9月28日，广汽本田准备推出新款奥德赛，这次不是全新换代，只是中期的小改款，动力方面沿用2.0升油电混合系统，发动机功率107千瓦，综合输出达到158千瓦，没有增加纯电版本，也没有引入增程式技术，平台还是使用原有的结构，智能系统的基础逻辑也保持不变，总的来说，就是一款“能用、够用、不折腾”的车型。

外观尺寸一点没变，长4861毫米、宽1820毫米、高1712毫米，轴距2900毫米，车身看起来还是老样子，内饰换成浅色配色，按键换挡还在用，中控屏还是小尺寸悬浮式设计，没有换上大屏幕，也没有升级车机系统，这些不是设计师偷懒，而是平台确实没有空间可以调整，就像翻新旧房子，墙皮能重新刷漆，但承重墙没法改动。

第二排座椅这次确实很用心，通风功能、八点气动按摩、加热装置和电动腿托全都配上了，以前这些要么需要额外选装，要么根本没有提供，第三排还是魔术座椅设计，可以翻转成钓鱼模式，带孩子出去露营时特别实用，还能选配扶手箱冷藏功能、后排吸顶娱乐屏和航空铝地板，长途坐车也不会觉得太难受，这些配置虽然不算高科技，但对家庭用户来说真的很实用。

在智能化这块，它基本没怎么跟上，现在主流的MPV都能用语音控制、后排屏幕联动、OTA升级和手机远程控车，而奥德赛还停留在基础功能阶段，这不是技术不行，而是厂家自己说了算，执行副总高洪祥早就说过，平台成熟了，不做大改动，他们想守住的是“省心、可靠、好修”这个基本盘，而不是去抢科技风头。

市场已经变了，到了2026年新能源MPV能占到四成以上份额，大家更在意车辆的安静程度、智能功能和交互体验，奥德赛的对手很多都装上了零重力座椅、独立空调和空气悬架，它却还在用传统机械结构，优势只剩下故障少、保值高、停车方便、维修便宜这几个方面，这些特点在三四线城市和日常通勤场景中其实挺实用的。

价格这块，现在这款起步是二十三万五千八，新款估计也差不多，它走的是配置往上加但价格不动这条路，不比那些参数也不拼智能驾驶，就靠着座椅舒服混动省油开着顺手这些点，来吸引那些不追新潮但又怕开车累的家庭用户，现在就等着上市那天看看这些加上的东西到底值不值这个价。