在前一段时间合宿高铁泗县至宿迁段才重新进行环评，本以为今年这条高铁不会有进展了，但没想到合宿高铁惊喜来的那么快，近日，新建合肥至宿迁高速铁路泗县至宿迁段可行性研究报告获得批复，而可研获批对一条高铁而言至关重要，它关乎着这条高铁能否修建。

只要通过了可研，那距离开工也就不远了，接下来还有初设、施工招标等流程，因此按照正常的推进流程来看，今年很难开工修建，预计将在2027年开工建设，和年初制定的今年开工相差了几个月时间，但今年通过可研那就是好事。

合宿高铁泗县至宿迁段可谓是好事多磨，这段本来应该和合宿高铁合肥至泗县段一起通车，如今别说开通了，就连开工还没有开工，主要是这条高铁横跨了安徽和江苏这两个省份，协调起来不是很容易，再加上江苏的重心不是在这条高铁上面，所以就一拖再拖，如今安徽和江苏一起使劲，这条高铁终于可研获批了。

其实这段高铁并不长，全长约 71.8 公里，但新建线路只有59公里，同时利用潍宿高铁12.8 公里，也就是说这短短的59公里，硬生生拖了好几年，因为这段高铁没有通，导致如今合宿高铁车次并不多，毕竟这条高铁如今发挥的就是城际铁路的作用，如果等到这条高铁全线通车后，那车次将会显著增加，其实这条高铁对宿迁还是有好处的，等到这条高铁通车后，宿迁前往湖北、江西以及广东不用再到南京转车了，可以节省不少时间。

根据规划全线共设3座车站，线路所2处，其中新建车站1座为泗洪北站，利用在建中间站1座为宿迁东站，利用合新铁路安徽段中间站1座为泗县东站；新建板桥河线路所，利用在建中的潍宿高铁洋北线路所。这59公里的长度，其中江苏境内约45公里，安徽境内约14公里，设计时速为350公里，初期预测客车对数为42对，相比如今这个车次还是很多的。

毕竟它可是一条重要的高铁联络线，它在宿迁可以与京沪高速二通道衔接；在合肥枢纽，能够和沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通，从而可以打通山东前往江西以及广东的快捷通道，目前就看这条高铁明年什么时候可以开工了。