南京人盼了4年的4号线二期，终于从“延期传闻”变成“捷报连连”，2026年建成板上钉钉，这波操作直接把跨江通勤的期待值拉满！

作为南京第四条过江地铁，这线路简直是“地狱难度”闯关——盾构机要在江底68米处穿行，相当于23层楼沉在水下，还要对付13种复杂土质，稍不注意就可能出现管片变形。但现在牛了！江北市民中心站的接收井洞门已经破除，7条盾构隧道贯通，“穿江之旅”马上收尾，比之前传的2027年通车足足提前了半年，这进度真的让人惊喜。

最戳人的反转是江心洲设站！之前官方一直说“预留设站条件”，岛上居民都以为要空空欢喜，结果直接实锤加站，距离10号线才200米，步行5分钟就能换乘。以后住在江心洲，15分钟到新街口逛街，20分钟到南京站赶车，35分钟直达禄口机场，再也不用绕路坐公交，这通勤体验直接升级。

而且不止4号线二期，南京地铁最近简直是“全面开花”：3号线三期、10号线二期这个月底就通车，现在站点都在更新线路图了；6号线、S2号线宁马城际明年上半年开跑，9号线明年也能建成。现在南京地铁运营里程507.8公里排全国第8，等这些线路全开通，直接超过杭州的516公里冲到第7，城市竞争力肉眼可见地涨。

说实话，这波地铁爆发根本不只是“多几条线路”那么简单。以前南京人总说“江南江北两重天”，过江堵在大桥上半小时是常事，江北的房子再便宜，大家也怕通勤麻烦。现在4号线二期加上“十五五”规划的5座过江通道，相当于把江南江北的生活圈焊死在一起。江北房价友好，还有产业和生态，江南配套成熟，以后“住江北、享主城”会成为越来越多人的选择，南京的城市格局都要被改写。

不过客观说，虽然进度超预期，但大家也不用急着催。毕竟江底施工风险高，后续还有车站装修、设备调试这些环节，2026年底能顺利试运营就很不错了，具体通车时间还是要以官方通知为准。