26.99万起售，腾势N8正式上市的消息，直接给30万级中大型五座SUV市场投下了一颗重磅炸弹。这一代车型彻底跳出此前七座家用的定位框架，把易三方技术、云辇悬架、长续航等曾经的高端配置全面下放，用越级的硬件规格和定价策略，精准戳中了追求大空间与驾驶质感的家庭用户需求。

新车共推出6款配置车型，覆盖纯电与插混两种动力形式，官方指导价区间为26.99万-32.99万元。其中基础纯电版两款车型售价分别为26.99万元、27.99万元；搭载易三方Evo系统的纯电车型售价30.99万、32.99万元；插混易三方版本的两款车型，指导价则为30.09万元、32.09万元。

和主打六/七座的产品定位完全不同，全新腾势N8直接砍掉第三排，坚定走“宽五座”精品路线。车身尺寸达到5150/1999/1820mm，轴距长达3075mm，这个体量在同级本就是能轻松布局三排的水平，如今全部空间红利都让渡给五名乘客，换来的是越级的后排腿部空间，以及1046L的常规后备厢容积。后排座椅支持146度仰角调节并配备腿托，前排搭载零重力座椅，再搭配车载冰箱、帝瓦雷音响、后排娱乐屏等配置，本质是把“移动舒适座舱”的体验拉满，精准命中没有多人出行刚需、只追求乘坐质感的家庭用户。

技术硬实力是本次新车的核心看点。腾势N8首搭易三方Evo三电机系统，采用前一后二的电机布局，系统综合功率达到890kW，零百加速跑进2.98秒。更具日常实用价值的是后轮独立转向带来的4.5米转弯半径，配合圆规掉头、智能蟹行功能，一台车长超五米的中大型SUV，在小区窄路、地库泊车时的灵活性甚至不输紧凑级车型。底盘标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇-A双腔闭式空气悬架+CDC可变阻尼减振器，滤震舒适性与弯道支撑性都跻身同级第一梯队。

续航和补能表现同样没有短板。纯电版本搭载第二代刀片电池，提供130.15kWh和105.792kWh两种容量，CLTC纯电续航最高达到1003公里。配合闪充技术，电量从10%充至97%仅需9分钟，低温环境下补能速度衰减也控制在较低水平。插混版本的纯电续航做到了435km，对于日常通勤里程在50公里以内的用户，基本可以实现一周一充、纯电通勤，彻底告别“插混当油车开”的尴尬。

座舱部分用上了全新的腾势巨幕智能座舱，30英寸全景屏搭配1.1米一体式天际屏，实体按键大幅精简，核心操作全部集成到大屏内。AI超级智能体“迪迪虾”也同步上车，除了常规语音控制，还能实现点外卖、订酒店等生活化操作，交互逻辑更贴近真实的出行助手。智驾方面搭载天神之眼5.0系统，采用端到端全闭环架构，支持城市领航辅助、高快领航辅助、全场景智能泊车，覆盖日常通勤绝大多数场景。

整体看下来，腾势N8这波定价和配置，明显是冲着30万级五座SUV市场的头部位置来的。在这个价位段，能同时给到越级空间、强悍动力、高阶智驾和空气悬架的选手寥寥无几。对于追求家用舒适、又不想放弃驾驶乐趣的消费者来说，这台车大概率会成为年底车市的热门选项。