过去，皮卡在大众印象中多是单纯的工具车，粗糙、费油、舒适性差，但近几年，随着露营、垂钓、越野等户外生活方式兴起，加上多地解禁政策落地，皮卡市场可以说迎来真正的春天。而在这股浪潮中，凭借新能源技术积淀快速布局的比亚迪，继海外市场表现不俗的SHARK“鲨鱼”之后，即将放出第二款皮卡，新车命名为Mako“灰鲭鲨”，据悉，新车将会在9月份发布。

从外观来看，Mako并未延续SHARK此前那种粗犷硬朗的风格，反而展现出一种更贴近都市SUV的灵动气质，前脸造型与2021款宋PLUS一脉相承，多边形大灯线条锐利，配合大嘴式进气格栅内部锯齿状结构，让车头既有攻击性又不失精致感，前保险杠两侧及底部还加入了突出的扰流套件，运动气息得到了进一步提升。

车身部分，新车采用了典型的乘用化轿卡结构，驾乘舱与货箱浑然一体，没有传统皮卡的分缝线条，整体感更强；尾部设计则与SHARK家族风格呼应，贯穿式尾灯横跨整个尾部，拉伸尾部横向视觉效果的同时，也呈现出了不错的辨识度。

从曝光的内饰来看，Mako同样向乘用化车型看齐，中控台采用T字形布局，悬浮式中控大屏和内嵌式仪表的结合，营造出了比较强的科技感，方向盘以及挡杆的设计则要常规一些，可以说跟21款宋PLUS基本一致，主打一个实用性。

动力系统上，Mako预计将搭载由1.5L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统，先期推出两驱版本，后续视市场需求增加四驱车型，相比纯电，插混路线既能降低日常通勤成本，又解决了用户对续航和补能的焦虑，尤其适合皮卡可能涉及的拖拽、长途或偏远地区使用场景，结合比亚迪在DM技术上的积累，这套系统的能耗和平顺性值得期待。

作为一款皮卡车型，Mako采用的是承载式车身结构+多连杆独立后悬架，这套组合最直接好处是能大幅提升公路行驶的舒适性和操控稳定性，让皮卡开起来像一辆SUV，此外，底盘下方还挂有备胎，同时预留了取电装置和拖拽接口，兼顾了户外拓展的实用性。