雷军粉丝数一夜间掉了二十多万，两个字刷满了评论区，人们都在讲隐藏门把手的事，说那是致命的设计，十月十三号的清晨，天府大道上的雾气还没散开，一切都太快了，快到没人反应得过来，那辆小米SU7失控冲过绿化带，翻到了路对面，火光一下就窜了起来，然后一声闷响，就什么都静了，

网上的视频一段接一段，看得人心烦，评论区里翻来覆去就是“查车”两个字，下面跟着的留言，有说门打不开的，有喊电动门失灵的，还有要求召回改设计的，各种声音混杂着怒火和不安，一时也分不清谁在理，

救援现场的画面让人喘不过气，车窗玻璃碎了一地，可车门就是纹丝不动，有人抱着灭火器一个劲地喷，有人用拳头砸，还有个小伙子转身就往旁边的便利店跑，店老板连裤子都没顾上穿，脚上趿拉着一双拖鞋就跟了出来，手里还攥着个什么工具，

那个场面说不清像什么，比电影还真实，真实得让人心慌，喊声渐渐弱了下去，骂声也变得沙哑，直到有人低吼一句，说那门是彻底锁死了，四周一下子就没了声音，

那会儿事情还没传开，下午的时候，有人在雷军的账号底下留了句话，说别总惦记着帕米尔高原的测试，先回头看看成都吧，那行字很短，却很快被点赞送到了最显眼的位置，

雷军的账号一夜间少了二十九万人，评论区的口子像是被撕开，再也收不住了，屏幕上飞快刷过各种质问，比如什么人工智能不如人命重要，还有起火三秒钟车门能不能解开的诘问，

那个曾经被宣传为救命设计的隐藏式门把手，现在被人叫做锁命器，小米SU7当初主打流线感和低风阻，电动门把手更是高端的象征，可如今风波一起，网友们的话就很直接，说车撞了人都出不来还谈什么高端，这简直就是锁住棺材板，

这种致命的起火也不是头一回了，三月份铜陵高速那件事更让人心痛，三个女大学生就那么没了，当时就有人说门锁打不开，火势也是三秒钟就起来了，这次成都的事故，情况可以说更加明确，不管是车里还是车外，都没法快速把门打开，

有懂行的人分析，这种电子门把手全靠电，一旦断了电就彻底失灵，它不像传统车门那样留有机械的备用通道，相当于把自己锁死了，更糟糕的是，当有人去问小米客服断电后怎么在外面开门，对方的回应却是，我们暂时还没有这方面信息，哪怕只是一个稍微清晰点的解释，可能都不会激起这么大的反应，

关于车门的说法有些含糊，一会说是碰撞后自动切换机械模式，一会又说得看具体情况，绕了一圈等于什么都没说清，

屏幕上流出几个在展厅拍的短视频，能看到车里确实安了应急拉柄，可关键是人困在里面，外面怎么打开，

就有人轻声嘀咕，为什么不能安一个纯机械的外把手，像旧款车那样，手感粗糙点，但至少不会把路堵死，

现在的门把手做得再亮，火一烧，电一断，可能还不如一根橡皮筋来得实在，

雷军那边却异常安静，从事发到现在，他的个人主页上没多一个字，

最近一次更新，是他站在喀什古城的建筑前，阳光照在脸上，笑得挺轻松，和普通人晒风景没什么两样，

有人把截图发了出来，说他还在聊帕米尔高原上测试团队的事，关心电池续航和充电状态，那感觉，像是两个完全不相干的世界，

可他动态底下的评论区，气氛就没那么轻松了，

那些文字很直接，问他在高原上测试时，车门能不能从外面拉开，

还有人问得更尖锐，人都没了，你反复测试那些数据图什么，不如试试翻车断电后，救援的人要花几分钟才能拽开那扇门，

最后一条留言很短，字字戳心，别总想着测电池，先测测逃生门，

网上那股气氛，倒也不是大家太敏感，

毕竟前车之鉴摆在那，特斯拉的影子还没散去，小鹏也在车门上反复琢磨，

回头再看小米，感觉像是缺了重要的一课，

雷军出不出来倒是其次，关键是那种死寂，没有任何回应，负面的声音就像潮水一样涌过来，挡都挡不住，

屏幕上那个掉粉29万的数字，冰冷又刺眼，那不是什么系统错误，是信任碎掉的声音，听得真切，

一个小小的门把手，在那一瞬间就是生与死的开关，设计上的事，再也不能就这么含糊过去，

翻看那些能找到的资料，SU7那个隐藏式门把手，确实让人心里捏一把汗，

有懂行的人把道理说得很明白，车在高速下撞了，整个车架子都可能拧成麻花，别说A柱，门框都保不住，

这时候靠电子信号去开门，多半是指望不上的，

就算没撞得那么严重，可一旦断电了，电路一坏，就算设计了备用方案，那个物理应急开关也可能成了摆设，按不动也拉不开，

更让人不安的是，有些车厂为了那个好看的外形，为了那点风阻数据，竟然把最后一道保险，那个从外面能用的机械锁给省掉了，

这就像是自己把逃生的路给堵死了，只留一个看似美好的外壳，

圈子里的人其实早就念叨着，说电车得有个能用手硬拽开的地方，门锁不能完全靠电，得留点物理上的余地，万一撞了变形还能有点伸缩的空间，

听着绕口，但意思很明白，就是出了事你得能爬出来，外面的人也得能把你救出来，不能全指望电还通着，

今年工信部那边也有了动静，两次征求意见，专门提了车门把手这事，说的是每扇门都得有机械解锁的功能，还要留下一个能塞进手的小空间，大概也就六十毫米长，二十毫米宽那么点地方，

这个标准要是定了，变成强制的，那现在流行的全隐藏式门把手，估计就快成过去了，

所以你看，这事没法简单说谁对谁错，有些答案其实早就放在那了，

大家都知道，那个司机听说喝了酒，有人说他躲检查闯了红灯，一脚油门冲出去，最后撞上隔离带算是自作自受，

确实，从道理上讲他责任最大，这跑不了，可事情也不能只看这一点，

关键是，一个人就算犯了错，眼看着还有几秒钟能活命的机会，却被一扇打不开的门给彻底堵死了，

这就不只是错上加错，而是一种新东西带来的无力感，这话可能有点重，

但你看看评论里那些喊着要查车的人，他们不是平白无故冒出来的，

大家心里憋着的那股火，不一定就是冲着小米去的，而是这种，我满心相信你的高科技，结果最要命的时候连门都打不开的失望，见的太多了，

说句不好听的，一台二十万起步的国产车，出了事第一时间的反应，竟是没人负责，客服也支支吾吾说不清，好像全成了车主自己的问题，

这种话听在耳朵里，心里都凉了半截，以后谁还敢把方向盘交到它手上，谁还敢为它掏钱，

毕竟人不是试验品，不能拿来给零件试错，

车门这东西，平时看着不起眼，可真到要命的时候，谁也不想被它困住，

所以骂归骂，心里只盼着别再有下一次，

讲真的，车哪怕贵一些，一扇能随时打开的门，也比一个好看的壳子重要太多了