今天的中国汽车产业不再满足于把车运到海外，而是逐渐以体系能力参与全球竞争。从产品规划、供应链布局，到研发验证和品牌建设，中国车企的全球化已经从简单的出口向深度融入转变。尤其是在欧洲等成熟市场，越来越多中国车型直接按照全球标准开发，真正进入竞争核心。

在这一转变过程中，领克01的路径颇具代表意义。它自诞生起便采用中欧统一标准，由中欧团队携手研发，并坚持中欧同线制造。它既面向国内用户，也在欧洲22个国家、中东、东南亚、拉美等18个国家和地区市场销售，从价格带到用户反馈，再到多维度验证，都形成了“全球车”的完整画像。八年时间，33万用户选择了它，也让它成为中国品牌出海过程中一个具有标志性的案例。

动力系统的深度思路：更关注“耐用体验”而非数字堆砌

领克01焕新版的动力配置相当清晰：全系搭载沃尔沃同款Drive-E 2.0TD T5发动机，并匹配爱信8AT变速箱。这套已经在全球长期使用的系统，最大输出254Ps马力、350N·m扭矩，并能实现最快6.8秒的零百加速，在15万级SUV市场属于性能顶部区间。

但真正的关键并不是这些数字，而是Drive-E系列背后那套“长期稳定优先”的工程理念。无论在寒冷、高温还是高湿环境，它都能保持一致输出，从一线城市到更复杂的海外环境，都不需要额外适应，这是它能够跨区域销售的重要前提。

爱信8AT的换挡逻辑干净、效率高，无论是在城市拥堵、长途巡航还是山路切换中，都能提供很自然的一致性，使车辆节奏易于掌控。整套动力的意义不在于追求极限，而在于确保每天早晚都能提供稳定、可靠、可持续的使用感。这也是领克01多年来用户口碑稳固的原因之一。

底盘性格：稳定与韧性并存，让车辆更可控

领克01的底盘从来都有明显的欧系特质。焕新版在阻尼结构和整体刚性方面持续优化，让车辆在快速变线、高速巡航和连续弯道中保持更稳的车身姿态。其百公里制动距离≤35米，在同级属于强竞争力；制动脚感线性清晰，用户更容易掌握制动力度，日常驾驶信心更足。

可选的博格华纳第六代智能四驱系统，能够在100毫秒内完成前后轴动力分配调整。在雨雪湿滑路段、砂石地形或多弯道路上，车辆的抓地力和稳定性会更有保障。配合空载213mm、满载166mm的离地间隙，它面对轻度越野路况时也显得更从容，用户不必在“能不能去”之间犹豫。

总体来看，这套底盘并不追求激烈感，而是强调“稳”“准”“可控”。更宽容的动态表现让更多用户轻松驾驭，成为领克01持续获得“好开”评价的重要基础。

结构化安全：双五星成绩并非“偶然好看”

领克01在安全方面的表现几乎每次都被重点提及。它先后获得C-NCAP五星+、E-NCAP五星，并在C-IASI测试中取得全G（优秀）成绩，形成中欧双五星的安全认证结果。这种成绩来自架构体系，而非单点堆叠。

基于CMA架构开发的领克01，采用吉利与沃尔沃全球团队联合制定的统一标准，包括碰撞吸能逻辑、高强度笼式结构与严格的材料规范。正面、侧面、尾部碰撞的开发都按照全球法规进行兼容，使其在不同国家销售时无需大范围重新结构化调整。

与此同时，它采用沃尔沃体系的“三0健康座舱”，通过0沥青、0杂棉、0有害溶剂的方式打造更健康的车内环境。焕新版也进一步增强主动安全配置，让辅助功能具备更高冗余度，使驾驶过程更安心。这种被动安全与主动安全的协同，是领克01多年以来赢得用户信任的重要原因。

领克01并不是“国内站稳后再去海外”，而是从立项阶段就把全球标准当作起点，把制造体系、验证体系全部与中欧保持一致。这种路径带来了双向价值：在国内，它形成了更高的价值感；在欧洲，它以4万欧元以上的定价获得认可。

从第一代产品到如今33万用户，领克01持续在动力、操控、安全等核心领域进化，也通过露营、骑行等生活方式生态与用户建立更多维度的链接。在中国品牌不断提升全球竞争力的当下，它展示了一款真正“全球车”的应有形态——体系化、长期主义、稳定进化。未来，属于“01”的那份热爱与坚持，也将继续在更广阔的道路上陪伴更多用户。