不到 12 万拿下 C 级车？长安启源 A06 实力超出预期

作为一个上有老下有小的家庭用户，选车这件事我纠结了小半年。既要满足日常通勤的经济性，又得兼顾全家出游的空间和舒适性，还得在配置和安全性上不打折扣，挑来挑去总觉得很难找到一款面面俱到的车。直到最近试驾了长安启源 A06，才算真正找到了那种 “一眼认定” 的感觉。这款纯电轿车没有刻意堆砌花哨的卖点，却在每个家庭用户关心的细节上都做得很到位，开了一周下来，不管是自己通勤还是带家人出行，都收获了满满的好感。

选车跟看人一样，第一眼的眼缘很重要，而启源 A06 的外观就属于 “越看越顺眼” 的类型。我试驾的是浮光银配色，这个颜色真的很讨喜，不是那种张扬的亮色，却很有质感。阳光好的时候，光线照在车身上，车漆会随着观察角度变化泛出柔和的光泽，像水波流动一样，低调中带着点小精致，不管是停在小区里还是办公楼停车场，都不会显得突兀。

车头的设计很有辨识度，横向贯穿的线条勾勒出 “微笑” 的轮廓，搭配 2258mm 的无断点贯穿式大灯，点亮之后的视觉效果特别温暖。这种设计不浮夸，却能瞬间拉近距离，就像家人的笑容一样让人觉得亲切。后来了解到，这个大灯组是用 2700 吨注塑机制作的十合一集成设计，这样的工艺不仅让灯光效果更均匀，还节省了车头空间，用来加长了前铝合金防撞横梁，让车头的保护覆盖率超过了 80%，美观和安全兼顾得很到位。

车身侧面的线条很简洁，没有复杂的腰线，靠饱满的型面营造出高级感。前低后高的姿态让车身显得格外修长舒展，再加上半隐藏式门把手和无边框后视镜，不仅看着时髦，还能有效降低风阻。它的车身尺寸是 488519161496mm，轴距达到了 2922mm，这样的数据放在同级别车型里很有优势。而且宽高比做到了 1.28x，轮轴比 3.0x，让车身比例看起来既稳重又灵动，停在路边一眼就能认出来。

车尾的设计和车头呼应，同样是横向舒展的风格，加上小尾翼和后保两侧的切风设计，让整车看起来特别 “精神”。尾灯是矩阵式星环设计，由 274 颗灯珠组成，中间镶嵌着长安启源的 LOGO，晚上点亮后辨识度超高。最让我惊喜的是尾灯的自定义功能，不仅有迎宾流水动效，还能通过软件调节灯语。每次上车时，灯光会顺着尾灯缓缓流动一圈，像在欢迎你；下车锁车时又慢慢熄灭，仪式感直接拉满，家里的小朋友每次都要盯着灯光看半天。

打开车门的瞬间，启源 A06 的内饰给我的第一感觉就是 “温馨”。环抱式的布局让 IP 仪表台和门板连为一体，形成了一个包围感很强的空间，坐进去就觉得很有安全感。内饰设计遵循了 “能软的地方不硬，能圆的地方不尖” 的原则，所有边角都处理得像鹅卵石一样圆滑，家里有调皮的小朋友也不用担心磕碰，这一点真的特别贴心。

中控台的分层设计很实用，上层有两个手机放置平台，还带 50W 无线快充（入门版除外），旁边是两个大容量水杯槽，日常放手机、喝水都很方便。下层镂空的区域刚好能塞进女士的包或者随身的小物件，拿取不用弯腰，实用性拉满。中间的数智大白智控旋钮和多功能可插拔按键，看着有科技感，用起来也顺手，开车的时候不用低头在屏幕里找功能，转一转、按一按就能操作，很省心。

车内的氛围灯也是个加分项，部分高配车型配有 256 色悬浮氛围灯，总长度达到了 4450mm，像星河一样绕着座舱一圈。支持常亮、呼吸等多种模式，晚上开车的时候调个柔和的颜色，氛围感特别好。而且氛围灯还能和场景联动，比如切换到小憩模式，灯光会慢慢变成舒缓的呼吸节奏，长途开车累了的时候，稍微休息一下就觉得很放松。

内饰用料方面，启源 A06 是真的下了功夫。腰线以上全是软包，连 B 柱、C 柱的扶手都用了 NAPPA 纹理亲肤材料，摸上去像家里的沙发一样细腻，全车软质包覆率高达 90.6%。这种材料的好处很明显，夏天晒久了不会烫手，冬天摸上去也不冰手，触感一直很舒服。做工方面也很扎实，仪表台和门板的连接处缝隙均匀，没有高低不平的情况；按键和旋钮的手感细腻，按下去的反馈清晰，没有松垮垮的感觉；金属饰条和软质材料的拼接处处理得很平整，用手摸过去没有硌手的地方。

最让我满意的是车内的环保材质，属于 0 甲醛座舱。提车的时候我特意留意了，打开车门基本没什么异味，不像有些新车需要晾很久才能坐。后来查了相关资料，这款车的内饰材料都经过了严格的环保检测，家里有老人和小孩的话，坐进去也能完全放心。

现在很多车的智能配置都做得很花哨，但有些功能其实并不实用，反而增加了操作难度。启源 A06 的智能配置却不一样，主打一个 “好用、实用”，不管是老人还是小孩，稍微熟悉一下就能上手。

它搭载的 “数智大白” 人机交互系统，属于天枢智能座舱的一部分，芯片用的是 4 纳米工艺的 MTK8676，开机速度特别快，只要 1 秒就能完成启动，比我之前接触过的很多同级车都快。不管是点导航、切音乐，还是调空调，系统反应都很丝滑，我开了一整天，从来没遇到过卡顿的情况。

语音助手 “小安” 真的很好用，支持四音区识别，主驾、副驾还有后排说话都能精准响应。而且是一句话声纹识别，不用反复唤醒，聊一句就能让系统记住你的声音，下次上车 “小安” 还能叫出你的称呼，家里的老人孩子都觉得很新鲜，现在上车就喜欢跟 “小安” 互动，比如让它调温度、放儿歌，完全不用手动操作。

数智大白智控旋钮的设计也很贴心，能自定义调节空调、音量，拍一拍、转一转就能操作，开车的时候不用分心看屏幕，安全性更高。另外，中控屏和仪表屏还能实现联动，仪表能显示导航红绿灯和倒计时，提前预判路况，开车更省心。中控屏还能外接游戏手柄，秒变车载游戏机，带娃出门的时候，后排放个 PAD 支架，孩子能安安静静待一路，再也不用怕路上哭闹了。

对于家庭用户来说，空间绝对是选车的核心考量之一，而启源 A06 的空间表现，完全超出了我的预期。它号称 “90% 得房率”，实际体验下来，确实把车内空间利用到了极致。

先说说乘坐空间，前排头部空间有 1018mm，我身高 1 米 8，坐进去之后头部还有两拳的距离，完全没有局促感。肩部空间 1473mm，就算和副驾乘客挨着坐，也不会觉得拥挤。膝部空间 168mm，活动自如，我同事身高 1 米 75，大长腿坐副驾也能轻松伸开，不用蜷着腿，长时间乘坐也不会觉得累。

主驾的歇脚板尺寸很大，有 377mm*150mm，我 45 码的大脚放上去刚刚好，开车久了脚也不容易酸。女王副驾的梳妆台更是女生的福音，化妆镜能调 3 档亮度和 3 档色温，配合 11.6L 的超平手套箱，补妆的时候把化妆品放在上面也不会晃，出门在外也能随时保持精致。

后排空间同样出色，腿部空间宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得挤。中间地板几乎没有凸起，中间乘客的脚也能自然放置，长途乘坐不会觉得难受。而且后排座椅的靠背角度很舒适，久坐不累，家里的老人坐久了也不会抱怨腰酸。

储物空间方面，全车有 38 处储物点，实用性拉满。门板能放手机、雨伞，中控箱能竖放 8 瓶矿泉水，B 柱有隐藏式挂钩能挂包包，眼镜盒、雨伞槽这些小地方也都考虑到了。两个 “备箱” 加起来总容积有 764L，其中后备箱 656L，前备箱 108L。后备箱上层 575L，能放两个 24 寸、四个 20 寸拉杆箱，再塞两个旅行包；下层还有 81L 的隐藏储物箱，能再放一个 20 寸行李箱，全家出行的行李都能轻松装下。前备箱是干湿多用的，底部有过水孔，还带防水照明灯，钓完鱼放活鱼都没问题，日常放两个 20 寸行李箱也很轻松。

最让我惊喜的是它的多变拓展空间，后排座椅一键放倒能变成两米长的星空大床，两个 180cm 的成年人躺着休息完全没问题。要是搬家或者拉大件物品，除了主驾座椅，其他座椅都放平，加上前备箱能有 2168L 容积，甚至能塞进去长度为两米九的物品，比不少 SUV 还能装。还有 “拍一拍” 功能特别实用，连续敲两次 LOGO 灯，前后备箱就能自动打开，下雨天抱娃或者手里拎着东西的时候，根本不用腾手开门，太方便了。

启源 A06 的舒适性配置真的做到了 “全员舒享”，不管是驾驶位还是后排，都能感受到满满的贴心。先说空调系统，升温降温速度特别快，每分钟能变化 3 度，夏天上车没多久就能凉快下来，冬天也不用冻半天。而且全系车型都标配了 PM2.5 + 活性炭滤芯，顶配还有负离子净化器，雾霾天开车也能呼吸到干净的空气，对老人和小孩的呼吸道特别友好。

2.5㎡的超大玻璃车顶（入门车型除外）特别赞，采光面积 1.27㎡，躺着就能看天上的云，视野特别开阔。而且配了电动遮阳帘，紫外线隔绝率能达到 100%，夏天也不用担心晒得慌。遮阳帘是前置的，不会占用头部空间，这一点考虑得很周到，身高高的人坐进去也不会觉得压抑。

部分高配车型还配有双层车载冷暖冰箱，9.5L 的容量，上层 4.9L 用空调风保温，夏天放瓶冰饮料，喝一下午还是凉的；下层 4.6L 能用压缩机调温，温度范围在 - 6 到 50℃之间，冬天能保温热饮，带娃出门还能温奶粉，50℃的水拿出来摇一摇刚好 45℃左右，冲奶粉温度刚好，太贴心了。

全车的四季零压座椅也必须夸一夸，座椅的填充软硬适中，包裹性很好，能有效缓解长时间乘坐的疲劳。不管是短途通勤还是长途自驾，坐久了也不会觉得腰酸背痛。而且座椅的材质透气性很好，夏天不会闷汗，冬天也不会觉得凉，四季乘坐都很舒适。

车内的静谧性做得也很出色，配备了静音轮胎和四门双层隔音玻璃（顶配车），再加上全车 106 处隔吸音设计，高速行驶的时候也只有轻微的风噪，基本不影响车内聊天。方向盘加热功能（顶配车）冬天特别实用，能加热到 35-40℃，不用再攥着冰凉的方向盘，而且能用语音、手机远程开启，上车前提前调好，一坐进去就是暖乎乎的，体验感极佳。

作为纯电车型，动力和续航是大家最关心的问题，启源 A06 的表现完全打消了我的顾虑。它全系都是纯电动，采用 93% 高效电驱，能量转换效率很高，开起来既有力又省电。

动力版本有两种选择，510Pro 和 510Max 搭载的是 120kW 的电机，其余车型的电机总功率为 210kW，总扭矩 290N・m，零百加速 6.2 秒，极速 188km/h。实际开起来，起步特别轻快，踩下电门就有动力响应，没有丝毫迟滞感，但又不像性能车那样 “窜”，调校得很平顺，家里的老人小孩坐着也不会晕车。高速超车的时候底气很足，深踩电门，动力随叫随到，超车动作干净利落，不用提前半天蓄力，开起来很有信心。

续航方面，电池容量分为 51.48 和 63.18kW・h 两种，对应的 CLTC 续航分别是 510km 和 630km，百公里电耗 11.3 度（部分车型为 11.4 度），算下来 1 度电能跑 10 公里左右，每公里成本也就 4 分钱，比坐公交还便宜，日常通勤的用车成本极低。

我试驾的这一周，跑了 120km 左右，一半城市道路一半高速，表显电耗 12.1 度，和官方数据差别不大，续航表现很扎实。它能有这么出色的续航，除了高效电驱，低风阻也帮了大忙。全车应用了 20 多项低风阻技术，风阻系数低至 0.205Cd，按官方说法，风阻每降低 0.01，纯电里程能多 8km，这么算下来，单靠降风阻就能多跑 52km。其中进气格栅优化贡献了 16km 续航，低风阻轮辋又加了 8km，再加上智能直驱泵热管理系统，能降低 15% 的低压功耗，进一步提升续航。日常通勤的话，一周充一次电完全够了，就算周末周边游，来回几百公里也不用慌，完全没有续航焦虑。

底盘调校直接影响驾驶感受和安全性，启源 A06 在这方面的表现堪称同级优秀水平。它采用了全铝前双叉臂 + 后五连杆悬架，放在几年前，这可是 30 万以上豪华车才常见的配置。前后羊角、上下摆臂都是高强度铝合金，簧下质量更轻，冲击能量也减少了 10%，开起来更灵活，也更省油。

底盘还加了 46 处软连接，比普通家轿多一倍还多，前摆臂和后副车架的衬套是 4 处液压阻尼自适应调节的，过减速带的时候，余震过滤得特别干净，比不少同级车好 35%，车身几乎没有什么晃动，坐在后排的人也不用攥紧扶手。

驾驶感受总结下来就是 “稳重舒适”，方向盘转向很精准，指哪打哪，没有虚位，女生开也不会觉得沉。而且有 IDTC 系统加持，过减速带的时候能减少抖动，整车抖动次数降低 50% 以上，幅值也少了 60%，开起来特别平顺。

安全性方面，启源 A06 做得也很到位。除了前面提到的车头铝合金防撞横梁，全车还采用了高强度钢车身，关键部位的钢材强度很高，能有效保护车内人员安全。驾驶辅助配置也很全面，部分高配车搭载的是天枢驾驶辅助激光版（部分车型为视觉版），硬件包含 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 11 个摄像头，能全方位感知周围环境。

高速行驶时，前面有慢车或者障碍物，系统会提前提醒，还能帮忙调整方向保持在车道里；低速行驶的时候，要是离前后的障碍物太近，系统会预警甚至轻轻刹车，避免剐蹭。540° 影像是全系标配，倒车的时候能看清车周围的情况，就算是新手也不用担心蹭到马路牙子。有了这些配置，确实能减少不少驾驶压力，尤其是长途开车或者在复杂路况下，心里会更踏实。不过要说明的是，这些辅助功能只是帮着留意路况，开车还是得自己集中注意力，不能完全依赖系统。

一周的试驾下来，长安启源 A06 给我的印象非常深刻。它没有花哨的噱头，而是扎扎实实在空间、舒适、能耗和安全这些家庭用户最关心的点上下功夫，完全契合了 “温暖科技，全员舒享” 的设计理念。