简洁，储物空间更丰富。别克标志性QuietTuning静音工程延续，双层隔音玻璃、ANC主动降噪，关上车门，外界喧嚣被隔绝在外。顶配艾维亚版本，四个座椅全部支持通风、加热、按摩，一家四口长途出行，每个人都能享受舒适乘坐体验。eCruise L2级辅助驾驶，全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动，跑高速长途，减轻驾驶疲劳。Bose音响、多色氛围灯，舒适配置拉满。老别克的舒适底子，搭配新时代智能座舱，这就是第四代君越的核心魅力。

动力方面，28T版本搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，搭配9AT变速箱，后期加入48V轻混，动力储备充足，同时降低油耗。发动机支持可变缸技术，巡航状态切换两缸，兼顾性能与经济性。入门25T版本搭载1.5T+CVT，降低购车门槛，适合城市日常通勤。2.0T版本才是这台车的完全体，加速平顺，高速后劲足，打破美系大车油耗高的旧印象。客观来讲，入门1.5T版本缺少大排量发动机的细腻高级感，但对于家用代步，动力完全够用。

底盘方面，前增强麦弗逊，后四连杆独立悬架，高配搭载CDC云台底盘。每秒上百次实时调整减震软硬。城市低速，减震变软，过滤路面坑洼；高速过弯，阻尼变硬，稳住车身，抑制侧倾。泛亚针对国内路况单独调校，保留别克一贯的舒适质感，同时提升车身支撑性，不再像老胖头鱼那样软绵绵。配合全车优秀NVH，跑长途高速，车内安静平稳。这也是很多老别克车主，愿意继续选择君越的理由：底盘的高级感，一脉相承。

车身结构和碰撞安全方面，第四代君越采用BFI笼式车身，乘员舱大量超高强度钢材，碰撞时车头有序溃缩，保护座舱完整。全系标配6安全气囊。主动安全搭载eCruise智能辅助系统，AEB紧急制动、盲区监测、车道保持，全方位守护出行安全。这套安全架构，由泛亚联合通用全球团队开发，针对国内道路、行人保护做专项优化。在家庭用户越来越看重安全的当下，扎实的车身结构，是这台大轿车的底气。

回望四代君越的发展，第四代君越，是君越车系一次勇敢的转型。面对新能源浪潮，它没有放弃燃油，而是把智能化拉满，做到油电同智。保留历代君越传承的大空间、云台CDC底盘、QuietTuning顶级静谧，6K大屏、8155芯片、L2智驾、艾维亚四座椅按摩。价格下探，让更多中产家庭，可以体验B+级轿车的越级享受。从初代开拓市场，二代胖头鱼封神，三代优雅转型，四代直面新能源浪潮。君越在中国的故事，还在继续。