最近在网上没事干看车，经常刷到猛士X700的宣传，一开始只是简单划过，但架不住它出现的次数多啊！刷的多了以后也就有了一点眼缘，就上懂车帝看了看，你别说，一看我觉得这车还挺棒的！为何会这么说？主要是这车的设计还是配置，再到各类细节功能我觉得是实用的，我也是从了解的程度慢慢转变为喜欢，我接下来我就分享一下我对这台车型粗浅的了解。

很多人现在买车时考虑的需求是很多的，现在都流行周末出游，户外出行避免不了钻树林、走烂路，遇到一些比较恶劣的情况下，一般的轿车或者SUV确实难以应为，如果说你开的是台猛士X700，反正我觉得是能够轻松应对的，它的定位就是城市舒服、野外能跑的特性，这样的需求完全符合车友们的需求，而且它的多功能性还不止这么一点点！

那这台车到底能不能兼顾城市和野外？咱们从几个方面慢慢聊。

先简单说说外观设计吧！对于这款车型的外观设计我觉得是不错的，首先它是“方盒子”造型设计，这点也是当下比较流行的，与此同时，这车也确确实实加入了自身品牌的设计优势，而且在细节方面也可以看出它的特点，但是对于外观设计而言，站到公平的角度来看，千人千面，每个人都有自己的审美，好看与否就不过多赘述了。

我们主要从用车的功能性角度来分析分析！先说智能配置，虽然这对于一台越野车型来说，不是必不可少的配置，但是对于一台家用属性的车型来说，我觉得放到当下这个时代，这功能配置我觉得是不可缺少的，先说开车辅助这块。ADS 5系统全车装了27组传感器，相当于给车安了一圈“眼睛”，前后左右都能感知到，最远能探测到120米开外的路况。像路面上那种小落石、小坑洼，平时开车容易忽略的细微变化，它也能识别出来。

除了车辆的辅助驾驶，还有就是车内的智能化功能，放到现在叫做“智能化座舱”，搭载的是鸿蒙座舱HarmonySpace 6，用起来很顺手，反应快，不卡顿。前面是双15.6英寸的智慧双联屏，配上21个扬声器的HUAWEI SOUND音响，坐在车里听歌、看视频，氛围感挺强。语音助手“小艺”也很灵敏，想开窗、调温度、设导航、放音乐，直接说一声就行，不用低头去按按钮。系统还把停车、洗车、补能这些日常服务都打通了，用车过程中需要办的事，基本都能在车机上搞定，省心。

其二就是它的核心——动力，一款越野车型强不强大就是要看动力输出怎么样？而这台猛士X700，我觉得是没问题的，我们从参数入手，再说我的感受；先看参数——动力这块，猛士X700用的是极猛动力2.0系统，综合功率518kW，零百加速4.93秒；再说我的感受：就是动力很足，踩下去就有，超车、爬坡都不费劲，开起来挺顺；

还有就是越野能力方面——脱困方面，它配了智能e锁，能快速同步锁止，再加上后桥机械差速锁做物理锁止，两套东西配合着来。锁止反应快，真遇到车轮打滑、陷住的情况，脱困能力不错，不会干着急出不来。

还有就是它的底子，我觉得是够用的；猛士X700搭载猛士AI智能越野全地形系统，接近角37.5°、离去角38.3°、离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，碎石路、泥泞路面、陡坡、浅滩这些复杂路况都能平稳通过。

还有一点就是它的底盘，我觉得这车调教的确实不错，原因有很多，其一是它确实够舒服，城区开起来底盘的舒适度以及震动效果都不错，而且是那种比较紧致的感觉，韧性十足，最后经过和专业人士的了解，才知道这车的底盘也有科技配置——MRC磁流变减震器加双腔空气悬架的组合磁流变减震器能根据路面情况实时调整阻尼，城市里过减速带、小坑洼的时候，震动过滤得比较干净，坐着不颠；跑山路弯道或者高速变道时，又能把车身侧倾控制住，底盘支撑比较扎实，不会让人觉得松散。空气悬架还能根据场景自动调节底盘高度，市区低速时降低车身，减少风阻、提升稳定性；到了户外复杂路面，一键抬高离地间隙，坑坑洼洼也能从容过去。这样一来，家用车的舒适和越野车的通过性，算是兼顾到了。

说了这么多，再来说说偏向于家用车的属性——舒适度，刚才说过底盘确实可以，科技配置的加持下，舒适度是没有问题的，而且开起来也是操控灵活，与此同时，这车的座椅可以堪称一绝，座椅这块，猛士X700全系都给配了全车云感魔毯座椅和零重力女王副驾，不用加钱选装，入门版就有。

云感魔毯座椅里面塞了60个柔性气袋，能跟着你腰背、臀部、腿部的形状贴合上去，再加上10点SPA级指压按摩，开长途或者坐久了，按一按能缓解不少酸胀疲惫。副驾是127°大角度零重力座椅，一键就能切到躺卧模式，通风、加热、按摩全都有，夏天不闷、冬天不凉，什么季节坐都舒服。后排座椅也一样，通风、加热、按摩都配齐了，全车人一年四季坐着都不遭罪。

后排座椅还能一键完全放平，放平之后差不多有2米长的平整空间，露营的时候躺一躺，或者路上临时歇个脚，都挺实用。车里零零碎碎一共56处储物点位，随手放个手机、水杯、零碎东西都有地方。另外还带一个7L车载冷暖箱，夏天能制冷、冬天能保温，自驾路上想喝口温度合适的饮料，随时拿就行。双层隔音玻璃把外面的噪音挡得比较干净，车里安安静静的，一家人出门氛围也松弛些。

最后安全我觉得也得说道说道，这车的背后是谁大家都知道，而且车身结构采用88%高强钢铝材料，关键位置用了2200兆帕高强度钢材；电池这块，猛士X700用的是宁德时代的越野安全电池，68.1度电的电池组，续航表现比较稳。电池底部做了加强，抗冲击能力比国标要求还高，去户外走碎石路、坑洼路面的时候，万一底盘磕一下碰一下，电池受损的概率能降低不少，出去玩心里更有底。

最后简单总结！这就是我为什么说它是一个不错的多功能车！车友们那种“既要又要”的特点，它确实可以满足，而且你如果有越野需求，它真的可以把你从恶劣的条件下带回来，给你稳稳的驾驶或者是乘坐体验！