【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

自信这一块，还得看印度，这次轮到六代机研发了。

11月10日，印度前空军参谋长、退役空军上将巴达乌里亚在接受新德里电视台播客采访时谈到了加入法国FCAS项目的事情。这位老将军明确表态，印度不能只是花钱买技术转让，必须以联合研发伙伴的身份加入，甚至要参与到飞机的具体设计当中。此言一出，又在印度舆论沸腾了，印度航空工业的崛起又有希望了。

FCAS原本是法国、德国和西班牙在2017年启动的下一代战斗机项目，三家准备共同出钱、共同研发，最后搞出一套包括有人驾驶战斗机、无人机和作战网络在内的未来空战系统，虽然概念吹的很大，但是归根结底核心任务还是搞出来一款多用途隐身战斗机。

听起来挺不错，欧洲三大工业国联手，多家有实力的航空公司联合，结果真干起来才发现，三个和尚没水喝。法国达索希望自己掌握战斗机的设计主导权，而且战斗机必须能上航母能扔核弹，德国和西班牙既不愿意只当出钱和接订单的配角，也不想为了法国特色需求买单。三家吵了足足9年，终于在今年彻底谈崩了，除了PPT啥也没留下。

眼下的情况就是，德国和西班牙不再参与原定有人驾驶战斗机的联合研发，法国则决定自己单干，推出了新的ACF下一代战斗机计划，目标是在2040年前后投入使用。原来那个三国共同研发六代机的宏伟计划，就这么散了。偏偏印度在8月份开始推动加入法国主导的新项目，毕竟你法国势单力薄，现在少俩合作伙伴正好缺钱，不如我来凑个份子。

如今这位前参谋长的表态可以说是代表了相当一部分的声音了，印度必须参与具体设计，不能只是最后买成品搞组装给人送钱。

这就有点意思了。法国达索连德国、空客这样的欧洲老牌航空工业巨头都没能谈拢，凭什么到了印度这里，就愿意把核心设计权交出来？印度的航空工业到底有多少斤两，自己心里难道没数吗？

看看光辉战斗机就知道了。1983年立项，2001年首飞，2013年才拿到初始作战许可，前后折腾了整整30年。而在服役十几年后，总共交付的也只有37架，就这还连续摔了3架。所谓的完全体改进型，到现在还因为美国发动机被卡住难产。印度这么多年连一款法国人亲自指导的国产四代战斗机都搞不定，现在突然就要参与法国六代机设计了？你这玛莎拉怕不是吃的太多有点上头了。

当然了，法国人这个所谓的六代机，其实从整体设计概念图来看，依然只是个五代机的底子，只不过加了些新概念来吹嘘，就给自己捧成了六代，掩盖落后中美一代的事实。而从法国的航空工业基础来看，离开德国和西班牙，达索自己慢慢搞，到2040年总还是可以搞定的，毕竟当年阵风不也是这么搞出来的，至于落后歼-20整整24年什么的咱就不多说了。

可要是印度真的进来参与设计，那可就热闹了。印度合作项目向来有一套自己的玩法，既要技术转让，又要本地生产，还要自主决定设计方案，最好连关键技术也能全部掌握。法国好不容易才从三国合作的争吵中脱身，现在又要面对印度的一大堆要求，想想都替达索头疼。到时候印度斯坦航空公司的工程师亲自参与气动和飞控设计，整点咖喱味骚操作，这你受得了吗？

当然，以法国和印度多年来的军贸合作经验，估计也不会真把事情搞得那么复杂。毕竟法国人有丰富的给辛格专员送回扣的经验，只要在名义上满足印度人“联合研发”的要求，给个冠名权，再装模作样搞一些技术合作。等飞机真正搞出来，再给印度安排一部分零部件生产和本地组装，大家都有钱赚。而印度真的要把飞机自己造出来用起来，就得大出血了，到那时候法国人这钱就更有得赚了。