不少家庭在挑选SUV的时候，想法其实很矛盾。平时绝大多数时间都在城市里面开，很看重车内坐着舒不舒服；一到周末或者小长假，又想带上家人，往郊外跑一跑，去露营或者短途自驾，希望车子能应对铺装路以外的路面。市面上不少车型，偏向城市的，户外通过能力偏弱；主打硬派越野的，日常在市区开，乘坐感受又容易打折扣。

最近我抽空去线下展厅，静态体验了还在预售阶段的猛士X700。这台车是猛士与华为乾崑战略合作2.0落地的车型，定位豪华智慧全地形SUV，设计思路就是在普通家用车基础上增加越野相关能力，相比传统硬派车型，强化智能相关配置，面向有多种出行需求的家庭。新车9月28日开启预售，一共有285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra这三个配置版本，预售价24.98万元起步。下面就以普通看车人的视角，聊聊展厅看实车的直观感受，内容结合现场体验和官方公开资料整理，给打算看车的朋友做个参考。


最 先吸引目光的，肯定是外观。这台车采用原创雄魂美学的都市进化设计，保留了方盒子车身的基础轮廓，但是没有做得特别粗犷笨重，加入不少偏向都市审美的细节，停在展厅里面，视觉观感协调。官方准备了六款取自华夏山河主题的车漆配色，还有三套内饰方案，大家可以按照自己的喜好挑选。整车线条干脆利落，灯光组辨识度不错，不管是日常在城市道路行驶，还是开到郊外山野，外观风格都可以适配不同场景。
绕到车身侧面和车尾看完，坐进车内，接下来重点感受座舱和座椅。车内配备云感魔毯系列座椅，静态坐上去，支撑和贴合度比较均衡，不会太软缺少承托，坐垫和靠背能够贴合身体，长时间乘坐，身体压力可以得到一定分散。副驾是带有零重力功能的女王专属座椅，可以调整到舒展的姿态，把身体压力分摊开，行车途中休息，或者停车之后短暂放松，体验会比较放松。这套座椅还可以和悬架系统联动，悬架感知到路面颠簸的时候，座椅内部结构同步微调，削弱震动传递到身体的感受。


座舱内部空间布局规整，后排头部和腿部都留有宽裕空间。就算装上儿童安全座椅，剩下的活动空间也足够，一家人多人出行不会觉得局促。车内配备全套隔音相关硬件，为行驶过程里面座舱的静谧表现打下硬件基础。
车内的智能交互部分，现场体验了鸿蒙座舱HarmonySpace 6，车上搭载的ADS 5辅驾系统，整套由华为乾崑打造。鸿蒙座舱界面排布简洁，操作逻辑上手门槛不高。语音交互可以覆盖导航、音视频播放、空调调节、车窗控制这些高频操作，车子行驶的时候，很多操作直接语音下达指令，不用反复伸手去点屏幕。
ADS 5辅驾系统依靠多组传感器采集路面信息，适用场景覆盖城市常规道路和郊外复杂路况。早晚高峰城市堵车，跟车、车道保持这类功能，可以减轻驾驶员手上脚上反复操作的负担。开到郊外陌生窄路、复杂小路的时候，对应的辅助功能可以帮忙完成通行、倒车，降低复杂小路的操作难度。就算平时很少跑非铺装路面的驾驶员，也可以更从容地尝试郊野路线，出行选择可以多一些。



聊完座舱和辅助相关配置，再说说底盘，这也是这台车用来兼顾城市和户外的核心硬件。猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，配备MRC技术磁流变避震器，搭配双腔式空气悬架。这套硬件在设计阶段，就考虑城市代步和户外自驾两种场景。
MRC磁流变避震器可以快速识别路面状态并做出响应，和双腔空气悬架协同工作，支持多档车身高度调节、悬架软硬调整。在城市铺装路面行驶，悬架可以调到偏向舒适的状态，减少路面接缝、减速带带来的震动；如果开到郊外非铺装路面，能够抬升车身，获得更好的底盘通过条件。对于普通家庭来说，不用为了城市舒适性牺牲户外通行能力，工作日通勤，周末近郊出游，同一套底盘硬件都能适配。
既然面向家庭短途出游、露营这类场景，车上配套的特色功能也值得看一看。ROBO旅拍功能，能够记录旅途画面，自驾进山或者前往露营营地，不用专人手持拍摄设备，就能记录沿途片段，简化旅途拍摄的流程。



还有可自定义的情绪小书包屏，用户自己编辑文字、图案。驻车露营的时候，设置个性化的显示内容，增添出行氛围。整车支持对外放电，到户外营地，可以给各类露营小家电供电，烧水、使用小型厨电都可以，车子相当于拓展成移动休闲空间，丰富周末户外出行的玩法。
出门在外，安全方面的配置，也是很多家庭看车重点留意的地方。整车采用2.0版本战甲车身结构，车身框架使用高强度结构材料，给座舱乘员提供基础防护。电池选用宁德时代越野专用安全电池，针对户外颠簸、碎石磕碰这类工况做专项适配，城市通勤和户外出行两种环境都可以使用。
车辆搭载800V高压平台，优化补能体验，家用充电操作简单，长途出行也能实现高效补能，兼顾日常使用和长途补给的便利性。
作为一台主打全地形属性的SUV，AI智能越野全地形系统是面向户外场景的核心配置。这套系统能够识别当前路面情况，泥地、沙地、碎石路面、涉水路面等不同环境，自动匹配对应的行车模式，完成动力分配、底盘姿态调节，不需要手动一项项调整参数。



普通家庭用户不用积累大量越野实操经验，就能尝试更多郊野路线。按照官方公布的通过性硬件参数，这套系统可以适配城市周边山地土路、河滩碎石路面这类轻户外场景，出游目的地不再局限于铺装公路，能去到更多风景不错的地方。
综合展厅静态体验，加上官方公布的全套配置来看，猛士X700的定位，就是服务有多种出行需求的家庭。工作日在市区通勤，底盘、座舱配置可以满足代步需求；全家一起出门，车内空间和座椅配置，保障所有乘员的乘坐感受；周末前往近郊山野，辅助相关功能、全地形配置，可以支撑轻户外出行。


不少家庭不想买多台车分开负责城市代步和户外游玩，希望一台车覆盖通勤、家用、短途出游、轻户外，这台车就是针对这类需求打造。
目前车辆还处在预售阶段，三个版本分别是285KM四驱Max、285KM四驱Max+、360KM四驱Ultra，可以根据自己的续航需求、配置偏好挑选。看车不能只看网上的参数文字，有想法的朋友，建议到线下展厅看实车，亲身感受座舱空间、座椅质感，结合自己平时真实的用车习惯，再做决定。