合新高铁（合肥—新沂）是国家“八纵八横”高铁网中京沪二通道的重要支线，也是安徽北向出省、江苏北部接入长三角核心区的关键干线。线路自合肥西站引出，经定远、明光、五河、泗县进入江苏，终至徐州新沂市，全长323公里，设计时速350公里，其中安徽段新建198公里，设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗岭、新合肥西6座车站。项目建成后，合肥至宿迁、新沂的铁路旅行时间将由目前的4小时压缩至1小时左右，为皖北、苏北融入长三角提供“加速度”。目前，关于合新高铁的建设迎来了两个重大进展。

2025年9月2日7时32分，G5432次试运行列车从合肥桃花店站驶出，一路向北驶向泗县东站，标志着合新高铁安徽段联调联试圆满结束，正式转入试运行阶段。此前，检测列车以385公里的最高时速完成5.2万公里拉通测试，轨道、接触网、信号、通信等系统指标全部达标。目前，全线铺轨、声屏障、牵引供电及站房装饰装修均已完工，具备年底开通运营条件。

合新高铁安徽段自2021年12月全面开工，四年建设期间先后攻克淮河特大桥、怀洪新河特大桥、定远2号特大桥168米系杆拱连续梁等多项控制性工程。2025年4月1日，首对500米长轨稳稳落地，项目全面进入铺轨阶段；7月11日凌晨，淮河特大桥主跨合龙，13.4公里主桥全线贯通；8月29日，上跨京沪高铁的钢箱桁组合桥完成67度转体，打通南北高铁“大动脉”交叉节点。随着试运行进入尾声，预计十二月底合新高铁安徽省境内段（不含泗县—宿迁段）将全线通车。

与安徽段“临门一脚”形成鲜明对比的是，合新高铁的“瓶颈段”——泗县至宿迁（含泗洪）约59公里线路尚未动工，但也迎来了关键进展。该段起于安徽泗县东站，向东北经江苏泗洪县、洋河新区，接入宿迁东站，是合肥—宿迁—青岛快速通道的关键部分。由于线路跨省且穿越洪泽湖生态保护红线，前期工作相对滞后。

2025年10月，江苏省铁路办在《政风热线》直播中明确回应：泗县—宿迁段可研报告已完成修编，正在同步办理环评、水保、用地预审等前置要件，力争2025年年底或2026年年初获得批复，2026年正式开工，工期约4年，2029年底或2030年建成。目前，根据最新消息显示：合新高铁泗县至宿迁段（安徽段）已经发布了）工程社会稳定风险评估公众参与公示。这就是说，合肥至新沂铁路泗县至宿迁段有望在2026或2027年正式开工建设。届时，合新高铁将实现全线贯通，与潍宿高铁、徐连高铁在宿迁、新沂形成“十字”枢纽，打通皖北、苏北与山东沿海的快捷走廊。

合新高铁安徽段的即将通车，不仅意味着合肥“时钟式”高铁网再添一条北向放射线，也为皖北产业、劳动力等加速融入长三角提供了硬支撑；而泗县—宿迁段的开工，则让苏北腹地首次拥有直达合肥、直通中西部的高铁通道，宿迁、泗洪将一举迈入合肥、南京“1.5小时经济圈”。从“瓶颈”到“贯通”，从“末梢”到“枢纽”，合新高铁的每一步进展，都在为长三角北翼一体化提供支持。随着安徽段年底通车、江苏段明年开工，苏北与合肥的时空距离将被彻底重塑，区域协同发展将更上一层楼。