沙特搞了个自主汽车品牌Ceer，现在有两款纯电车（轿车和SUV），整体硬件是对标性能电车。
这俩车的电驱技术来自Rimac，宝马提供零部件技术，富士康负责车的电气架构开发，联合技术。全系800V高压平台和112度大电池，快充最快250kW。
基础版850马力，顶配版超1111马力，性能版的轿车零百加速约2.1秒。
从这些数据来看，这套动力算是跑车级别，性能底子比普通电车要强不少。
这俩车外观都挺独特，低趴的车身、没有B柱结构、鸥翼门，还有大玻璃座舱，看起来像那种科技概念车。车灯有沙特本土的历史元素，有辨识度。
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这外观是独有风格，能更让人记住吧，吸引一些喜欢个性的用户。
这两台车做了本土优化，因为要适应沙特这个高温、沙漠路况。
主要升级电机散热、车内隔热涂层和专属冷却风路，缓解高温用车、动力衰减的问题。
升级这些东西算是务实的，这种车不光拼参数，在这种环境下能长期用的住，才能慢慢站稳市场脚跟。
车内是是一个大的贯穿大屏、异形方向盘，音响不是那种传统音响，是用车身激振器发声，也保留了一些实体按键和双语智能语音系统。还有L2级辅助驾驶、流媒体后视镜，兼顾科技感与日常实用。
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最后，分析下沙特ceer这个纯电车优缺点。
优点，动力够猛，800V平台，顶配1111马力，轿车2.1秒破百，快充速度也快，加速能力跟超跑差不多。看纸面参数，在电车里面算是第一梯队。
外观挺有个性，鸥翼门、无B柱，像那种科幻车，车灯加了本土特色，能看出是它来。
考虑到沙漠高温用车，优化了散热和隔热，能缓解一下高温续航掉得快、车内热的问题，这点很务实。
车里面大屏幕、异形方向盘，同时保留实体按键，辅助驾驶也配上，不光是花架子。
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缺点，鸥翼门和无B柱看着帅，但真用起来不好用。停车空间小的时候开门麻烦，撞了车修起来价格低不了。
技术不是自己全套自研，以后修车、系统升级，变数可能比较大。
这种双门车，后排上下车费劲，大面积玻璃，就算有隔热，暴晒后能耗也会高。
目前只有原型样车，还没有大规模量产交付和长期上路实测。实验室的性能数据跟真实路况肯定有些差别。
这个Ceer后续应该还会慢慢出车型，现在主要是向中东海湾市场。不光是展示技术的车，也是想长期在当地发展电车。
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总的来说，这车的性能、外观，比较适合喜欢炫个性的用户。但具体实力怎样还得看后续实车表现。