中型SUV一直是各大车企的“必争之地”，车型体积适中，驾驭难度与适用性更为平衡，是多数家庭的首选目标，也就代表着充裕的市场份额与发展潜力。为了能够更好地迎合市场需求，各式针对性发展设计数量渐多，极氪汽车更新的ZEEKR 7X(图片|配置|询价)系列便在其中，竞争特斯拉Model Y。极氪7X目前共有3款车型在售，2款两驱版，1款四驱版，安全系数高、空间大、操控性能出色，与家庭用户更加适配。而且用户一直十分期待的极氪OTA 6.5已经升级解锁，共40项“超大杯”的新增功能及优化，车位到车位也将开启全面推送。
ZEEKR 7X
最低售价：22.98万起
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车16.68万起 | 5辆
通过车头的封闭式设计形象，已经能够看出极氪7X的电驱动力身份，而且中低配车型的动力布局还采用了后置后驱的设计方式，使得前置机舱更为空旷，所以才有空间设计出前部行李舱，其容积达到了62L，平时可以用来放置一些小物品。不过底层的扰流口依旧得到了保留，舱内空调泵、电池温度管理系统等设备仍有一定通风散热需求，而且在主动闭合进气格栅的标配支持下，可将常态行车中闭合开口，仅高速行车时用于降低风阻干扰，以达到提升性能的目的。
极氪7X的侧面设计使用了无框车门，在车窗边框部分取消了框架延伸的组件，开启车门升降玻璃，唯一能够保持不变的仅有车门面板而已，形象改动较大，这也是近些年来随着新能源领域快速成长出现的设计手法之一。无框车门设计除了提升美观度之外，也能减少部分材料消耗，还拥有一定降低制造成本的优势，能够得到市场的广泛认可，它的存在也不无道理。拖挂钩如果需要的话，也可以后期进行选装，以满足不同用户的实际需求。
ZEEKR 7X
最低售价：22.98万起
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车16.68万起 | 5辆
极氪7X的尾部形象较为饱满立体，后尾灯也采用了贯穿式设计，与前大灯形成了呼应。电动后尾门和后尾门位置记忆功能都是全系标配，在日常使用中提供了极大的便利性。后尾门的开启高度可以根据用户需求进行调整，避免在低矮的车库或者狭小的空间内操作不便。舱内空间也足够使用，常规状态下就有616L，再结合40:60的后排座椅放倒支持，可以拓展至1978L，即便需要容纳的物品较多，也能轻松胜任装载工作。
作为一款和特斯拉Model Y同级的车型，极氪7X的长宽高分别为4825x1930x1666mm、轴距2925mm，作为参考，Model Y的长宽高为4797x1920x1624mm，轴距为2890mm。极氪7X的舱内采用大五座布局，简单使用仿皮材料覆盖表面，皮料质感轻薄柔软，视觉效果与真皮无异，除非特意用手指按压查看皮料纹路，否则还是挺难判断其间差异的，制造消耗成本较少，而构建的档次氛围感确有提升。仿皮设计受气温干扰影响较大，夏、冬两季连带削弱舒适性，但问题交由前排通风与加热功能解决，保留了更好的乘用体验。而且后排还配备了电动躺椅，拥有134°最大靠背角度，让后排乘客能够找到更加舒适的坐姿，无论是长途旅行还是日常通勤，都能提供优质的乘坐感受。此外，极氪7X的后排地板还采用纯平设计，进一步提升了中间乘客的腿部空间舒适度，即便是满载情况下，也能保证每位乘客都有较为宽松的活动范围。
关于辅助应用方面，极氪7X全系标配激光雷达，辅助驾驶级别达到了L2级，对于车身搭载的传感器数量、系统智能化提升有了更高的要求，可在行车过程中对方向盘控制、车速加减介入更多自主操作，减轻驾驶员的操控负担仅是优势之一，更重要的还是能够弥补更多操作纰漏与疏忽，从辅助应用角度提升车用安全性。细致化内容还有高速路段和城市路段导航辅助驾驶、变道辅助、自动泊车功能的标配补充，设计应用覆盖面更加广泛，控车难度的进一步降低，也能方便新手司机更快上手。值得一提的是，OTA 6.5大规模推送后，极氪7X的车位到车位领航辅助也将正式推送更新。
进入车内，极氪7X的内饰采用了简约的设计风格，但内里搭载的硬件数量并不少，真皮多功能方向盘配合电子式怀挡应用，13.02英寸全液晶仪表、16英寸中控屏组合排列，表面功能组件似乎仅有这些，但多数内容只是被隐藏起来了而已。36.21英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统和隐藏式空调出风口设计便是其中之一，还有多色氛围灯的标配供应，再配合21个音响环绕，K歌功能也有不错的娱乐效果，而且后排还配备了隐私玻璃，车内玩乐更加畅快。
极氪7X的前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂，这样的组合在保证车辆操控性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。双叉臂式前悬挂能够有效提升车轮的贴地性能，在高速过弯或复杂路况下，车身姿态更加稳定，减少侧倾感。而后悬挂的多连杆结构则通过精细的调校，过滤掉路面多余的震动，使得车内乘客感受到的颠簸感大幅降低，尤其在长途行驶中，这种设计对后排乘客尤为友好。该悬挂的制造技术历经数十年时间沉淀，稳定性与可靠性自然毋庸置疑，在为后续组件分布做出更多让步的同时，还能提升车辆驾控的灵便性，对于提升乘用体验增益良多。值得一提的是，极氪7X的顶配车型还标配了空气悬架和CCD电磁减振系统，平时去越野也能轻松应对各种复杂地形。
中低配车型的动力输出工作统一交由后置单电机完成，422Ps马力设计，对应2298kg、2320kg带来的整备质量，负载压力也有良好的对应效果。经固定齿比变速器调和动力，车辆的性能方面还有更多提升空间，5.8s和5.7s的零百加速时间直观地说明了问题，在满足基础车用需要的同时，偶尔路口绿灯抢先起步，也能小小地“装”一下。顶配车型的表现更出色，采用了双电机四驱的驱动方式，可爆646Ps马力，3.8s可破百。
写在后面：
不得不说，ZEEKR 7X(品技术)系列还是挺有吸引力的，智能化应用加深，并配备了实用性较强的自动泊车设计，相比基础的车用功能而言，它带来的可玩性也是非常高的。而且全系标配800V高压快充，最快补电时间仅需0.18小时，并拥有605km、705km、780km三种续航版本供用户选择，日常家用的话还是很有优势的。若有购置新车的打算，你们会考虑极氪7X吗？