我知道大家都很喜欢看那种整备的很全面的车，所以这一期，我们不带大家看我们卖的车了，来看一台我们维修的车。

此次接到的整备维修需求，是一台2009年出厂的初代后期版本大众途锐，目前已经行驶了十来万公里。作为大众品牌上行时期的产物，这一款途锐可以说是相当经典——有着进口大众的身份、豪华的定位、扎实的用料以及相当不俗的越野能力。车主的计划本就是在我们这完成维修整备后，把车开到川西，来一场自驾grand tour——川西秋天的美景，红叶、彩林、雪山，然后国道上跑着一台焕然一新的大众途锐，这场景就两个字：舒服。

但先别急着幻想，因为如果你看过这台车刚到店的状态，别提什么川西美景，可能会让你吃晚饭的胃口都没有了。因为这台途锐最大的问题，就是天窗排水堵塞导致内饰大面积泡水。车辆到店的时候，整个后座、后备箱的衬板、后备箱地台下方的备胎区域，到处都是发霉的迹象，充满了白色和黄色的霉菌霉斑，顶棚也因为受潮和老化而塌陷，可以说是惨不忍睹。

天窗漏水这个项目，在大众、尤其是早期的进口大众那，可以说是“传统艺能”了——天窗四个角分别有四根排水管道，把天窗渗入的水分从车舱四角排到车外，但随着车辆使用时间的增加，如果排水管被泥沙堵塞、或者水管接头老化，那么雨水就很可能会漏进内饰。其实这完全不是什么高深复杂的问题，只需要在日常用车过程中多加注意并定期保养。但是，如果长时间不关注不清理，那么结果……就如这台车所示了。

因此当务之急，就是把整个受潮的内饰拆开，把打湿的地毡和内饰填充材料晾干，晒干车内的水分，后续再把车送去美容店做内饰精洗，洗掉污渍和霉斑，让车辆恢复到一个实用的成色。车主这样选择，也是出于成本和时间的考虑，毕竟如果是另外购买、更换整个内饰件，会相当费时费钱。考虑到车主后续还要出去自驾，晾晒清洁而不是彻底翻新，是一个更有性价比的选择。

拆空内饰并清洁干净后，这台“轻量化途锐”在移动行驶的过程中，依旧能够听到车身空腔里有明显的水声。声音的来源是底边梁空腔内累积的水分，可见在长年累月的漏水中，这台车的泡水情况已经非常严重了，打开底边梁下方的漏水堵盖，瞬间水流如注。解决了车里的水分，接下来，就是要找到漏水的根源，并且解决它。不过除此之外，车主还要对它的这台“老伙计”，进行全面的维修和保养。因此按照惯例，我们先来带大家看看这台途锐的维修清单，看看此次价值五位数的整备，都有哪些内容。

首先最重要的，当务之急自然是解决天窗漏水，以及漏水带来的“次生灾害”。所以维修项目里包括了内饰的拆装、对应排水管路的更换、内饰精洗、重新包覆顶棚等等。另外，考虑到这也是一台车龄和里程都不小的车了，车主又打算去长途自驾，因此机械方面的整备也必不可少，发动机部分包含气门室盖垫、进气歧管垫以及发动机皮带轮组的更换。之前我们在美规卡宴那期讲过，大众的这台自吸的3.6L VR6发动机，还是非常皮实耐用的，十几年的车龄依旧稳定靠谱。

其次，在底盘方面，这台途锐还要更换老化的上摆臂、两个前刹车盘，以及重做四轮定位，以恢复更好的行驶质感；保养部分同样是比较常规的项目，机油、机滤、空滤、空调滤、火花塞、转向助力油；最后剩下的，基本就是一些损坏的外观内饰硬件，包括后牌照灯、转向辅助灯、大灯清洗喷头、喇叭油箱盖锁等等。从内饰到外观、从机舱到底盘，可以看到这台途锐将要整备的项目还是非常全面的，也可以预见所有项目完成之后，这台车十几年的老车焕然一新的样子。

再说回漏水的部分。这台途锐车舱四个角的漏水管路，都存在不同程度的漏水迹象，但原因却各不相同。例如车舱前部漏水的原因，是因为排水管路的接头老化导致的，位置位于主副驾的脚坑处；而后部车舱漏水，则是后备箱门的排水孔被泥沙堵塞，导致雨水从后备箱铰链处流进了后部顶棚，再从密封性变差的盖板边缘流进了内饰当中。

解决办法也并不复杂，我们为这台车疏通了堵塞的排水孔、更换了老化漏水的零部件、更换了四根天窗导水管，并对开胶的盖板进行了重新打胶密封。这样一来这台途锐又可以放心使用多年了，当然我们也会提醒车主，对于那些容易堵塞的漏水孔要定期清理。

发现问题、解决问题，这台途锐的漏水故障，到这里就看上去是完整的排除了。但解决了大问题，又出现小问题，这里我们留个悬念，且听下回分解。