作为零跑D19的首批车主，提车之前就看过不少预售信息，现在提车快一个月，跑了近2000公里。有市区通勤、周末全家出游，也有一次短途高速，真的是超出了我的预期。20多万的车型，从外观设计到车内配置，加上21.98万的起步价与上市权益（具体详情咨询当地经销商），比肩40万左右的高端旗舰SUV。今天就以我这段时间的用车体验，跟大家聊聊这台车。

我买的是六座版，车身长宽高5252mm、宽1995mm、高1800mm，轴距3110mm，2+2+2的布局，七座版是2+3+2布局。比很多热门全尺寸SUV还要长一截，七座版是2+3+2布局。让我满意的就是中间195mm的纯平通道，平时老人和小孩从第二排走到第三排，不用弯腰，也不用翻折座椅，特别方便，尤其是小孩在后排来回走动，安全性也高很多。

我身高182cm，前排头部有一拳多的空间，也不会顶腿。二排是独立座椅，也是我家老人最常坐的位置，零重力座椅支持120°的零压躺姿，还有4向腿托，每次带父母出门，他们坐久了就可以把座椅放倒，腿托升起来，舒舒服服地眯一觉，我爸身高185cm，躺在上面也能完全舒展，不用再蜷着腿。

第三排支持131°靠背无极调节，还带有座椅加热。另外，第二排和第三排都有专属的遮阳帘，第二排的遮蔽率能到93.2%，第三排也有91%，夏天的时候，后排不用被太阳直晒，老人和小孩坐着更舒服，也能减少空调的负担。

全车一共有50处储物空间，门板上能放矿泉水瓶，中控下方的掏空区域能放我的包，扶手箱、手套箱都很大，平时放一些杂物、小孩的玩具、零食，完全够用。我买的是纯电版，还有一个176L的电动前备舱，平时放充电线、洗车工具，或者出门带的折叠伞、背包，不用占用车内空间，而且电动开合。后备箱常规容积337L，放倒后排可扩展到2667L，能装下大件物品，如婴儿车、行李箱、露营装备等。

我选的是松谷绿的颜色，用的是巴斯夫豪华品牌同源漆料，远看就像雨后的松林，特别有质感，近看的话，漆面很细腻，光泽度也很好，平时洗车后，阳光下看着特别舒服，而且这种颜色也不容易显脏。

前脸的设计很有辨识度，上部的天际线贯穿灯和下部的地平线格栅连在一起，搭配AGS主动进气格栅，很有层次感。数字时钟百万像素DLP投影大灯，能实现ADB自适应远光，而且晚上解锁的时候，还有迎宾投影，仪式感拉*满。车身侧面是天空之境纯平侧窗，零阶差的设计，看起来很流畅、很整洁，而且这种设计还能减少风噪。搭配21英寸的轮毂和米其林轮胎，路面的颠簸感过滤得不错。

内饰方面，手能摸到的地方，大多是软性材质。全车座椅都是电动调节，而且六座都有加热功能。前排和二排还有通风和按摩功能，开车时打开座椅按摩，有效缓解腰部和腿部的疲劳，全电动车规级8.1L冷暖冰箱，支持-6℃到50℃的宽温域调节，还能通过语音控制。另外，车内的Leap Sound 23扬杜比全景声音响，音质很好。

智能方面，它搭载了双高通8797中央域控芯片，算力有1280TOPS，平时操作车机的时候，特别流畅，不会有卡顿的情况，切换应用、滑动屏幕，都很跟手。车内10.25英寸的仪表，能清晰显示车速、续航等信息。17.3英寸的中控屏，界面布局很清晰。60英寸的AR-HUD清晰显示信息。后排还有6英寸的控制屏，后排的乘客可以自己调节空调、音响，不用麻烦前排的人。

端侧全模态AI大模型也很好用，能听懂各种语音指令，不管是方言，还是比较口语化的表达，它都能准确识别，比如我说“打开空调，调到24度”“打开后排遮阳帘”“播放一首儿歌”，它都能快速响应，不用手动操作，开车的时候，能更专注于驾驶，也更安全。Leapmotor OS交互系统也很人性化，逻辑清晰，上手很快，家里的老人也能轻松操作。

辅助驾驶方面，零跑D19搭载了VLA大模型和28个高精感知硬件，包括激光雷达，有44项辅助驾驶功能，实际用下来，特别省心，尤其是跑高速的时候，能帮我省不少力。比如高速上，开启辅助驾驶功能，它能保持车距，跟着前车行驶，还能自动修正方向，保持在车道中间，不用一直紧紧握着方向盘，长时间开车，能缓解不少疲劳。

而且它的一些细节设计很贴心，面对旁车异常减速、汇入主路盲区、夜间窄路等复杂场景，系统能提前识别潜在风险，主动调整车速，预留安全空间，就算是新手司机，也能从容应对各种路况。我老婆刚拿驾照没多久，开这台车的时候，也能很安心，有这些辅助功能保驾护航，能减少很多不必要的麻烦。

再说说动力和续航，这也是新能源车型大家最关心的点，我买的是纯电版，平时主要用于市区通勤，偶尔跑短途高速，续航表现完全够用。零跑D19的纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720km，我平时市区通勤，每天大概跑50公里左右，一周充一次电就够了，充电成本很低，比加油划算多了。

而且它搭载了全栈1000V高压架构，充电速度很快，充电15分钟就能补能超350km，平时下班的时候，在单位附近的充电站充15分钟，就能满足一周的通勤需求，不用特意花时间去充电。另外，双源热泵技术支持-35℃至55℃宽温域运行，冬天制热效率提升25%，就算是冬天，续航也不会有太大的衰减，不用担心冬天续航不够用的问题。

我身边也有朋友买了零跑D19的增程版，他平时跑长途比较多，增程版搭载了驱动发电一体机四驱增程系统，和采埃孚联合开发，动力很充足，这套系统减重50%、体积缩减30%，兼顾了高效发电和澎湃动力。增程版的CLTC纯电续航有500km，平时市区通勤，用电就够了，成本很低，周末带着家人出门自驾游，长途用油，不用担心续航焦虑，不管是市区代步，还是长途出行，都能满足需求。

驾驶感受方面，零跑D19的表现也很出色，前双叉臂、后五连杆独立悬架，经中欧联合专业团队调校，兼顾了操控性和舒适性。平时在市区开车，转向很轻盈，操作起来很灵活，就算是这么大的一台车，停车、掉头也很轻松，不会有笨重的感觉。过减速带或者坑洼路面的时候，悬架能很好地过滤颠簸，车内的乘客不会有明显的颠簸感，舒适性很高。跑高速的时候，车辆很稳，不会有发飘的情况，就算是遇到侧风，也能保持稳定，驾驶体验很好。

安全方面，零跑D19车身采用九横三纵四连环笼式结构，有16处2000Mpa热成型钢应用，车身扭转刚度高达50500N.m/deg，抗碰撞能力很强，就算发生碰撞，也能很好地保护车内乘客的安全。电池采用十层安全防护，安全性很高，增程版还采用了增程CTC电池底盘一体化技术，进一步提升了车辆的安全性和稳定性。另外，车辆还配备了车道偏离预警、盲区监测等功能，能提前识别潜在的安全风险，及时提醒驾驶员，甚至主动介入，减少事故的发生。后排还有儿童安全座椅接口，家里有小孩的话，安装儿童安全座椅很方便。

零跑D19的价格在21.98-26.98万区间，在全尺寸旗舰SUV中，这个价格真的很有竞争力。对比同级别其他车型，零跑D19的配置很全面，空间够大、续航扎实、辅助驾驶好用、安全性高，而且细节配置也很贴心，完全能满足家庭用车的所有需求，花20多万，能买到这样一台全尺寸旗舰SUV，确实很划算。

开了快一个月，我对零跑D19的整体表现很满意，没有出现过任何小问题，不管是市区通勤，还是全家出游，都能轻松应对。它没有花哨的宣传，也没有多余的配置，每一项配置都很实用，贴合家庭用车的需求，空间够大、续航够实、智能够好用、安全够扎实，对于看重家庭用车体验、追求高价值的消费者来说，是一台很值得入手的车。

作为首批车主，我也跟身边很多准备买全尺寸SUV的朋友推荐了零跑D19，不是因为别的，就是因为它的产品力足够扎实，用起来省心、放心、舒心。如果你也在找一台适合家庭用的全尺寸SUV，预算在30万以内，看重空间、续航、安全和智能，不妨去试驾一下零跑D19，感受一下它的实际表现。